Porsche 911. միայն անունը դող է առաջացնում: Այնուամենայնիվ, այն, ինչ շատերը չգիտեն, այն է, որ այն, ինչ այժմ Porsche-ի թագի զարդն է, մոտ է եղել անհետանալուն ժամանակի մշուշում: Ոչ միայն մոտիվացիայի բացակայության պատճառով, որը 1980-ականների կեսերին մոլեգնում էր Porsche-ի մենեջերների շրջանում, այլև 911-ի առևտրային ցուցանիշների անկման պատճառով: Գրեթե անկասկած մահվան այս սցենարում այն գերմանացի էր: Պիտեր Շութց անունով ամերիկացին, ով փրկեց այս խորհրդանշական մոդելը:
Պատմությունը ներկայացվում է մի խոսքով. դա անցյալ դարի 80-ականներին էր, երբ Porsche-ի ղեկավարները որոշեցին, որ եկել է ժամանակը փոխարինելու այն ժամանակվա վետերան Porsche 911-ը: Փոխարինել. մոդել, սակայն ավելի մոտ է Gran Turismo-ին, քան իսկական սպորտային մեքենա, ինչպիսին 911-ն է:
Այնուամենայնիվ, հենց այդ ժամանակ էր, որ Պիտեր Շուցը ժամանեց Porsche: Գերմանական ծագումով ամերիկացի ինժեներ Բեռլինում, ով, քանի որ հրեական ընտանիքից էր, նացիզմի և Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի պատճառով մանուկ հասակում ծնողների հետ ստիպված էր փախչել Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներ: Շուտցը վերադարձավ Գերմանիա 70-ականներին, այնուհետև արդեն չափահաս էր և ավարտեց ճարտարագիտության բաժինը, որտեղ, ի վերջո, 1981 թվականին և անձամբ Ֆերի Պորշեի առաջարկությամբ ստանձնեց Շտուտգարտ ապրանքանիշի գործադիր տնօրենի պաշտոնը:
Հասնե՛ք, տեսե՛ք և... փոխե՛ք
Այնուամենայնիվ, երբ նա ժամանել է Porsche, Շուտցը կկանգնի մռայլ սցենարի առաջ: Հետագայում ինքը գիտակցելով, որ ամբողջ ընկերությունը այդ ժամանակ ծայրահեղ դեմոտիվացիա է ապրում: Ինչն էլ հանգեցրեց միայն 928 և 924 մոդելների էվոլյուցիային շարունակելու որոշմանը, մինչդեռ 911-ը կարծես մահ էր հայտարարել:
Չհամաձայնելով այս տարբերակի հետ՝ Պիտեր Շուցը վերամշակեց պլանները և որոշեց ոչ միայն երկարաձգել Porsche 911-ի նոր սերնդի թողարկման վերջնաժամկետը, այլև զրուցեց արդեն հայտնի Հելմութ Բոտի հետ, որը մինչ այդ պատասխանատու էր ոչ միայն 911-ի շատ զարգացումների համար։ , բայց նաև Porsche 959-ի հնարամտությունը: Ի վերջո, դա համոզեց նրան շարունակել զարգացնելու մարտահրավերը, որն այսօր հանդիսանում է Porsche-ի տեղեկատու մոդելը:
Աշխատանքն ավարտվելու է 1984 թվականին Carrera-ի երրորդ սերնդի թողարկումով, որը համալրված է նոր 3,2 լիտրանոց շարժիչով: Արգելափակել, որ, ի դեպ, Բոթը նույնիսկ հարմարվի օդագնացությանը, նոր ինքնաթիռ կառուցելու համար՝ Porsche PFM 3200:
Ըստ էության, և ըստ պատմության, ինքը՝ Շուտցը, Պորշեի հսկողության տակ գտնվելիս չի կարողացել ինժեներներին առաջարկել ամենատարբեր տեսակի առաջարկներ։ Դրանցից մի քանիսը, որոնք նախկինում ապրիորի էին համարում տեխնիկապես անհնարին, բայց որոնք, որոշ ուսումնասիրություններից և շատ բանավեճերից հետո, ի վերջո առաջ կգնան՝ հանգեցնելով երբևէ վարած ամենահիասքանչ մեքենաներից մի քանիսին:
Պիտեր Շուց. ցիկլի ավարտ
Այնուամենայնիվ, չնայած այն դերին, որ նա խաղաց, ի թիվս այլոց, Պորշեի թագի գոհարը փրկելու գործում, Փիթեր Շութցը ի վերջո կլքի ընկերությունը 1987թ. դեկտեմբերին՝ ԱՄՆ-ում տնտեսական ճգնաժամի հետևանքով, որը ապրանքանիշի հիմնական շուկաներից մեկն էր: Ի վերջո, նա հեռացավ դեպքի վայրից, նրան փոխարինեց Հայնց Բրանիցկին։
Այնուամենայնիվ, այս ամսաթվից 30 տարի անց, այժմ լուրեր են գալիս, որ Պիտեր Շութցը մահացել է այս շաբաթավերջին, 87 տարեկան հասակում, թողնելով Պատմություն, այլ ոչ թե սպորտային մեքենա, որը մեր օրերում հանդիսանում է Porsche-ի նման ավտոմոբիլային ապրանքանիշի գերազանց պատկերը: այլ նաև խորաթափանց ոգու հիշողություն, ով գիտեր թիմերին մոտիվացնել, ինչպես նաև հումորի մեծ զգացումով:
Մեր կողմից կան ափսոսանքի ցանկություններ, բայց նաև ցանկություն, որ դուք հանգչեք խաղաղությամբ։ Հիմնականում այն ադրենալինի և հույզերի հետ կապված, որոնք բոլոր ժամանակների լավագույն մարզաձևերից մեկի միջոցով մեզ ժառանգություն են թողնում:
