Խոսակցություններն այն մասին, որ Mitsubishi-ն կարող է վերականգնել խորհրդանշական Lancer Evolution-ը, նոր չեն, բայց տարիների հետ գնալով ավելի ու ավելի քիչ հավանական է, որ դրանք տեղի ունենան:
Ճապոնական արտադրողը կենտրոնացած է տարածաշրջանների վրա, որտեղ նա ավելի շահավետ է, Հարավարևելյան Ասիան և Օվկիանիան, ինչպես նաև ամենագնացների և քրոսովերների արտադրության վրա, ինչպիսիք են բեսթսելլերը Outlander-ը կամ Eclipse Cross-ը:
Ի հավելումն այս ամենի, վերջերս ծագող արևի երկրի ապրանքանիշը հայտարարեց 2023 թվականից Եվրոպայում նոր մոդելների թողարկման մասին, որոնք արտադրվում են Renault Group-ի գործարաններում։ Այս խաղադրույքը հիմնարար նշանակություն ունի «հին մայրցամաքում» Mitsubishi-ի տիրույթի ամրապնդման համար, սակայն ոչ մի ապացույց չկա, որ ենթադրում է, որ սպորտային մեքենան, ինչպիսին առասպելական Lancer Evo-ն է, նախատեսված է պլաններում:
Չնայած այս ամենին, կան այնպիսիք, ովքեր շարունակում են տենչալ երեք ադամանդի բրենդի պատմության մեջ ամենավառ մոդելներից մեկի վերադարձին։ Եվ հենց վերջերս մենք տեսանք, թե ինչպես է նա դեմ առ դեմ խաղաթղթեր է բաժանում տվյալ պահի «մեքենաներից» մեկի՝ Toyota GR Yaris-ի դեմ, ինչը միայն նպաստեց այդ ցանկությանը:
Ճապոնական ապրանքանիշին սպասելուց հոգնած՝ դիզայներ Ռեյն Փրիսքը գործի անցավ և վերակենդանացրեց «Evo»-ն, որը կարող էր ցանկացած բենզինային գլխիկ «բերանը ջուր լցնել»:
Նախագծի նկատմամբ որոշակի վստահություն ապահովելու համար, գոնե հնարավոր է…, Պրիսկը նպատակադրեց աշխատել Mitsubishi-ի վերջին վիզուալ լեզվի վրա, և դա տեսանելի է ապագայի Lancer Evolution-ի առջևում, որն ընդունել է քրոմի եզրագծերը և պատռված լուսարձակները, որոնք մենք գտել ենք: նոր Outlander-ը։
Պրոֆիլում աչքի են ընկնում անիվի մկանուտ կամարները, ուսերի բարձրացված գիծը և, իհարկե, հետևի հսկայական թևը, տարրեր, որոնք օգնում են ամրապնդել այս մոդելի բնավորությունն ու ներկայությունը, թեև զուտ վիրտուալ հարթությունում:
View this post on Instagram
Բայց շահարկումների ոչ մի վարժություն ամբողջական չի լինի առանց շարժիչների մասին խոսելու: Rain Prisk-ը մեզ ցույց տվեց նոր Էվոլյուցիայի իր տեսլականը, բայց չենթադրեց, թե ինչ մեխանիկական «զինանոց» նա կթաքցնի իր առաջարկի բարակ, ոճավորված թափքի տակ:
Եկեք ազատություն վերցնենք դա անելու համար: Մեր օրերում 400 ձիաուժից ոչ պակաս հզորությունը ընդունելի կլիներ, որը ստացվում էր գերլիցքավորվող այրման շարժիչով, իհարկե, տիտանի տուրբինով... Պետք չի լինի փոխել անցյալի Mitsubishi Lancer Evolution բաղադրատոմսը, չորս մխոցը պահելով: գիծ, ինչպես միշտ եղել է:
Էլեկտրոններ? Պարզապես կատարողականությունը բարձրացնելու համար: Մեղմ հիբրիդային 48 Վ համակարգը կարող է բավարար լինել էլեկտրական շարժիչով կոմպրեսորին կամ տուրբոին «սնուցելու» համար՝ ավելի անմիջական արձագանքելու համար… ավելի էլեկտրիկացնող:
Հոսում. Չորս անիվի շարժիչ վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփի միջոցով՝ առավելագույն փոխազդեցություն ապահովելու համար: Եվ էլեկտրոնային կառավարման դիֆերենցիալների և ոլորող մոմենտների վեկտորավորման ոլորտում կատարված առաջընթացի շնորհիվ, քանի որ Evo X-ը լքել է դեպքի վայրը, այն, անշուշտ, կունենա ապշեցուցիչ արդյունավետություն և կատաղի վարորդական փորձ:
Երազելն արժե...