Վերջապես McLaren P1 GTR-ը բացահայտվեց իր ողջ շքեղությամբ: Վերջնական միացման մեքենան:
McLaren P1 GTR-ն օտար չէ Automotive Ratio-ին: Մենք նախկինում դիտել ենք այս եզակի մեքենան, բայց վերջապես McLaren-ը բացահայտեց այս շղթայական գազանի վերջնական ձևը:
ՏԵՍ ՆԱԵՎ. Mclaren P1 GTR-ի առաջին նկարները
Արագ հետ նայելով՝ McLaren P1 GTR-ը P1-ի համար նույնն է, ինչ LaFerrari FXX K-ը (երբևէ լավագույն մեքենայի անունը) «քաղաքացիական» LaFerrari-ի համար: Այսինքն՝ այն արարած է, որն իր նպատակակետն է ունենալու միայն սխեմաները՝ չկարողանալով ճամփորդել ճանապարհով և նույնիսկ չկարողանալով նրան հավանություն տալ որևէ մրցույթի համար։
Չափազանց 2 ու կես միլիոն եվրոյի դիմաց Mclaran P1 GTR-ի ապագա սեփականատերը մուտք կունենա ոչ միայն մեքենան, այլև McLaren P1 GTR Driver Programme-ը, որը նրան կտանի դեպի Սիլվերսթոուն կամ Կատալունիա շրջաններ: Այն նաև ներառում է կանգառ McLaren տեխնոլոգիական կենտրոնում, որտեղ ձեզ կտրամադրվի հատուկ մրցութային նստատեղ, մուտք դեպի սիմուլյատոր՝ Mclaren P1 GTR-ի հետ առաջին վիրտուալ շփման համար և նույնիսկ հանդիպում դիզայնի տնօրեն Ֆրենկ Սթիվենսոնի հետ՝ քննարկելու և որոշում կայացնելու համար: ապագա մեքենայի արտաքին ձևավորում.
ՉԻ ԲԱՑՆԵԼ. Սա Ferrari FXX K-ն է և ունի 1050 ձիաուժ։
Վերջնական բնութագրերը ցույց են տալիս կլոր և հրամայական 1000 ձիաուժ առավելագույն հզորություն, 84 ձիաուժ ավելի, քան ճանապարհային P1-ը 3,8 լիտրանոց երկտուրբո V8-ով, որն ապահովում է 800 ձիաուժ, իսկ էլեկտրական շարժիչը՝ լրացուցիչ 200 ձիաուժ: Զարմանալի չէ, և առանց որևէ կանոնակարգի կամ հաստատման, McLaren-ը վերանայել է P1-ը բոլոր մակարդակներում, որպեսզի այն դարձնի շրջագծի վերջնական զենքը:
Քաշը կրճատվել է 50 կգ-ով, իսկ գետնից ազատությունը՝ 50 մմ-ով: Առջևի գոտին առատաձեռնորեն ընդլայնվել է 80 մմ-ով, և մենք կարող ենք տեսնել նոր 19 դյույմ մեկ կենտրոնի բռնակով մրցակցային անիվներ, որոնք պահում են Pirelli-ի անվադողերը:
Mclaren P1 GTR-ը տարբերվում է նաև արտանետման համակարգով, որտեղ առանձնանում են երկու մեծ խողովակներ, որոնք տեղակայված են կենտրոնում՝ հետևի մասում: Նրանք նպաստում են քաշի նվազմանը մոտ 6,5 կգ՝ շնորհիվ այն նյութի, որից կազմված են՝ տիտանի և Ինկոնելի էկզոտիկ համաձուլվածք:
Իսկ եթե պոչամբարներն առանձնանում են, ի՞նչ կասեք ածխածնային մանրաթելերի ամրացման մասին նոր ամրացված հետևի թևի վրա: Այն P1 GTR աերոդինամիկ ամսագրի ամենաակնառու տարրն է: Տեղադրվելով մարմնից մոտ 400 մմ բարձրության վրա, 100 մմ բարձր ճանապարհի P1-ի կարգավորվող թևից և աշխատելով առջևի անիվների առջև դրված փեղկերի հետ, նրանք երաշխավորում են ներքևի ուժի արժեքների 10% աճ՝ հասնելով տպավորիչ 660 կգ-ի՝ 150 մղոն/ժ արագության դեպքում (242 կմ/): ը):
Նման կենտրոնացված և հատուկ մոդելի համար McLaren-ը չկարողացավ զսպել Mclaren P1 GTR-ի հոգևոր նախորդին: Եվ Լե Մանի 24 ժամում McLaren F1 GTR-ի հաղթանակի քսանամյակի հետ համընկնում է, Mclaren P1 GTR-ի վրա կիրառվել է առասպելական մրցավազքի հաղթող 51 համարի ներկերի սխեման:
Դա Mclaren F1 GTR-ն էր, որը հովանավորվում էր Harrods-ի կողմից, թիվ 06R շասսի, որը ծառայում էր Mach One Racing-ին և այն F1 նմուշներից մեկն էր, որն ամենաերկար ժամանակ անցկացրեց մրցակցության մեջ: Երանի այն աստվածներին, որ McLaren-ն օգտվեց այս պատմական F1 GTR-ի նոր ֆոտոսեսիայի հնարավորությունից, և որ դուք կարող եք հիանալ այս հոդվածի վերջում գտնվող պատկերասրահում:
Չնայած F1 GTR-ով ոգեշնչված լինելուն, ցավոք, մենք չենք տեսնի, որ P1 GTR-ը կրկնի նմանատիպ մասշտաբի սխրանքները մրցակցության մեջ: Փրկումը կարող է տեղի ունենալ հիպոթետիկ և էպիկական առաջնությունում McLaren P1 GTR-ի և Ferrari FXX K-ի միջև: Արդյո՞ք որևէ մեկը կհամարձակվի այս երկուսին դեմ առ դեմ դնել:
