Իր առաջին առջևի քարշակով ավտոմեքենայի՝ 1 Series GT-ի թողարկման մասին հայտարարելուց հետո BMW-ն հաստատում է ավանդույթի իսկական խախտում և շարժվում է դեպի BMW և Mini 12 մոդելների արտադրություն այս ոչ դասակարգային հարթակում:
Շրջվել՝ առանց երկրպագուներին կորցնելու վախի
«90-ականներին մենք խախտեցինք ավանդույթը, երբ սկսեցինք վաճառել ամենագնացներ մեր սեդանների հետ մեկտեղ: Հաճախորդները հասկացան, որ BMW-ի դինամիկան կարող են ստանալ ամենագնացի միջոցով: Մենք կտեսնենք նույն անցումը առջևի քարշակ մեքենաների դեպքում»,- ասում է մյունխենյան ապրանքանիշի առջևի քարշակով արտադրանքի ղեկավարը:
BMW-ն կարծում է, որ այս նոր առջևի քարշակ պլատֆորմի զարգացումը, որը կկիրառվի պրեմիում սեգմենտի փոքր մոդելների և Minis-ի համար, կհասցնի բրենդի վաճառքը այնպիսի մակարդակի, որը նախկինում չէր հասել: Գերմանական շինարարական ընկերությունը պնդում է, որ կկարողանա արտադրել ավելի լավ առջևի շարժիչ, քան իր բոլոր մրցակիցները, և որ կլինի շուկայի առաջատարը. «մենք մտնում ենք նոր հատվածներ և ներգրավում ենք նոր հաճախորդներ, որոնց կարող ենք ապացուցել, որ հնարավոր է. շատ լավ վարեք առջևի քարշակ մեքենա»,- ասում է ապրանքանիշի հետազոտության և զարգացման բաժնի պատասխանատու Կլաուս Դրագերը:
Սա շրջադարձային պահ է, որը ներկայացնում է ավանդույթների խզում, և դրա հետ մեկտեղ այն, ինչ շատերն ասում են, սկզբունքների իսկական դավաճանություն է. երկրպագուների կիրքից հրաժարվելը և ենթադրելը, որ ապագայի շատ BMW-ներ կարող են միայն կողք քայլել, եթե մենք դնենք ձեռքի արգելակը… կներեք, ի վերջո, էլեկտրական արգելակով նույնիսկ դա հնարավոր չի լինի: Այս խնդրին բախվելով՝ BMW-ն արժեզրկում է և կարծում է, որ երկրպագուների մեղադրանքը, որ դա չափազանց ռիսկային քայլ է լինելու, նման է այն ամենին, ինչ արդեն իսկ զգացվել է ամենագնացների հետ կապված։
Թել, որը կաճի սնկերի պես
Պրեմիում կոմպակտ հատվածը նորաձևության մեջ է, և BMW-ի մարքեթինգի և վաճառքի ղեկավար և Rolls-Royce-ի նախագահ Յան Ռոբերտսոնը կարծում է, որ սեգմենտի աճը Միացյալ Նահանգներում և Չինաստանում կարող է հանգեցնել այս խաղադրույքի հաջողությանը մի շուկայում։ , ինչպես մյուսները, կարծում են, որ ընկալունակ են այս մոդելների նկատմամբ, որոնց համար նախատեսված է առջևի շարժիչ:
Ապրանքանիշը չի հերքում, և մենք նույնիսկ կարող ենք տեսնել առջևի շարժիչի ևս 3 մոդելի թողարկումը, ներառյալ հաջորդ X1-ը, որն արդեն կարող է լինել զոհվածներից մեկը. բացի առջևի շարժիչից, ակնկալվում է, որ X1-ը կ այլևս հասանելի չէ 6 մխոց շարժիչներով, այս ամենը տարածք խնայելու համար:
Գերմանական շինարարական ընկերության պատասխանատուներն ասում են, որ այս միջոցը կբարելավի 1-ին սերիայի նման մեքենաները, որոնք ավելի շատ ոտքերի տարածք կստանան նրանց համար, ովքեր նստում են իրենց հետևի նստատեղերին, ինչպես նաև «իսկական» հինգերորդ տեղի առկայությունը։
Տեքստը՝ Դիոգո Տեյշեյրա