Audi-ն թարմացրել է Audi A6-ը 2014 թվականի վերջին, և մենք հնարավորություն ունեցանք տեսնելու ամբողջական տեսականին Գերմանիայի Դրեզդենում: Մեկ շաբաթվա ընթացքում ես փորձարկեցի նորացված Audi A6 Allroad 3.0 BiTDI (320 ձիաուժ) Պորտուգալիայում՝ մանրամասն փորձը ձեզ ներկայացնելու համար: Հագեք կոշիկները և դուրս եկեք այնտեղից:
«Կանխատեսելի, կայուն և ունակ է ընդմիշտ վերցնել ձեր վարորդական իրավունքը առաջին 200 մետրում»:
Audi A6 Allroad-ը ներկայացվել է 1999 թվականին՝ որպես սովորական մոդելի ավելի արկածային տարբերակ, իսկ արմատական կողմը փոխանցվել է RS6 Avant-ին: Allroad-ի տարբերակն իր ճանապարհն էր բացում մինչև հասնելով որակի, անսխալական ոճի և հզորության այս մակարդակին: Նախքան գործի անցնելը, պահեք սարքավորումների և այլ մանրամասների ցուցակը, որը տեղադրվում է տեքստում, որպեսզի համբերություն ունենաք կարդալու համար:
Էսթետիկորեն Audi A6 Allroad-ն աննկատ չի մնում՝ լինի դա ներսից, թե դրսից: Իմ առջև դրված ագրեգատը ունի 20 դյույմանոց անիվներ (2650 եվրո), իսկ անվադողերն ավելի լայն են, քան Քիմ Քարդաշյանի պոչը։ Հավատացեք, քանի որ ես գիտեմ, թե ինչի մասին եմ խոսում, ես նույնպես քայլում եմ ինտերնետով: Հետևի մասում պատուհանները մգացած են (545 եվրո), ինչը էդ տանտիրոջ վատբոյին օդ է տալիս (եթե տենց բան կա, ես նոր եմ հորինել)։ Սև գույնը «Mythos» (1,185 €) շատ քիչ է տրվում «ագրոբետիկներին», Ալենտեջոյի բնակիչ Գիլհերմե Կոստան ասում է, որ ձիթապտղի կանաչը շատ ավելի զով է:
Ներսում զտումը բարձր է, եթե այստեղ մի բաժակ ջուր խմեք, գրեթե բնազդաբար կբարձրացնեք ձեր փոքրիկ մատը։ Նստատեղերը հարմարավետ են և ապահովում են անառարկելի կողային հենարան 320 ձիաուժ և 650 Նմ-ը շահագործման հանձնելիս Փորձարկվող միավորն ունի նստատեղեր շագանակագույն կաշվից՝ «Valcona» անունով: Մենք «Սալազարի ժամանակ» էինք, և բանկերի անվանումն արդեն փոխվել էր, ինչպես իբր դա արվել էր, դառնալով գլոբալ պլատֆորմի մոդել, որը Պորտուգալիայում անվանափոխվել էր։
Իհարկե, ի վերջո այս ամբողջ տեսողական համադարման և գաջեթների առաջարկը (BOSE համակարգի շրջապատող ձայն – €1195 / MMI նավիգացիա գումարած MMI touch – €2145 / և այլն…) վճարում է իր համար: Ենթադրենք, դուք վճարում եք Audi A3-ի մոտավոր գումարը հավելավճարով (24600 եվրո): Արժե՞ արդյոք: Իհարկե այո։ Ո՞վ չի սիրում իրեն զգալ տիեզերանավի վրա՝ ունենալով «վաճառելու» ողջ հարմարավետությունն ու ուժը:
Ղեկին Audi A6 Allroad-ը իսկական կիլոմետրանոց խոզ է, և դրանք արագ անցան՝ միջինը 9 լ/100 վերջնական սպառմամբ: Նկատի ունեցեք, որ 3.0 BiTDI շարժիչի վերանայումը դեպի լավն էր. սպառումը ավելի կանոնակարգված է՝ երբեք չմոռանալով, որ հրաշքներ չկան, և ուժը մնում է ճնշող:
Audi A6 Allroad-ի ղեկով անցած մոտ 800 կմ-ը ցույց տվեց այս ֆուրգոնի բազմակողմանիությունը: Երկրորդական ճանապարհների, մայրուղիների և ավելի դժվար ճանապարհների միջև, ինչպիսին է Լիսաբոնի կենտրոնը, քաղաքը, որը հայտնի է ասֆալտապատման որակով, կամ նմանատիպ ճանապարհների՝ կոշտ տեղանքով, Audi A6 Allroad-ը միշտ եղել է արագընթաց:
Հարմարվող օդային կախոցը ստանդարտ է և կարող է աշխատել ավտոմատ ռեժիմում կամ նախապես սահմանված ռեժիմներում: Դրանց թվում է «Allroad» ռեժիմը, որը ապահովում է գետնի մաքրությունը գրեթե առավելագույնը: Չնայած այն իրական արտաճանապարհային չէ, Audi A6 Allroad-ը չի խանգարի ձեզ այցելել ավելի հեռավոր վայրեր:
Quattro համակարգով և անսահման ռետինով (255/40 R 20) 320 ձիաուժ հզորությունը և 650 Նմ-ը դժվարությամբ չեն կարողանում գտնել հողը: Խորը կոշիկ, երբ հորդառատ անձրև է գալիս: Ոչ մի խնդիր. Սարսափելի? Հմմ… անկասկած: Արդյո՞ք երեխաները պատրաստվում են նետել բոլոր նստատեղերը: Դա գրեթե անկասկած նման է նրան, որ ձեզ խնդրել են կրկնել:
Կանխատեսելի, կայուն և առաջին 200 մետրում ձեր վարորդական իրավունքը ընդմիշտ վերցնելու ունակությամբ՝ Audi A6 Allroad 3.0 BiTDI-ն լավ տեսք ունի և հարմար է: Այս մոդելի համար այլ շարժիչ կա՞: Ինձ չի հետաքրքրում.