Իսկ եթե ասենք ձեզ, որ Չինաստանում Toyota-ն, Honda-ն, Fiat-Chrysler-ը և Mitsubishi-ն պատրաստվում են վաճառել ճիշտ նույն մեքենան, և որ նրանցից ոչ ոք այն չի նախագծել: Տարօրինակ չէ՞ Ավելի լավ է, իսկ եթե ասենք ձեզ, որ ցանցում հայտնված չորս ապրանքանիշերից մեկի խորհրդանիշի փոխարեն միշտ կլինի չինական GAC ապրանքանիշի խորհրդանիշը: Շփոթվե՞լ եք: Մենք պարզաբանում ենք.
Պատճառը, թե ինչու այս չորս ապրանքանիշերը բոլորը կվաճառեն միևնույն մեքենան՝ առանց դրանում որևէ փոփոխություն կատարելու, շատ պարզ է. Չինաստանի նոր հակաաղտոտման օրենքները.
Չինական նոր ստանդարտների համաձայն, որոնք սկսվում են 2019 թվականի հունվարից, ապրանքանիշերը պետք է որոշակի գնահատական ստանան այսպես կոչված նոր էներգիայի մեքենաների համար՝ կապված զրոյական արտանետումների կամ նվազեցված արտանետումների մոդելների արտադրության և շուկայավարման հետ: Եթե նրանք չհասնեն պահանջվող միավորին, ապրանքանիշերը ստիպված կլինեն վարկեր գնել կամ կտուգանվեն:
Չորս թիրախավորված ապրանքանիշերից և ոչ մեկը չի ցանկանում պատժվել, բայց քանի որ ոչ ոք ժամանակին պատրաստ մեքենա չի ունենա, նրանք որոշեցին դիմել հայտնի համատեղ ձեռնարկություններին: Հետաքրքիր է, որ նրանք բոլորը համագործակցում են GAC-ի (Guangzhou Automobile Group) հետ:
Նույն մոդելը, տարբեր տարբերակներ
GAC-ը շուկա է դուրս գալիս Trumpchi խորհրդանիշի ներքո՝ GS4, քրոսովեր, որը հասանելի է plug-in հիբրիդային (GS4 PHEV) և էլեկտրական (GE3) տարբերակով: Այս համագործակցության ամենատարօրինակն այն է, որ Toyota-ի, FCA-ի, Honda-ի և Mitsubishi-ի կողմից վաճառվող այս մոդելի տարբերակները կպահեն GAC-ի լոգոն առջևում՝ համապատասխան ապրանքանիշերի նույնականացմամբ միայն հետևի մասում:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին այստեղ
Տարբեր տարբերակների առկայությունն է, որ քրոսովերն այնքան գրավիչ է դարձնում տարբեր ապրանքանիշերի համար: Այսպիսով, և ըստ Automotive News Europe-ի, Toyota-ն նախատեսում է վաճառել մոդելի միայն 100% էլեկտրական տարբերակը։ Mitsubishi-ն կառաջարկի էլեկտրական տարբերակը և նաև պլագ-ին հիբրիդը, և Fiat-Chrysler-ը և Honda-ն մտադիր են վաճառել միայն հիբրիդային տարբերակները:
Դա, ըստ էության, «զրպարտության» մանևր է, քանի դեռ բրենդների սեփական արտադրանքը չի հասնում շուկա: Թեև դրանցից ոմանք արդեն ունեն էլեկտրիֆիկացված մեքենաներ իրենց շարքում, դրանք տեղական արտադրության չեն: Սա նշանակում է ներմուծման 25% սակագին, որը զրոյացնում է կանոնակարգերին համապատասխանելու համար անհրաժեշտ թվերով վաճառքի ցանկացած հնարավորություն։