Volkswagen Golf GTD-ն հայտնվում է գերմանական մոդելի այս 7-րդ սերնդի մեջ՝ ավելի հզոր և գրագետ, քան երբևէ: Շաբաթվա ընթացքում, որից նա ինձ զրկեց, 2.0 TDI շարժիչի 184 ձիաուժը ոչ առջևի առանցքին տվեց, ոչ էլ ինձ։
Ուրբաթ էր, երեկոյան ժամը 6-ից հետո, և Razão Automóvel-ի գրասենյակներում դեռ մեծ երկընտրանք կար, որը պետք է լուծվեր: Մեր ավտոտնակում Volkswagen Golf GTD-ն և GTI-ն ունենալով, պետք է մեծ որոշում կայացվեր. Այս առումով ամենացանկալին, անկասկած, Golf GTI-ն էր։ՀԶՈՐՈՒԹՅՈՒՆ. Այս Volkswagen Amarok-ն ունի 410 ձիաուժ և 910 Նմ
Բայց քանի որ հանգստյան օրերը պետք է տեղի ունենային Լիսաբոնից հեռու, ավելի ճիշտ՝ Ալենտեջոյի տարածքներով, առողջ դատողությունը թելադրեց, որ ես պետք է լինեմ Volkswagen Golf GTD-ն ի վնաս «սիրելի» GTI-ի: Դա տեղի է ունենում չարաբաստիկ սպառման պատճառով: Ճառագայթներ։ Ես այնքան էի ուզում վերցնել Golf GTI-ով մի քանի շրջադարձ կատարելու համար…
Ես հասա ավտոտնակ, նայեցի մեկից մյուսին։ Պետք է խոստովանեմ, որ երբ խոսքը վերաբերում է դիզայնին, GTD-ն ոչինչ չի պարտական GTI-ին։ Էսթետիկ տարրերը երկուսում էլ նույնն են, միայն նշանակումների տարբերությամբ։ Ավելի քիչ վատ… ամենավատը կլինի, երբ միացնեք բոցավառումը և լսեք դիզելային շարժիչներին բնորոշ «դխկոցը»: Ես թոթվեցի ուսերս, քայլեցի դեպի GTD և միացրեցի շարժիչը:
«Լիսաբոն վերադառնալու ճանապարհին ընկերոջս բերեցի։ Ընկեր, ով մեքենաներից հասկանում է այնքան, որքան ես հասկանում եմ մոլեկուլային ֆիզիկայից (և ես ոչինչ չեմ հասկանում մոլեկուլային ֆիզիկայից, ոչ էլ նա...)»:
Եվ հենց այս պահին էր, որ առաջին անգամ Golf GTD-ին հաջողվեց զարմացնել ինձ (շատերի առաջին անակնկալը…): Արագացուցիչի առաջին հպումով Golf GTD-ն պատասխանեց խուլ «դղրդյունով» և տուրբոյից մի փոքր շշուկով. վոկալային ներկայությամբ դիզելային վառելիք, իսկ սա՞: Հավատացեք ինձ, սպորտային մեքենաների սիրահարների համար այդքան կարևոր առումով Volkswagen-ը գերազանց աշխատանք է կատարել: 184 ձիաուժ հզորությամբ 2.0 TDI շարժիչը գիտի, թե ինչպես զվարճացնել մեր լսողությունը:
Ընթրիքի և իրերը հավաքելու միջև ժամը 23-ն էր, և ես դեռ Լիսաբոնում էի: Շնորհիվ իմ դանդաղաշարժության Ալենտեխոյից (ես Ալենտեխոյից եմ…), ինձ բախտ վիճակվեց առանց հոգու բռնել մայրուղին: Ես ժամանեցի վճարովի խցիկ, վերցրեցի տոմսը և բարձրացա վճռականությամբ՝ օգտագործելու 184 ձիաուժ հզորությունը և 2.0 TDI շարժիչի 380 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտը: GTD-ն հնարամիտ երիտասարդ է, անկասկած:
ՀԻՇԵՔ. Audi-ն փչում է TDI շարժիչի 25 կայծային մոմերը
0-100 կմ/ժ արագության հասնելու համար պահանջվում է ընդամենը 7,5 վայրկյան անզուսպ շտապում, որն ավարտվում է միայն այն ժամանակ, երբ ցուցիչը նշում է 230 կմ/ժ արագությունը: Իհարկե, ես չեմ անցել 120 կմ/ժ-ից ավելի (հազ, հազ…), ես միշտ հարգել եմ (!) արագության սահմանափակումները: Չե՞ք հավատում, չէ՞։ Այսպիսով, ես այլ կերպ կգրեմ. ես ունեմ ընկեր, ով ունի ընկեր, ով ճանաչում է մեկին, ով վարել է Volkswagen Golf GTD և ասում է, որ մեքենան շատ արագ է ներս մտնում 230 կմ/ժ արագությամբ՝ ուղեկցվում է ուշագրավ կայունությամբ: Գլուխը վեր Ես չէի, դա ընկերոջ ընկերն էր…
«Այս «ավելի կարճ» գոլֆի շուրջ շատ հետաքրքրասեր աչքեր կային», - ասաց մի երեխա, որը չէր կարող լինել ավելի քան 12 տարեկան»:
Կարճ ժամանակ անց ես հասա իմ նպատակակետին՝ Էվորա: Ժամանակն էր մայրուղու շարժական հատվածները (շատ հարմարավետ) փոխելու երկրորդական ճանապարհների համար։ Քանի որ 2.0 TDI շարժիչն արժանի է լավ գնահատականների, ժամանակն էր զգալ այս Volkswagen Golf GTD-ի դինամիկ կառավարումը: 40 կիլոմետրանոց ճանապարհը միախառնված ոլորաններով, որոնք ինձ բաժանում էին վերջնական նպատակակետից, կատարելապես կծառայեին նպատակին:
Կորերի և հակառակ ոլորանների միջև Volkswagen Golf GTD-ն ցանկանում էր ցույց տալ, որ այն սովորական գոլֆ չէ՝ առջևում «կարված» հզոր շարժիչով: Նա խիզախորեն դուրս քաշեց իր սպորտային հյուսը և սկսեց կոր բալետը, երբ ես ղեկին նստեցի:
Արագ կրկնակի կցորդման DSG փոխանցումատուփը և XDS+ էլեկտրոնային դիֆերենցիալը անթերի կերպով գետնին ուժ են բերում: Նույնիսկ ամենաբարդ անկյուններում առջևի սռնակն իրեն պահում էր ազնվորեն՝ չտրվելով ցածր ղեկին։ Եվ երբ դա արվեց, շնչափողը մի փոքր թեթևացրեց, ինչը ցույց տվեց շասսիի բավականին լավ թյունինգ:
ՏԵԽՆՈԼՈԳԻԱ. Volkswagen-ը պատրաստում է 10-աստիճան DSG փոխանցումատուփ
Ժամանելով նպատակակետ՝ ինքնաթիռի համակարգիչը գրանցել է միջինը 8,1 լիտր անբարյացակամ 100 կմ-ի համար: Ես զանգահարեցի Դիոգոյին (ով այդ ժամանակ պետք է փորձեր GTI-ն) և ասացի, որ նույնիսկ չեմ հիշում GTI-ը։ Golf GTD-ն ինձ լիովին համոզեց: Այս տեմպերով, անշուշտ, GTI-ն ինձ կապահովի 12 լիտրի սպառում (հետագայում մենք դա ստուգեցինք):Վերադարձ դեպի Լիսաբոն
Հանգստյան օրերին այս «ավելի կարճ» գոլֆի շուրջ շատ հետաքրքրասեր աչքեր կային»,- ասաց մի երեխա, որը չէր կարող լինել ավելի քան 12 տարեկան: Եվ դուք ճիշտ էիք, GTD-ն իր եղբայրներից 15 մմ-ով կարճ է: Բայց դա ոչ պակաս հարմարավետ է, քան Golf ընտանիքի մնացած անդամները: Լավ, գուցե այդպես է, բայց քանի որ Golf GTD-ն արդեն գրավել էր ինձ ուրբաթ օրվա բալետով, ինձ անաչառ կարծիքի կարիք ուներ:
Լիսաբոն վերադառնալիս նա ընկեր է բերել։ Ընկեր, ով մեքենաներից հասկանում է այնքան, որքան ես հասկանում եմ մոլեկուլային ֆիզիկայից (իսկ մոլեկուլային ֆիզիկայից ընդհանրապես չեմ հասկանում): Ես հարցրեցի նրան, թե ինչ է նա մտածում մեքենայի մասին, և պատասխանը կարճ և պարզ էր. «այն գեղեցիկ է, հարմարավետ և լավ է քայլում, հայրս էլ ունի»:
