Վիվալդին ստեղծել է Quatro Estações-ը, իսկ Mercedes-ը հետևել է նրա օրինակին ավտոմոբիլային ոլորտում՝ ստեղծելով ռոդսթեր, որը լավ է ընթանում տարվա ցանկացած ժամանակ: Ափսոս միայն, որ 250 CDI շարժիչն այնքան մեղեդային չէ, որքան իտալացի երաժշտի ստեղծագործությունները։ Մոռացեք ցուրտը և մեզ հետ բացահայտեք բաց երկնքի տակ գլորվելու հաճույքը:
Ես սիրում եմ ամեն ինչ բաժանել խմբերի, դա ինձ համար հեշտացնում է կյանքը։ Այս դեպքում վարորդներին կբաժանեմ երկու խմբի՝ կաբրիոլետ սիրողների և երբևէ կաբրիոլետով չքշածների։ Convertibles չսիրելը մի խումբ է, որը գոյություն չունի: Քամու մեջ մազերով քայլելը, աստղերի տեսարանով, լավագույն սենսացիաներից մեկն է, որ կարող ես ապրել մեքենայում: Հետևաբար, իմ կարծիքով, «Ես չեմ սիրում կաբրիոլետներ» արտահայտության համար տեղ չկա։
Հայտարարություն, որն էլ ավելի քիչ իմաստ ունի, երբ խոսքը գնում է Mercedes SLK 250 CDI-ի մասին, ռոդսթերը, որը միավորում է երկու աշխարհների լավագույնը. մետաղական տանիքի անվտանգությունն ու ձայնային հարմարավետությունը, բացօթյա ազատության հետ, որը միայն փոխարկելի է: կարող է առաջարկել - եկեք մի պահ մոռանանք մոտոցիկլետների մասին, մի բան, որ նույնիսկ Mercedes-ն այլևս չի անում:
Այս ամենը ամփոփված է Mercedes-Benz-ի տիպիկ փաթեթում՝ անթերի կառուցման որակ և մանրուքների նկատմամբ առավելագույն ուշադրություն: Ի դեպ, սրանք են Mercedes SLK 250 CDI-ի մեծ առավելությունները։ Ի տարբերություն ռոդսթերների մեծամասնության, SLK-ում դուք պետք չէ որևէ բան հրաժարվել դրսում դուրս գալու համար:
«Բավականաչափ տեղաշարժված և սպորտային, սա մոդել չէ, որը հարմարեցված է ոլորանների վրա հարվածելու Վագների Վալկիրիաների հեծելազորի ձայնին»:
Ամեն ինչ կա առանց որևէ բան հրաժարվելու: Հարմարավետությունը, համոզիչ տարողությամբ և նույնիսկ չափավոր սպառում ունեցող ճամպրուկի գործնական կողմը (6,8 լիտր 100 կմ-ում այն արժեքն էր, որին մենք հասանք թեստի վերջում)՝ շնորհիվ 204 ձիաուժ հզորությամբ 250 CDI շարժիչի ծառայությունների, որը միայն ձախողվում է։ լինելով ավելի աղմկոտ, քան սպասվում է «աստղային ապրանքանիշի» մոդելում: Մի խոսքով, SLK-ն տեղ չունի այն թերությունների համար, որոնք մենք սովորաբար կապում ենք ռոդսթերների հետ:
Ճանապարհին դա այն ամենն է, ինչ դուք կսպասեիք դրանից՝ արագ և բավական սպորտային: Սա մոդել չէ, որը նախատեսված է Վագների Վալկիրիաների հեծելազորի ձայնով հարվածելու կորերը, բայց զվարճալի է և խիստ: Հարկ է նշել, սակայն, որ այն ավելի հարմար է ճանապարհին մոտենալու համար, լինի դա քաղաք, թե լեռնային հատված, Վիվալդիի չորս եղանակների ձայնին ամբողջ տարվա ընթացքում՝ անձրևի կամ փայլի, ցուրտ կամ տաք: Երբևէ.
Ի դեպ, մի գիշեր էր, երբ ջերմաստիճանը նիշ էր, որն ինձ ստիպեց փափագել մի զույգ հողաթափեր և մի բաժակ թեյ, որոնք ես հաճույքով զբոսնում էի դրսում SLK 250 CDI-ով: Մասամբ՝ շնորհիվ Mercedes Air Scarf համակարգի, որը նստատեղերի մեջ ներկառուցված օդատար խողովակների միջոցով տաք օդ է արտանետում դեպի մեր գլուխը։ Պարզ, բայց արդյունավետ:
Մի խոսքով, մոդել, որը համատեղում է ռոդսթերների առավելությունները սովորական մեքենաների գործնական զգացողության հետ: Բանաձև, որը ներկայումս գտնվում է իր 3-րդ սերնդի մեջ և խոստանում է շարունակել հետևորդներ հավաքել գերմանական ապրանքանիշի շրջանակներում: Հերետիկոսություն փոխակերպվող մաքրասերներին բենզինային շարժիչ և կտավյա գլխարկ չունենալու համար: Թերեւս.
Բայց արա այնպես, ինչպես ես եմ անում, փորձիր և թույլ տուր, որ համոզվես դրա արժանիքներով: Մեր իդեալականացվածի և առօրյա իրական կարիքների միջև Mercedes SLK 250 CDI-ն շուկայում լավագույն փոխզիջումներից մեկն է:
Լուսանկարչություն: Թոմ Վան Էվելդ
| ՄՈՏՈՐ | 4 բալոն |
| ԳԼՈՆԴՐԱՋ | 2143 cc |
| ՍԹՐԻՄՈՒՄ | Ավտոմատ 7 արագություն |
| ՔԱՐՇՈՒՄ | ետ |
| ՔԱՇ | 1570 կգ. |
| ՈՒԺ | 204 ձիաուժ / 3800 rpm |
| ԵՐԿԱԿԱՆ | 500 NM / 1800 rpm |
| 0-100 կմ/ժ | 6,5 վրկ |
| ԱՐԱԳՈՒԹՅԱՆ ՄԱՔՍԻՄՈՒՄ | 244 կմ/ժ |
| Համակցված ՍՊԱՌՈՒՄ | 5,0 լ/100 կմ (ապրանքանիշի արժեքներ) |
| ԳԻՆ | €68,574 (միավորը փորձարկվել է €14,235 տարբերակներով) |