Շվեյցարական միջոցառմանը մենք տեսանք նոր Opel Insignia Grand Sport-ի և Sports Tourer-ի շնորհանդեսը, երկու մոդելներ, որոնք արդեն կարելի է պատվիրել Պորտուգալիայում:
Նախկին Opel Insignia-ից ոչինչ չի մնացել, միայն անունը։ Գերմանական բրենդը երաշխավորում է, որ հարթակը նոր է, կեցվածքը՝ ավելի դինամիկ, դիզայնը՝ ավելի համաձայնական, և զվարճանքի և անվտանգության տեխնոլոգիական բովանդակությունը ամրապնդվել է։ Արդյո՞ք հաջողության բոլոր բաղադրիչները միասին են: Մենք կտեսնենք.
Նախորդ սերնդի համեմատ, Insignia Grand Sport-ի երկարությունը պահպանվում է, սակայն այն ավելի կարճ է (29 մմ) և ավելի լայն (11 մմ): Անիվային բազան կտրուկ աճում է 92 մմ-ով: Sports Tourer ֆուրգոնը, մյուս կողմից, դառնում է ամենաերկարը հատվածում՝ հասնելով 4,99 մ երկարության: Այն նույնիսկ գերազանցում է վերը նշված հատվածի առաջարկներին:
Նոր չափերը ապահովում են համամասնություններ, որոնք նպաստում են այս նոր սերնդի ավելի դինամիկ և սլացիկ տեսքին: Աերոդինամիկայի առավելությունները, Cx-ի արժեքը ֆիքսված է 0,26-ի վրա:
Բարձր ամրության պողպատի նման նյութերի օգտագործումը թույլ է տալիս նոր Insignia-ին նիհարել մինչև 200 կգ (կախված է շարժիչից), ինչը զգալի քանակություն է: Խոստացված օգուտներն արտահայտվում են սպառման և արտանետումների, ինչպես նաև դինամիկայի մեջ։
Ավելի շատ տարածք և տեխնոլոգիա
Արտաքին չափերի աճը արտացոլվում է ներքին տարածության մեջ: Ավելի երկար անիվային բազան թույլ է տվել հետևի նստատեղերի ուղևորների համար ոտքերի համար 25 մմ տարածք ստանալ՝ միաժամանակ ավելացնելով լայնությունը և բարձրությունը:
Ուղեբեռի խցիկի ծավալն այժմ 490 լիտր է (1450 նստատեղերը ծալած) Grand Sport-ում և 520 լիտր Sports Tourer-ում: Հավաքած բանկերի հետ այս արժեքը բարձրանում է մինչև 1640 լիտր, 100-ով ավելի, քան նախորդը:
Ուղեբեռի խցիկում կա նաև FlexOrganizer համակարգը, որը կազմված է կարգավորվող ռելսերից և բաժանարարներից, որոնք պահում են տարբեր ձևաչափեր ուղեբեռը: Բեռնախցիկի կափարիչը կարող է բացվել և փակվել հետևի բամպերի տակ ոտքի պարզ շարժումով:
Insignia-ն նաև բրենդի առաջին մոդելն է՝ ակտիվ գլխարկով, այսինքն՝ գլխարկը բարձրանում է միլիվայրկյաններով՝ մեծացնելով շարժիչի հեռավորությունը: Այս կերպ այն երաշխավորում է հետիոտների ավելի մեծ պաշտպանություն վթարի դեպքում։
Ինտերիերն ավելի ոճավորված է, բարելավված ներկայացմամբ, որտեղ մենք նկատեցինք ֆիզիկական կոճակների քանակի կրճատում: Առաջարկվող սարքավորումները ներառում են նոր սերնդի IntelliLux լուսադիոդային լուսարձակներ, ղեկի երթևեկության նախազգուշացում՝ ղեկի ինքնավար շտկումով, Էրգոնոմիկ նստատեղեր՝ AGR հավաստագրմամբ, գլխավերև գունավոր էկրան և 360º տեսախցիկ:
Ինչպես Opel-ի շարքի նոր մոդելներում, այնպես էլ վերջին սերնդի IntelliLink տեղեկատվական-ժամանցային համակարգի (համատեղելի Apple CarPlay-ի և Android Auto-ի հետ) և Opel OnStar «անձնական օգնականի» պակաս չկար:
Ամեն ինչ դինամիկայի անվան տակ
Քանի որ լավ շասսին բավարար չէ առանց համապատասխան ծայրամասային սարքերի օգնության, Opel Insignia-ն ներկայացնում է ոլորող մոմենտ ստեղծելու նոր համակարգը, որը հասանելի է լիաքարշակ տարբերակներով: Բազմասկավառակ ճարմանդներով հետևի դիֆերենցիալ համակարգի շնորհիվ Opel Insignia-ն իրական ժամանակում փոփոխում է ուժի բաշխումը հետևի անիվներին: Այս ամենը այնպիսի պարամետրերի միջոցով, ինչպիսիք են ղեկի և արագացուցիչի դիրքը:
Այս համակարգը հետագայում ապահովվում է հայտնի FlexRide շասսիով: Համակարգ, որը փոխում է մի շարք պարամետրեր՝ կախված վարելու ընտրված ռեժիմից՝ Ստանդարտ, Տուր և Սպորտ: Այս ռեժիմները կարող են ընտրվել վարորդի կողմից կամ, որպես այլընտրանք, ավտոմատ կերպով ակտիվանալ:
Ինչ վերաբերում է շարժիչներին, ապա Պորտուգալիայի համար նախնական շարքը բաղկացած է չորս մխոցային ագրեգատներից, բենզինից և դիզելից: Բենզինի կողմից մենք ունենք 1.5 Turbo 140 և 165 ձիաուժ հզորությամբ: Դիզելային կողմում մենք ունենք 1.6-ը՝ 110 և 136 ձիաուժ հզորությամբ, և 2.0-ը՝ 170 ձիաուժ հզորությամբ: Այս շարժիչների հետ միասին մենք կարող ենք գտնել մեխանիկական փոխանցումատուփ և վեց փոխանցում ունեցող ավտոմատ:
Insignia-ի թոփ տարբերակը սկզբում ղեկավարում է 2.0 լիտրանոց բենզինային տուրբոն՝ 260 ձիաուժ հզորությամբ և 400 Նմ պտտող մոմենտով: Այս շարժիչը եզակիորեն կապված է ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի և լիաքարշակ համակարգի հետ: