Չափազանց մրցակցային հատվածում Jaguar-ը որոշեց վերադառնալ ուշադրության կենտրոնում XJ մոդելով, որը միշտ բնութագրվել է որպես շքեղ սրահ՝ ավելի դինամիկ հմտություններով:
Բայց 2014-ի համար ամանորյա որոշումը, որը Jaguar-ը վերապահել է իր ամենաբարձր տեսականու մոդելին, ներառում է ավելի շատ փաստարկներ, որոնք կարող են այն ավելի ընդգրկուն և մրցունակ դարձնել՝ համեմատած գերմանական ավանդական առաջարկների հետ:
2014 թվականի համար նախատեսված ներածություններից մենք կառանձնացնենք այն հիմնական կետերը, որտեղ Jaguar XJ-ը մեծ փոփոխություններ է կրելու:
Նրանք կարող են հույս դնել Jaguar XJ-ի համար շատ ավելի շքեղության վրա, ներառյալ «LWB» երկար անիվների բազայի տարբերակի ներդրումը, այսինքն՝ ավելի մեծ թափքով, որպեսզի հետևի ուղևորների միջավայրն էլ ավելի ընդարձակ լինի: Տարբերակ, որն ունի նաև բազմաթիվ մանրամասներ, օրինակ՝ տեղեկատվական ժամանցային համակարգ, որը բաղկացած է անլար թաքցնողներից, երկու բարձր լուծաչափով 10,2 դյույմանոց էկրաններ, որոնք կարող են նվագարկել DVD, թվային ազդանշանային հեռուստատեսություն և մուլտիմեդիա բովանդակություն, բոլորը կառավարելի են «Rear» համակարգի Media Interface-ով»: որը գտնվում է հետևի նստատեղի բազկաթոռի վրա։ Սա ի լրումն արդեն սովորական երկգոտի օդորակման և հոյակապ տաքացվող և օդափոխվող նստատեղերի: GPS համակարգը նույնպես վերանայվել է և այժմ ունի 101 շուկաների ճանապարհային քարտեզներ, որտեղ վաճառվում է Jaguar XJ-ը:
Meridian-ի ձայնային համակարգը մի տարբերակ է, որը խոստանում է խենթացնել բարձր հավատարմության ձայնի սիրահարներին: Առկա է 1300 Վտ մաքուր ձայնային հզորություն, որը բաղկացած է 26 բարձրախոսներից: Այս տարբերակի ընդգրկմամբ՝ հետևի ուղևորները ձեռք են բերում միկրոֆոններ՝ առջևի ուղևորների հետ ճշգրիտ հաղորդակցվելու համար:
Jaguar XJ-ի մեծ նորություններից մեկը նոր շարժիչների ներդրումն է շարքում: Jaguar-ի պատմության մեջ առաջին անգամ նրա բարձրակարգ սալոնը կստանա 2.0 բլոկ, որը տվյալ դեպքում կլինի 240 ձիաուժ հզորությամբ 2.0 Turbo բլոկը, որը հագեցած է խելացի start/stop-ով և որն արդեն զինում է Range Rover-ը: Evoque, նշան, որ սիներգիայի փոխանակումն ավելի ու ավելի իմաստ ունի չափազանց մրցակցային շուկայում:
3.0 V6 դիզելային և 3.0 V6 բենզինային շարժիչների առաջարկը մնում է անփոփոխ: Գերլիցքավորված 5 լիտրանոց V8 բլոկի համար՝ ծավալային կոմպրեսորով, Jaguar XJ-ն այժմ ունի տարբեր հզորության 2 տարբերակ՝ մեկը՝ 470 ձիաուժ, մյուսը՝ 510 ձիաուժ։ Ավելի արմատական տարբերակը ձևավորվում է Jaguar XJR-ում, V8 բլոկը հասնում է 550 ձիաուժի, նույնը, ինչ տեղադրված է նոր F-Type R Coupé-ում:
Խելացի լիաքարշակ համակարգը այժմ հասանելի է որպես տարբերակ 3.0 V6 բենզինային շարժիչի համար և առաջին անգամ ապրանքանիշի սրահում, ինչպիսին Jaguar XJ-ն է:
Փոխանցման տուփը շարունակում է մնալ ZF-ի 8-աստիճան ցուցիչ, սակայն դեռևս պլաններ չկան նոր 9-աստիճան փոխանցման տուփի ներկայացման վերաբերյալ, որը կհամալրվի Evoque-ը: Կախոցը նույնպես վերանայվել է, հիմնականում հետևի առանցքի վրա՝ հետևի ուղևորների համար ավելի հարմարավետ դարձնելու նպատակով:
Արտաքինից կարող եք ընտրել Jaguar XJ-ը 15 տարբեր գույներով, ինչպես նաև նոր 18 դյույմանոց Manra անիվները։ Գները չպետք է շատ փոխվեն, բացառությամբ 2.0 տուրբո բլոկով տարբերակի, որը, լինելով նոր, հավանաբար կունենա 100.000 եվրոյից ցածր վաճառք։
Առաջարկ, որտեղ շքեղությունը վերանայվում է, այսօրվա լավագույն ձևավորումներից մեկում: Կատարման և կատարելագործման համադրություն շքեղ ձևով:
