FIA-ի գործադիր տնօրեն Սերջիո Մարկիոնեն ցանկանում է ձեռք բերել PSA խումբը։ Սա՞ է:
Ոչ մեկի համար նորություն չէ, որ Fiat-ի գործադիր տնօրեն Սերջիո Մարկիոնեն ամեն ինչ արել է Grupo PSA (Peugeot/Citroen) ձեռք բերելու համար: Վերջերս ամեն ինչ մի փոքր հանդարտվեց, մինչդեռ Մարկիոնեն զվարճանում էր ձեռք բերելով Chrysler-ը՝ առանց մի կոպեկ ծախսելու(!) – և, հետևաբար, մեկ գիշերվա ընթացքում բաշխիչ ցանց ստեղծելով ԱՄՆ-ում՝ նաև իտալական մոդելներ վաճառելու համար: Հասկացեք՝ օգտագործելով Chrysler-ի արդեն տեղադրված հզորությունը: . Բայց հիմա, երբ պարոն Մարչիոնեն արեց այն, ինչ պետք է աներ այնտեղ, քեռի Սեմի հողամասում, ուշադրության կենտրոնում կրկին PSA խմբի վերջնական ձեռքբերումն է:
Այս շաբաթ Automotive News-ին տված հարցազրույցում Մարկիոնեն խոստովանեց, որ ինքը «անշուշտ կնայի» PSA-ին՝ ակնարկելով, որ ոլորտը շտապ կարիք ունի նոր արդյունաբերական հսկայի՝ հարձակվելու շուկայի հսկայական 23,3% մասնաբաժնի վրա, որը ներկայումս զբաղեցնում է Volkswagen-ը: 24 ժամ էլ չանցած, Grupo PSA-ի նախագահ Ֆրեդերիկ Սեն-Ժորսը պետք է մեկնաբաներ իր իտալացի գործընկերոջ հայտարարությունները՝ բաց լինելով հնարավոր միաձուլման համար, «մենք բաց ենք առաջարկների համար», քանի դեռ «մենք գտնում ենք. ճիշտ գործընկեր»,- կրկնեց նա։
|
| Մինչև ե՞րբ են լինելու սիներգիաները «ուղղակի» ճշտապահ։ |
Միաձուլվել, թե ոչ, ճշմարտությունն այն է, որ իրավիճակը սկսում է բարդանալ PSA-ի կողմերի համար, նույնիսկ եթե նրանք միակ ֆրանսիական խումբը չէին դեռևս առանց գործընկերոջ: Renault-ն ակնկալում էր և գտավ իր լավագույն կեսը Nissan-ի ճապոնական... Եվ չէ՞ որ ամեն ինչ լավ էր ընթանում:
Այնուհետև, ի լրումն շուկայական մասնաբաժինների, կա նաև հետազոտության, զարգացման ծախսերի և մասշտաբի տնտեսության խնդիրը միայն մեծ խմբում: Եվ ճշմարտությունն այն է, որ միայն PSA-ն քիչ բան կարող է անել VW խմբի դեմ: Մինչև 2016 թվականը Volkwagen-ն արդեն ունի ընթացիկ ներդրումային ծրագիր նորարարության և զարգացման ոլորտում՝ 63 միլիարդ եվրոյի չափով: Թվեր, որոնք հակասում են շատ ավելի համեստ, բայց նույնքան տպավորիչ՝ տարեկան 3,7 միլիարդ եվրոյին, որը PSA խումբը միջինը ներդրել է վերջին տարիներին: Եվ սա, ըստ էության, այն ասպեկտն է, որի վրա շեշտը դնում են վերլուծաբանները. կա՛մ մեքենաների մյուս խմբերին հաջողվում է նորամուծություններ կատարել Volkswagen Group-ի արագությամբ, կա՛մ ապագայում մենք կունենանք էլ ավելի բևեռացված ավտոմեքենաների շուկա:
Սերջիո Մարկիոնեն, անշուշտ, տեղյակ է այս իրողությանը, այնքան, որ La Repubblica թերթը, վկայակոչելով ներքին աղբյուրները, արդեն հավաստիացրել է, որ Fiat Group-ի գլխավոր բաժնետեր Անյելի ընտանիքը, ի վերջո, պատրաստվում է կապիտալի ավելացում 2 միլիարդ եվրոյով։ PSA-ի հետ միաձուլման համար ճանապարհ հարթելու զգացում:
Ի տարբերություն Chrysler-ի հետ միաձուլման, որն անակնկալի բերեց շուկան, PSA-ի հետ միության մասին, ինչպես արդեն ասացի, որոշ ժամանակ խոսվում էր: Երկու խմբերը միասին աշխատում են ավելի քան 30 տարի և կիսում են որոշ մոդելների արտադրությունը (տես լուսանկարը): Եթե գործարքը իրականանար, Fiat Group-ը, ամերիկյան Chrysler արտադրողի հետ համագործակցության և ֆրանսիական PSA-ի հետ միության հետ միասին, իտալական խումբը կդարձնի շատ ուժեղ, որը կարող է դիմակայել շուկայում արդեն համախմբված ընկերություններին, ինչպիսին է Volkswagen-ը: կամ Toyota-ից հավասարվել հավասարին:
Հիմա պարզապես սպասեք և տեսեք… և պարզեք, թե արդյոք դա սա է:
Տեքստը՝ Guilherme Ferreira da Costa
Աղբյուր՝ Auto News