Alfa Romeo Giulia GTAm-ը, որը մենք նույնպես փորձարկել ենք, գործնականում ներդրման կարիք չունի: Իտալական սալոնի վերջնական մեկնաբանությունը «ձգում է» երկտուրբո V6-ի հզորությունը մինչև 540 ձիաուժ և «կտրում է ճարպը» 100 կգ-ով՝ համեմատած Giulia Quadrifoglio-ի հետ, որը հիմք է ծառայում:
Այն ավելի արագ է, ավելի արձագանքող և նույնիսկ ավելի արդյունավետ, քան Quadrifoglio-ն, և Giulia GTAm-ի դեպքում ավելի հեռուն է վերափոխվում մրցարշավային մեքենայի, քան Giulia GTA-ն՝ հրաժարվելով հետևի նստատեղերից՝ հօգուտ գլանաձևի:
Միայն 500 Alfa Romeo Giulia GTA և GTAm են արտադրվել, և բոլորն արդեն վաճառվել են՝ չնայած Qiadrifoglio-ի համեմատ փոքր-ինչ չափազանց բարձր գնին:
Մոտոսպորտի ամսագրի այս կարճ տեսահոլովակում նախագծված է, որ տպավորվի շրջագծում, մենք փոխարենը տեսնում ենք, որ Giulia GTAm-ն ուղիղ գծով ցուցադրում է իր վարկերը:
Չնայած այն հանգամանքին, որ պայմանները հեռու են իդեալականից, հետևի քարշակով սալոնը ցույց է տալիս ուշագրավ արդյունավետություն՝ իր ողջ ուժը ասֆալտի վրա դնելու գործում՝ հասնելով 3,9 վրկ մինչև 100 կմ/ժ արագության՝ ընդամենը 0,3 վրկ-ով ավելի, քան պաշտոնական ժամանակը:
Մինչև 200 կմ/ժ արագությունը չի տևում 12 վայրկյան, իսկ մեկնարկային կիլոմետրը հասնում է շատ արագ 21,1 վրկ արագությամբ, իսկ արագաչափն արդեն նշում է ավելի քան 250 կմ/ժ:
«Սառը մեկնարկի» մասին. Երկուշաբթիից ուրբաթ Razão Automóvel-ում կա «Սառը սկիզբ» առավոտյան 8:30-ին: Մինչ դուք խմում եք ձեր սուրճը կամ քաջություն եք հավաքում օրը սկսելու համար, տեղեկացեք հետաքրքիր փաստերի, պատմական փաստերի և ավտոմոբիլային աշխարհի համապատասխան տեսանյութերի մասին: Բոլորը 200 բառից պակաս: