50-ականների սկզբին Եվրոպայում կիրառվող դիզվառելիքի ցածր գները և Կորեայի պատերազմի պատճառով բենզինի պակասը ստիպեցին Volkswagen-ին խաղադրույք կատարել դիզելային շարժիչի վրա: Porsche-ի հետ միասին նրանք նախագիծն անվանեցին Typ 508: Արդյունքը՝ բացառիկ շարժիչ, որը, չնայած աղմուկին, ուներ շատ գոհացուցիչ սպառում: Այն ապահովում էր 25 ձիաուժ (սովորական Beetle-ն ապահովում էր 36 ձիաուժ) և հասնում էր րոպեում առավելագույնը 3300 պտույտի։ 0-100 կմ/ժ արագությունը կատարվեց ցավալի 60 վայրկյանում…
Ավելի ուշ Volkswagen-ի գործող նախագահ Հայնց Նորդհոֆը եկավ այն եզրակացության, որ մեքենան չի վաճառվի ԱՄՆ-ում, քանի որ այն աղմկոտ էր, դանդաղ և շատ աղտոտող: Նախագիծն ի վերջո լքվեց:
1981 թվականին Porsche-ն իր 50-ամյակի կապակցությամբ Ռոբերտ Բայնդերին առաջարկեց 50000 գերմանական մարկ՝ Volkswagen-ի առաջին դիզելային շարժիչը վերակառուցելու համար։ Նպատակը նրան 1951 թվականին թողարկված «Բզեզ»-ի մեջ դնելն էր, մի վիրահատություն, որը հաջողությամբ կավարտվի, թեև այն շատ դժվար էր իրականացնել:
Այսօր, չնայած ֆունկցիոնալ լինելուն, «Volkswagen Käfer Diesel»-ը բնականաբար չի անցնում աղտոտիչների արտանետումների թեստերը: Այնուամենայնիվ, նոստալգիկները կարող են գտնել մեքենան, որը ցուցադրվում է Porsche թանգարանում:
Պատկերասրահ AutoBild-ի միջոցով