Opel-ը, թվում է, հավատարիմ է շարունակելու ռեկորդներ սահմանել ոչ թե վաճառքի, այլ կորուստների առումով: Այս անգամ ձախողումը տեղի ունեցավ General Motors-ի (GM) փոխնախագահ Սթիվ Գիրսկու կողմից գերմանական Financial Times-ին տված հայտարարություններում, մի մարդ, ում հանձնարարվել էր շրջել Opel-ը Եվրոպայում՝ Opel-ի վերահսկման խորհրդի նախագահ նշանակվելուց հետո: նոյեմբերի վերջ։
Եվ շատ ժամանակ չպահանջվեց, ավելի ճիշտ՝ երկու շաբաթից ավելի, որպեսզի GM-ի թիվ 2-ը տեսավ, որ գերմանական ապրանքանիշի համար նախանշված ռազմավարական ծրագիրը ձախողվեց, «ցավոք, այս տարի Opel-ը շահութաբեր դարձնելու մեր ծրագրերը չաշխատեցին»: Նա ասաց, որ պատասխանատուն, և ով արդեն առաջնորդել է ապրանքանիշին վերանայելու այս տարվա առանց այն էլ ցածր ակնկալիքները։
Հիշեցնենք, որ միայն անցած կիսամյակում Opel-ը ներկայացրել է 300 միլիոն դոլարի վնաս, սակայն եթե ցանկանում եք ավելի լայն պատկերացում կազմել «բանի» մասին, ապա կարող ենք ասել, որ Opel-ն ունի 1600 միլիոն դոլարի կուտակված վնաս: վերջին 12 ամիսներին. Վնասի և սայթաքման տեմպը, որին նախանձում է Պորտուգալիայի կառավարությունը…
Փաստորեն, շատ զուգահեռներ կարելի էր հաստատել Պորտուգալիայի տնտեսության և Opel-ի կատարողականի միջև։ Բայց եկեք տեսնենք, երկուսն էլ ավելի կտրուկ անկում են ապրում արդեն 10 տարի՝ Պորտուգալիան՝ բյուջեի ապոթեոտիկ գերակատարումներով, և GM-ը՝ փարավոնական կորուստներով, և երկուսն էլ ապրեցին իրենց ամենաբարգավաճ շրջանը մինչև 1980-ականների վերջը, այդ ժամանակվանից այն պարզապես «ոտքերին կրակոցներ» էին։ »: Հիշեցնում եմ, որ մինչև մի քանի տասնամյակ առաջ Opel-ը համարվում էր BMW-ի և Mercedes-Benz-ի անմիջական մրցակիցը։
|
| Ճանապարհը հեշտ չի լինի |
Բայց կրկին նայելով Financial Times-ի հայտարարություններին՝ Սթիվ Գիրսկին որպես ճգնաժամից ելք մատնանշում է Volkswagen մոդելը, որն իր ծախսերի կառավարման, գնագոյացման ռազմավարության, շուկայի սեգմենտացիայի և հետևաբար շուկայի ներթափանցման միջոցով կարողացել է աճել բոլոր տարիների ընթացքում: Եվ առայժմ կարելի է համեմատություններ անել. Opel-ը Պորտուգալիայի համար նույնն է, ինչ Volkswagen-ը Գերմանիայի համար: Չէ՞ որ բոլորն այնքան տարբեր են, բայց բոլորն էլ նման են:
Բայց համեմատությունները թողնելով մեկ այլ ժամանակի, Սթիվ Գիրսկու խոսքերով, ճանապարհն իսկապես հատվածային է։ «Մյուս շինարարներն ավելի շատ են վաճառում, քան բրենդը», «եթե մենք կարողանանք նույնը անել, մենք նույնպես կբարգավաճենք», կարծում է նախկին բանկիրը, 49-ամյա ամերիկացին։
|
| Վարկերը՝ BBC |
Ամեն դեպքում, ծանուցումը թողնվում է նավիգացիան, կա՛մ այս տարվա ապրիլին նշանակված Opel-ի գործադիր տնօրեն պարոն Կարլ-Ֆրիդրիխ Ստրակը և նրա թիմը կազմում են նոր պլան, կա՛մ կարող են սկսել լրացնել ձևաթղթերը մոտակա աշխատանքից: կենտրոն…
Ինչ է ձեր կարծիքը? Ի՞նչ եք կարծում, Chevrolet-ի (Skoda-ի դերում) և Opel-ի (VW-ի դերում) ավելի մեծ ինտեգրումը կարո՞ղ է Opel-ի խնդիրների լուծումը լինել: Եթե այդպես է, մենք չգիտենք, բայց Fiat-ը փնտրում է…
Տեքստը՝ Guilherme Ferreira da Costa