Ferrari BR20-ը Cavallino Rampante ապրանքանիշի ամենավերջին միանվագն է, ավարտելու համար պահանջվել է ավելի քան մեկ տարի և միշտ հաճախորդի սերտ մասնակցությամբ, ով առայժմ անանուն է մնում:
BR20-ը ոգեշնչված է անցյալ դարի 50-60-ականների Ferrari-ի մեծ V12 կուպեների ավանդույթից, որոնք ներառում են այնպիսի մոդելներ, ինչպիսիք են էլեգանտ 410 SA-ը կամ 500 Superfast-ը:
Մեկնարկային կետը իտալական բրենդի չորս տեղանոց shooting brake-ն էր՝ GTC4Lusso-ն (որը դադարել է արտադրվել 2020 թվականին), բայց որն այստեղ վերածվել է երկար ու առանձնահատուկ կուպեի՝ ընդամենը երկու նստատեղով, պահպանելով մեխանիզմը, թվում է, առանց փոփոխությունների։ .
Այլ կերպ ասած, նրա երկար կապոտի տակ գտնվում է բնական շնչառական V12 6,3 լիտր տարողությամբ, 690 ձիաուժ առավելագույն հզորությամբ 8000 պտույտ/րոպեում, զուգորդված յոթ արագությամբ երկկողմանի կցորդիչով և չորս անիվի շարժիչով:
Shooting brake-ից մինչև կուպե
Կանխատեսելիորեն, պարզվում է, որ դա այս եզակի օրինակի դիզայնն է, որը կենտրոնացնում է ողջ ուշադրությունը:
Նույնիսկ երկու տեղ զիջելով GTC4Lusso-ին, Ferrari BR20-ը 76 մմ-ով ավելի երկար է (հետևի երկարացված բացվածքի հետևանք), իսկ երկարությունը այժմ 5,0 մ է: Ամեն ինչ՝ հնարավոր լավագույն համամասնություններով կատարյալ կուպե ուրվագծի հասնելու համար:
Այս ուրվագիծը ձեռք է բերվել արմատապես վերաիմաստավորելով տանիքի գիծը, որտեղ Ferrari-ի դիզայներները՝ բրենդի դիզայնի ղեկավար Ֆլավիո Մանզոնիի գլխավորությամբ, ցանկանում էին տպավորություն թողնել, որ այն ձևավորվում է ընդամենը մի զույգ կամարներով, որոնք ձգվում են սյան հիմքից: դեպի հետևի սփոյլերը:
Ferrari-ն, լինելով Ferrari-ն, դա չարեց կես ճանապարհը և աերոդինամիկորեն օպտիմիզացրեց BR20-ի նոր հետևի հատվածը: Դրա համար նա դիմեց ոչ վաղ անցյալի լուծմանը՝ «լողացող» C-սյուներին (նման թռչող հենարաններին, ինչպես գոթական ճարտարապետության մեջ), որը մենք տեսանք 599 GTB Fiorano-ում, և վերաիմաստավորեց դրանք։
Օդը փոխանցվում է այս «լողացող» սյուների միջով, այնուհետև դուրս է մղվում հետևից՝ թաքնված օդի ելքի մեջ, որը գտնվում է հետևի սփոյլերի տակ: Նաև հետևի մասում աչքի է ընկնում շրջանաձև օպտիկայի զույգը (Ferrari-ի լավագույն ավանդույթի համաձայն) և հետևի առատաձեռն դիֆուզորը, որն իր ներքևի մասում պարունակում է ակտիվ լողակներ:
Թվում է, թե ոչինչ չի փոխանցվել անմիջապես GTC4Lusso-ից՝ առանց որևէ փոփոխություն ստանալու կամ պարզապես փոխարինված լինելու: Դոնորային լուսարձակներից, որոնք այստեղ ավելի նեղ են, մինչև արտանետման վարդակներ և BR20-ի համար հատուկ 20 դյույմանոց անիվներ:
շքեղ ինտերիեր
Հետևի նստատեղերի բացակայությունը ստիպեց նաև ինտերիերի վերաձևակերպում, թեև աչքի է ընկնում կաշվե ծածկույթների մեծ մասը երկու տոնով շագանակագույնով, համակցված ածխածնային մանրաթելերի հետ՝ յուրահատուկ մթնոլորտ ստեղծելու համար:
Նստատեղերը, ի լրումն մուգ շագանակագույն տոնով կաշվե պաստառագործության (Heritage Testa di Moro), ունեն նաև բացառիկ նախշ, ինչպես նաև արծաթագույն կար:
Ferrari BR20-ը իտալական բրենդի եզակի մոդելների աճող ցանկի վերջին լրացումն է, սակայն դեռ շատ ավելին է սպասվում: Ferrari-ն նույնիսկ 2019-ին հայտնեց, որ ուներ հինգ տարվա սպասման ցուցակ սեփական այս հատուկ նախագծերի համար: