Ով կասի. Միշտ նվիրված սպորտային մոդելների արտադրությանը, որոնք թվում է, թե «ժամանակի մեջ կանգ են առել», ինչ-որ տեղ անցյալ դարի 30-ականներին Մորգանը որոշեց, որ ժամանակն է «ճանապարհից դուրս գալու»։ Դա անելու համար նա միացավ Rally Raid UK ընկերությանը (Դաքարում մեծ փորձ ունեցող) և արդյունքը եղավ. Morgan Plus Four CX-T.
Plus Four-ի հիման վրա, որը, չնայած ժառանգել է իր նախորդների տեսքը, բոլորովին նոր մոդել է, Plus Four CX-T-ն իր հետ կիսում է BMW-ի 2.0 լ TwinPower Turbo-ն, որը զարգացնում է 258 ձիաուժ (190 կՎտ) և 400 Նմ (350): Նմ մեխանիկական տուփով):
Ասել է թե, փոփոխությունները, որոնց ենթարկվել են Մորգաններից ամենաարկածախնդիրները, սահմանափակվում են միայն այն փոփոխություններով, որոնք անհրաժեշտ են ճանապարհից դուրս ճանապարհորդելու համար, որոնք քիչ չէին, դրան տալով հստակ հստակ տեսք:
Մինչև աշխարհի վերջը… և դրանից հետո
Ակնհայտ է, որ Morgan Plus Four CX-T-ին «վատ ճանապարհներով» քայլելու պատրաստելու համար անհրաժեշտ էր բարձրացնել նրա գետնից հեռավորությունը: Այսպիսով, Morgan-ը համալրեց այն EXE-TC կախոցով, որը հասցրեց այն տպավորիչ 230 մմ-ի, ինչը ավելին է, քան «մեր քառակուսի» ամենագնացների ճնշող մեծամասնությունը և գրեթե երկու անգամ ավելի, քան «սովորական» Plus Four-ը:
Անհետացան նաև ցողունային անիվները՝ իրենց տեղը զիջելով նոր անիվներին և անվադողերին, որոնք հատուկ նախագծված են բոլոր տեղանքների համար։ Մենք կարող ենք նաև տեսնել, որ առջևի բամպերը զգալիորեն կրճատվել է հարձակման միշտ կարևոր անկյունը բարելավելու համար: Այնուամենայնիվ, առջևի բամպերը հեռու է ամենակարևոր փոփոխությունից, որին ենթարկվել է Plus Four-ն այս վերափոխման ընթացքում:
Փեղկավոր առջևի բամպերը բարելավել է մուտքի անկյունը:
Սկսելու համար, Plus Four CX-T-ն ստացել է արտաքին գլանաձող, որտեղ հայտնվում են չորս օժանդակ լուսարձակներ: Դրան միանում են գլխարկի կողային մասում տեղադրված պայուսակները, սակայն ուշագրավ է բոլորովին նոր հետևի հատվածը:
Ավելի քիչ ռետրո և Mad Max սագայի տրանսպորտային միջոցներին ավելի մոտ տեսք ունենալով, Morgan Plus Four CX-T-ի նոր հետևի մասը մշակվել է, որպեսզի տեղավորի երկու jerricans, ալյումինե գործիքների տուփ, երկու պահեստային անվադողեր և նույնիսկ երկու Pelican անջրանցիկ պայուսակներ: .
Ver esta publicação no Instagram
Բոլոր նրանց համար, ովքեր վախենում են, որ Plus Four CX-T-ի լիաքարշակության բացակայությունը կարող է վնասել իր արտաճանապարհային հնարավորություններին, Մորգանն արդեն ասել է, որ ունի «լուծում»: Բրիտանական ռոդսթերը դիմել է BMW-ի xDrive հետևի դիֆերենցիալին, որը ստացել է «հատուկ» ծրագրակազմ:
«Ճանապարհ» ռեժիմում դիֆերենցիալը լիովին բաց է, ինչը նպաստում է ասֆալտի վրա վարքագծին. «All-Terrain» ռեժիմում դիֆերենցիալը փակվում է 45% -ով; վերջապես, «All Terrain – Extreme» ռեժիմում դիֆերենցիալն ամբողջությամբ կողպված է, հետևի երկու անիվներին ուղարկելով նույն քանակությամբ ոլորող մոմենտ:
Մինչ այժմ մեծ հարցը, որ դուք պետք է տայիք, հետևյալն է. որքա՞ն արժե ամենաարկածախնդիր Մորգանը: Այն չի էժանանում, գինը բարձրանում է մինչև 170,000 ֆունտ (մոտ 200,000 եվրո): Այս գնի մի մասը՝ երեք անգամ ավելի բարձր, քան «նորմալ» Plus Four-ը, պայմանավորված է նրանով, որ Morgan-ը կարտադրի միայն ութ միավոր Plus Four CX-T, որը նա իրականում խնդրում է օգտագործել ռալի ռեյդի ժամանակ: