Արդեն Նյու Յորքի ավտոսրահում մենք կծանոթանանք Dodge Challenger SRT Demon-ին: Այս վերջին տեսանյութում (ևս մեկ…), Դոջը բացահայտում է ևս մեկ գաղտնիք՝ 1/4 մղոնի վրա թնդանոթի ժամանակ:
սոսնձված հատակին . Որքան հնարավոր է, այսպես է Dodge-ը ցանկանում պահպանել իր նոր Challenger SRT Demon-ը: Այդ նպատակով Dodge-ը դիմեց ճապոնական Nitto-ին, որպեսզի վերազինի Challenger SRT Demon-ը, ինչը մենք կարող ենք անվանել wrinklewall slick անվադողերով:ՉԻ ԲԱՑՆԵԼ. Dodge Challenger SRT Hellcat. ամերիկյան մկանները թուլացած են քաղաքում
Մեկնման պահին «ոլորվելով», ինչպես երևում է վերևի նկարում, այս տեսակի անվադողերի պատերը, որոնք հատուկ նախագծված են քաշքշելու մրցավազքի համար, ավելի շատ ձգում են արագացման սկզբնական փուլում: Շրջադարձների ավելացման հետ անվադողերը աստիճանաբար վերադառնում են իրենց նորմալ վիճակին: Բայց սա միակ հնարքը չի լինի 1/4 մղոնում կատարողականությունը բարելավելու համար:
Ավելին, Challenger SRT Demon-ը նաև առաջին արտադրական մեքենան է՝ գործարանային Transbrake շարժիչով: Բայց ինչ է Transbrake-ը:
Երբ այս մեխանիզմն ակտիվ է, ավտոմատ փոխանցման տուփերում օգտագործվող այս մեխանիզմը վարորդին թույլ է տալիս մեծացնել շարժիչի պտույտների արագությունը, երբ մեքենան կանգ է առել, նախքան գործարկումը, առանց մի ոտքը արգելակին, իսկ մյուսը արագացուցիչին: Dodge-ը երաշխավորում է 30%-ով ավելի արագ արձագանքման ժամանակներ:
Էլ չենք խոսում 707 ձիաուժ հզորության կանխատեսելի աճի և Challenger SRT Hellcat-ի 880 Նմ հզորության մասին, որոնք պետք է գերազանցեն 800 ձիաուժը: SRT Դեմոնը խոստանում է.