Աշխարհի ամենաէժան մեքենան՝ Tata Nano-ն, դարձել է սեփական խաղի զոհը, որը սպառողների կողմից համարվում է չափազանց էժան և պարզունակ:
Tata Nano-ն երբևէ ամենահակասական արտադրության մոդելներից մեկն է: 2008 թվականն այն տարին էր, երբ ներկայացվեց Tata Nano-ն։ Աշխարհը գտնվում էր տնտեսական և նավթային ճգնաժամի մեջ։ Նավթի մեկ բարելի գինը գերազանցեց 100 դոլարի հոգեբանական արգելքը և նույնիսկ անցավ բարելի դիմաց 150 դոլարի սահմանը, ինչը մինչ այժմ աներևակայելի էր համաշխարհային խաղաղության սցենարում։
Այս իրարանցման մեջ Tata Industries-ը հայտարարեց Tata Nano-ի մասին, այն մեքենան, որը խոստացավ միլիոնավոր հնդկացիների դնել չորս անիվների վրա: Զարգացած երկրներում ահազանգեր են հնչել. Ինչպիսի՞ն կլիներ նավթի գինը, եթե միլիոնավոր հնդիկներ հանկարծ սկսեին մեքենա վարել: Ավտոմեքենա 2500 դոլարից ցածր գնով։
Քննադատություններ հնչեցին բոլոր կողմերից։ Բնապահպաններից, քանի որ մեքենան չափազանց աղտոտող էր, միջազգային կառույցներից՝ անապահով, արտադրողներից՝ անբարեխիղճ մրցակցության պատճառով։ Ինչեւէ, բոլորի մոտ միշտ ձեռքի տակ քար է եղել փոքրիկ Նանոյի վրա նետելու համար։ Բայց, անկախ այս գնահատականներից, վերջին խոսքն ովքե՞ր են եղել սպառողները։ Եվ այն մեքենան, որը խոստանում էր միլիոնավոր ընտանիքների համար դառնալ սկուտերների և մոտոցիկլետների այլընտրանք, այդպես էլ չեղավ:
Այն ոչ ոքի երկրում էր. ամենաաղքատները դրան չեն նայում որպես իսկական մեքենայի, իսկ ավելի հարուստները՝ որպես «նորմալ» մեքենաների այլընտրանք:
Հինգ տարվա ընթացքում Tata-ն վաճառեց ընդամենը 230,000 միավոր, երբ գործարանը նախատեսված էր տարեկան 250,000 միավոր կառուցելու համար: Tata-ի ղեկավարությունն արդեն հասկացել է, որ արտադրանքի դիրքավորումը և շուկայավարումը ձախողվել են: Ու դրա պատճառով հաջորդ Tata-ն մի քիչ թանկ կլինի ու մի քիչ էլ շքեղ։ Բավական է լուրջ ընդունել: «Էժանը թանկ է» ասելու դեպք։
Տեքստը՝ Guilherme Ferreira da Costa