Մեր ընթերցողները լավագույնն են աշխարհում, և Տիագո Սանտոսը նրանցից մեկն է: Նա մեզ հրավիրեց զբոսանքի իր վրա Opel 1204 ; մենք ընդամենը մի քանի րոպե հեռու ենք ծանոթանալու մեր ընթերցողներից մեկին և նաև նրա մեքենային: Պատմությամբ լի յուրահատուկ օր էր, որը ներկայացնում ենք ձեզ այսօր: Պատրա՞ստ եք ճանապարհորդության: Արի այնտեղից։
Հանդիպման կետը Casino do Estoril-ում էր մի ֆանտաստիկ ուշ կեսօրին զբոսանքի համար: Տիագո Սանտոսը պատրաստվում էր մեզ հետ կիսել սովորական պահը. աշխատանքից հետո նա ավտոտնակից վերցնում է իր դասականը և շարունակում ճանապարհը՝ ծովափով կամ լեռներով, ինչ էլ որ լինի: Համապատասխան ծանոթություններից հետո դուրս եկանք էպիկական լուսանկարների։
Տիագոն բոլորի նման ընթերցող է։ Հասարակ, առանց որևէ նրբության և անտարբեր կարծիքների, նա սիրում է ապրել իր պահը: «Սրան հարվածելը լավ գաղափար չէ…», - ասաց նա՝ կանգնելով բոլորովին նոր Mercedes SL 63 AMG-ի կողքին: «Ես այնքան էլ տեղյակ չեմ նոր մոդելներից, ինձ այնքան էլ չի հետաքրքրում, և եթե կարողանայի, ամեն օր դասականով կգնայի աշխատանքի»:
Opel 1204-ը ցանկացած մեքենա չէր, սխալվում են նրանք, ովքեր այն դատում են իր տարիքով, անունով կամ նույնիսկ այն նախապաշարմունքով, որ միայն մեծ «ռումբերն» են տեղ ունեն անցյալի հիշողություններում: Այս Opel 1204-ը գուցե «ռումբ» չէ, բայց միանշանակ հիանալի մեքենա է և իր հետ մեծ պատասխանատվություն է կրում:
Արտադրված 1973-ից 1979 թվականներին Opel 1204-ն առաջին Opel մեքենան էր, որն օգտագործեց T-Car հարթակը, General Motors-ի հարթակը համաշխարհային մեքենայի համար:
«Այստեղ ինչ-որ մթնոլորտ է տիրում, ես պետք է տեսնեմ սա», - ասաց Տիագոն, երբ նա փոխեց Opel 1204-ը՝ իրենից առաջ անցնելով Serra de Sintra-ն և նրա անսխալ գեղեցկությունը, որը մարդկության ժառանգությունն է: Այն կատարյալ վայր էր Thom V. Esveld-ի համար Opel 1204-ը լուսանկարելու համար: Rally de Portugal-ի հին դասավորության շրջադարձերը կարող են չլինել Opel 1204-ի այս տարբերակի «լողափը», բայց այն արժանի է լավագույնին: Ի վերջո, 40 տարին ամեն օր չի լինում, և այսօր, որքան էլ կարճ լինեն, նա ձգելու է ոտքերը։
70-ականների սարսափելի գերմանական շնագայլ
Շակալը՝ սարսափելի և աշխարհահռչակ ահաբեկիչը, հայտնի դարձավ իր տասնյակ տարբեր ինքնություններով և անընդհատ երկրից երկիր թռչելով՝ խուսափելով իշխանություններից։ Այս Opel 1204-ը հետ չի մնում:
Շատերը կլինեն նրանք, ովքեր ինձ արդեն անգրագետ են անվանել, քանի որ ես դեռ չեմ փոխել «Opel 1204»-ը «Opel Kadett C»-ի։ Բայց ես կարող եմ ձեզ ասել, որ այն կարող եմ անվանել նաև Buick-Opel, Chevrolet Chevette, Daewoo Maepsy կամ Maepsy-na, Holden Gemini, Isuzu Gemini, Opel K-180 և վերջապես, իհարկե, Vauxhall Chevette: Սա, եթե նրանք գտնվում են համապատասխանաբար ԱՄՆ-ում, Բրազիլիայում, Կորեայում, Ավստրալիայում, Ճապոնիայում, Արգենտինայում կամ Անգլիայում:
Պորտուգալիայում մոդելը վաճառվել է որպես Opel 1204 , շատերի կարծիքով՝ քաղաքական և կոմերցիոն պատճառներով։ Երբ մոդելը թողարկվեց 1973 թվականին, Opel-ի մոդելներից մեկի՝ Ascona-ի անունը թելադրեց փոխել անունը միայն Opel 1204-ով: Ոչ պաշտոնական աղբյուրներն ասում են, որ Սալազարի ռեժիմը չի ընդունել «Ascona» անունը: կարող է առաջացնել.
Opel Ascona-ն Պորտուգալիայում վաճառվում էր որպես Opel 1604 և Opel 1904, կախված նրանից, թե արդյոք բալոնի տարողությունը 1600 սմ3 է, թե 1900 սմ3: Opel 1204-ը տեխնիկական նոմենկլատուրայի այս տարբերակի արդյունքն էր՝ ունենալով 1.2 շարժիչ: Բայց ինչո՞ւ այն չի կոչվել Kadett 1204 կամ 1004 (1000 սմ3):
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Այստեղ պատճառը թերեւս կոմերցիոն կլինի։ «Լեգենդը» ասում է, որ Opel-ը փոխել է անունը Kadett-ի, քանի որ այն ժամանակ կար հայտնի բառախաղ, որը արատավորել է մոդելի հեղինակությունը. «Եթե ուզում ես գլխարկ, գնիր Kadett»: Մենք չենք կարող հաստատել այս լուրերը:
Այս մոդելներից մեկի սեփականատեր Տիագո Սանտոսը բառախաղը տարօրինակ է համարում, քանի որ կարծում է, որ այն ժամանակվա Opel-ները չափազանց հուսալի էին: Այնուամենայնիվ, չի զլանում ընդգծել, որ սա «զվարճալի պատմություն է»։
Մոդելը թողարկվել է վեց տարբեր կորպուսներով՝ City (հեչբեկ), Sedan 2 Door (2 դուռ), Sedan 4 Door (4 դուռ), Caravan, Coupe և Aero (կոնվերտ, չի վաճառվում Պորտուգալիայում): Այստեղ մենք գտնվում ենք Opel 1204 Սեդան 2 Դուռի դիմաց, այն, ինչ այսօր շատերը կանվանեն կուպե:
Առկա էին մի քանի շարժիչներ՝ 1.0 40 ձիաուժ հզորությամբ; 1.2 52, 55 և 60 ձիաուժ հզորությամբ; 1.6 75 ձիաուժով, չի վաճառվում Պորտուգալիայում; 1.9 105 ձիաուժ հզորությամբ, հագեցած GTE-ով մինչև 1977 թվականը; և 2.0 110 և 115 ձիաուժ հզորությամբ, որը համալրել է GTE-ն 1977-1979 թվականներին:
Այս Opel 1204-ն ունի մի քանի հավելումներ կատալոգից՝ ATS Classic 13” անիվներ, մառախուղի լամպեր և հեռահար, ձեռնոցների տուփ (շատ հազվադեպ լրացուցիչ Պորտուգալիայում), Opel էլեկտրոնային ռադիո (ոչ օրիգինալ, քանի որ օրիգինալ և աշխատող ռադիոն հազվադեպ է): գլխի հենարաններ (դրանք ստանդարտ էին ավելի շքեղ տարբերակների համար, սա լրացուցիչ էր), կողային պատուհանների շուրջը քրոմապատ երեսպատում և ժամացույցով թվատախտակ (որոշ տարբերակներում ընտրովի և տեղադրվում է ավելի ուշ): «Քառորդնե՞ր։ Ես ևս երկու հոգի ունեմ տանը, դուք պետք է պատրաստ լինեք»: ասում է Տիագոն՝ նայելով իր Opel 1204-ին՝ Serra Sintra-ն հետին պլանում:
պատահաբար գնված
«Աճուրդի ժամանակ կատակ էր, թող տեսնենք, թե սա ինչ է տալիս»։ Այսպիսին էր Տիագոյի և նրա հոր ոգին, երբ 2008 թվականի փետրվարին աճուրդի ժամանակ նրանք առաջարկեցին Opel 1204-ի համար: Մեքենան գտնվում էր շատ անմխիթար վիճակում և ընկերոջ օգնությամբ, ով կցասայլ ուներ, Կալդաս դա Ռայնյայից վերցրեց Opel 1204 մակնիշի ավտոմեքենան։ Առջևում նրանք երկար վերականգնման ճանապարհ են ունեցել։ Երկուսի բախտն էլ այն էր, որ Տիագոյի հայրը մեխանիկ էր և գիտեր «պտուտակները սեղմել», ինչը հեշտացրեց գործընթացը։ Չնայած դրան, դա չորս տարվա աշխատանք էր։
հոր և որդու աշխատանքը
Տիագո Սանթոսն ու նրա հայրը՝ Աուրելիանո Սանթոսը, գործի անցան և որոշեցին նոր շունչ տալ Opel 1204-ին։ Մեքենան ապամոնտաժելուց հետո նրանք եկան այն եզրակացության, որ թափքի աշխատանքը, որն ամոթ էր, մեծ աշխատանք է լինելու։ տեղում մնալու համար.100%. Գնացել են եղբոր փնտրելու՝ «Օպել» մակնիշի 1204 մակնիշի ավտոմեքենան՝ թափքի ավելի լավ վիճակում և երկու մեքենաներից՝ մեկը սարքել։
Երկրորդի կորպուսը ամբողջությամբ վերականգնվել է և շաբաթ օրը թիթեղից մեկ տարի մշակվելուց հետո ամբողջ փտածը ներկվել է Regatta Blu գույնով, որը մոդելի օրիգինալն է և ընտրվել է Opel-ի պաշտոնական գունապնակից:
Հավաքվելուց հետո այն ամբողջությամբ պաստառապատվել է և 2012 թվականի հոկտեմբերին պատրաստ է եղել շրջանառության մեջ։ Շարժիչը ունի ընդամենը 40,000 կմ ծագում, և այս Opel 1204-ն արդեն մասնակցել է մի քանի միջոցառումների.
Հարգանքի տուրք
Սա նախագիծ է երկուսի համար՝ իմ և հայրիկիս: Razão Automóvel-ի այս ակնարկն ինձ համար հարգանքի տուրք է հորս, աշխատանքի և այն լավ պահերի համար, որոնք այս մեքենան տվել է հոր և որդու միջև, որոնք ես այնքան շատ եմ վայելել, և որոնք այսօր հիշում եմ իմ ղեկին: Անցյալի մեքենա.
Մեր ճամփորդությունն ավարտվում է այնտեղ, որտեղ սկսվել է, ահա Opel 1204-ի վերականգնման գործընթացի մի քանի լուսանկարներ:
