Դա չի լինի ենթաբրենդի կամ ընդամենը մեկ կամ երկու մոդելի միջոցով, որը Citroën-ը մտադիր է խաղադրույք կատարել 100% էլեկտրական շարժիչների վրա:
Մինչ այժմ կասկածներ չեն լինի. 100% էլեկտրական շարժիչներն այստեղ են մնալու: Եվ եթե բրենդներից շատերն արդեն ունեն իրենց տեսականու մեջ այս զրոյական արտանետումների մոդելների ներդրման ծրագիր, Citroën-ը նույնպես բացառություն չէ:ՏԵՍԱՆՅՈՒԹ. Երբ Citroën Jumpy-ն հանձնում ես ռալիի վարորդի ձեռքը
Ֆրանսիական ապրանքանիշի դեպքում Լինդա Ջեքսոնն արդեն սահմանել է առաջիկա տարիների համար որդեգրելու ռազմավարությունը։ Automotive News-ի հետ զրույցում ֆրանսիական ապրանքանիշի գործադիր տնօրենն ասում է, որ կասկած չունի բոլոր մոդելների համար «էկոլոգիապես մաքուր» տարբերակների տրամադրման անհրաժեշտության վերաբերյալ, առանց բացառության.
«Էլեկտրական մեքենաների մեր ռազմավարությունը ոչ միայն կոնկրետ մոդել ունենալն է, այլ այդ շարժիչների ընդլայնումը Citroën-ի ողջ տեսականու վրա, որպեսզի հաճախորդները կարողանան ընտրել բենզինային և էլեկտրական տարբերակի միջև»:
Հարկ է հիշել, որ Citroën-ն այս շուկայում իր դեբյուտը ներկայացրեց 2010 թվականին C-Zero քաղաքով, որը Mitsubishi i-MiEV-ի ածանցյալն է, որը վաճառվում է նաև Եվրոպայում Peugeot-ի միջոցով (որպես «iOn»): Այդ ժամանակից ի վեր կրկնակի շևրոն ապրանքանիշը թողարկել է նաև փոքր e-Mehari փոխարկիչ:
ՉԻ ԲԱՑՆԵԼ. Citroën Type H և Jumpy: Ֆրանսիական ապրանքանիշի անցյալն ու ներկան
Այժմ ֆրանսիական ապրանքանիշը պատրաստվում է ուժեղացնել իր խաղադրույքը էլեկտրական մեքենաների վրա: PSA խմբի նոր e-CMP հարթակի միջոցով մշակված առաջին մոդելը կգործարկվի 2020 թվականին , մեկ տարի անց DS-ի էլեկտրական մոդելից (նույն հարթակի պտուղը)։e-CMP հարթակով ծածկված մոդելները կունենան մինչև 450 կմ հեռահարություն։
E-CMP պլատֆորմը ներկայումս մշակվում է PSA խմբի կողմից Dongfeng Motors-ի չինացիների հետ համատեղ՝ CMP-ին (Ընդհանուր մոդուլային հարթակ) այրման շարժիչով կոմպակտների և ենթակոմպակտների համար:
Առաջին plug-in հիբրիդը կհայտնվի արդեն 2019 թվականին
Միևնույն ժամանակ, Citroën-ը պատրաստվում է թողարկել իր առաջին plug-in հիբրիդային մոդելը 2019 թվականին՝ վերջերս ներկայացված Citroën C5 Aircross-ի միջոցով: PHEV e-AWD տարբերակը համալրված կլինի այրման շարժիչով և երկու էլեկտրական շարժիչով՝ ընդհանուր 300 ձիաուժ հզորությամբ։ Այսպիսով, այն կլինի երբևէ եղած ամենահզոր Citroën-ը:
