Անգլիական ապրանքանիշի կրկնակի կցորդման փոխանցման տուփերի հեգեմոնիան կոտրվեց մեխանիկական փոխանցումատուփով Aston Martin Vantage SP10-ի թողարկմամբ:
Արագացրո՛ւ, միացրո՛ւ, տեղափոխի՛ր արագություն, անջատի՛ր և նորից արագացրո՛ւ: Այդպես էր տարիներ ու տարիներ շարունակ։ Այնուհետև եկան ավտոմատ փոխանցման տուփերը, որոնք ունակ են հետևել սպորտային մեքենաների «մրցարշավային տեմպերին», և վերջապես՝ կրկնակի կցորդման փոխանցումատուփերը: Նրանց հետ եկան նաև մի քանի շատ գայթակղիչ խոստումներ՝ ավելի քիչ արտանետումներ, ավելի քիչ վառելիքի սպառում, ավելի ուժեղ արագացումներ և ավելի արագ ժամանակներ ուղու վրա: Աշխարհը հանձնվեց այս երկու նոր լուծումների կախարդանքներին և կամաց-կամաց անհետանում էին ձեռքի հավատարիմ արկղերը։
![Aston-Martin-SP10-4[2]](/userfiles/310/21727_1.webp)
Բայց կա վարորդների հավատարիմ խումբ, որը շարունակում է բաց թողնել «արագացնել, միացնել, փոխել արագությունը, անջատել և նորից արագացնել», քանի որ նրանց թվում է, որ «արագացնել, սեղմել կոճակը և շարունակել արագացնելը» միապաղաղ և անառարկելի է: Այս խմբի համար վարորդների այս սահմանափակ խումբը Aston Martin-ը թողարկեց նոր Vantage SP10-ը մեխանիկական փոխանցման տուփով հագեցած տարբերակով:
Դա 430 ձիաուժ հզորություն է, որը տրամադրվում է «տոհմային» լեցուն մթնոլորտային V8-ի կողմից, որը կառավարվում և փոխանցվում է հետևի առանցքի «հին» և հավատարիմ մեխանիկական փոխանցման տուփի միջոցով: Սա այնքան լավ է հնչում: Թվում է, թե հարյուրամյա տարում Aston Martin-ն է, որ նշում է, բայց մենք ենք պարգևատրվողները։ Երկար կյանք մեխանիկական փոխանցման տուփին:
Տեքստը՝ Guilherme Ferreira da Costa