Շտուտգարտի ապրանքանիշը գալիս է նորույթներով պասիվ անվտանգության առումով՝ նոր բարձիկ A-սյունի համար:
Արտոնագիրը Porsche-ի կողմից տրվել է անցյալ տարվա վերջին, սակայն միայն այժմ է հաստատվել USPTO-ի կողմից (ԱՄՆ-ի արտոնագրերի և ապրանքանիշերի գրասենյակ): Դա նոր բարձիկ է, որը տեղադրված է A-սյան վրա, ինչպես ցույց է տրված ստորև ներկայացված նկարներում։ Այլ կերպ ասած, պասիվ անվտանգության մեխանիզմ, որը կարող է հատկապես օգտակար լինել փոխարկելի մոդելներում:Այս տեսակի թափքի վրա տանիքի բացակայությունը կարող է փոխակերպիչները ավելի քիչ անվտանգ դարձնել որոշ վթարների դեպքում, քանի որ սյուները կարող են չափից դուրս նահանջել: Երբ գործարկվում է, անվտանգության բարձիկը ամբողջությամբ ծածկում է A-սյուները՝ պաշտպանելով ուղևորներին հնարավոր հարվածից:
ՏԵՍԱՆՅՈՒԹ՝ Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Հաջորդ «Նյուրբուրգրինգի արքան».
Այս մեխանիզմը, անշուշտ, կկարողանա վերազինել ոչ միայն Porsche-ի կաբրիոլետները, այլև փակ թափքը: Այն կարող է արդյունավետ լուծում լինել՝ հաղթահարելու ամենախստապահանջ թեստերից մեկը, երբ խոսքը վերաբերում է պասիվ անվտանգությանը՝ փոքր համընկնումը:
ԱՄՆ-ի ավտոճանապարհների անվտանգության ապահովագրական ինստիտուտի (IIHS) կողմից գործնականում այն բաղկացած է ճակատային բախումից 64 կմ/ժ արագությամբ, որտեղ մեքենայի առջևի միայն 25%-ն է շփվում պատնեշի հետ: Դա բախման ողջ էներգիան կլանելու փոքր տարածք է, որը պահանջում է լրացուցիչ ջանքեր կառուցվածքային մակարդակում։
Համեմատության համար, սովորական ճակատային վթարի թեստում, ինչպես EuroNCAP-ում, գլխի 40%-ը հարվածում է պատնեշին՝ մեծացնելով այն տարածքը, որի միջոցով վթարի էներգիան կարող է ցրվել:
Բախման այս ավելի խստապահանջ տիպի բախման դեպքում կեղծիքի գլուխը հակված է սահելու առջևի անվտանգության բարձիկի կողքով, ինչը մեծացնում է գլխի և A-սյան միջև դաժան շփման վտանգը, որը կվնասի ուղևորներին:
Մնում է տեսնել, թե արդյոք (և երբ) այս լուծումը կհասնի արտադրական մոդելներին: