Երաշխիքը տրվել է ավտոմեքենաների ինդուկցիոն լիցքավորման տեխնոլոգիայի մշակման առաջատար ընկերություններից մեկի՝ Qualcomm-ի փոխնախագահ Գրեմ Դևիսոնի միջոցով:
Ապրիլի վերջին, ելույթ ունենալով Formula E-ի աշխարհի առաջնության Փարիզի Գրան պրիի ժամանակ, պաշտոնյան հայտարարեց, որ «18-ից 24 ամսվա ընթացքում հնարավոր կլինի պատվիրել ինդուկցիոն լիցքավորման տեխնոլոգիայով հագեցած էլեկտրական մեքենաներ»:
Գրեմ Դևիսոնի խոսքով՝ անլար լիցքավորումը կարող է նույնիսկ հասանելի դառնալ ճանապարհներին, այն բանից հետո, երբ ընկերությունն արդեն ցուցադրել է իր կենսունակությունը։ Չնայած խաղադրույքը, առաջին հերթին, կատարվում է ստատիկ ինդուկցիոն լիցքավորման մեթոդների միջոցով:
Ինչպես է դա աշխատում?
Ընկերության տվյալներով՝ լուծումը հիմնված է էլեկտրական ցանցին միացված և հատակին տեղադրված տախտակի վրա, որը բարձր հաճախականությամբ մագնիսական դաշտեր է արձակում մեքենայի վրա։ Մեքենան միայն պետք է հագեցած լինի ընդունիչով, որը այս մագնիսական իմպուլսները վերածում է էլեկտրականության:Ավելին, Qualcomm-ը փորձարկում է այս տեխնոլոգիան արդեն որոշ ժամանակ է՝ Formula E-ի աշխարհի գավաթի ժամանակ, ավելի կոնկրետ՝ որպես պաշտոնական և բժշկական մեքենաների մարտկոցները լիցքավորելու միջոց։
Տեխնոլոգիան կթանկանա... սկզբում
Նաև, ըստ Դևիսոնի, ինդուկցիոն լիցքավորումը կարող է մի փոքր ավելի թանկ լինել, քան մալուխային լիցքավորման համակարգը, բայց միայն սկզբում: Քանի որ տեխնոլոգիան տարածվում է, այն պետք է վաճառվի մալուխային լուծույթի գներով:
ՀԵՏԵՎԵՔ ՄԵԶ YOUTUBE-ում Բաժանորդագրվեք մեր ալիքին
Գրեմ Դևիսոն, Qualcomm-ի Նոր բիզնեսի զարգացման և մարքեթինգի փոխնախագահԱրտադրողները վերահսկում են գինը, սակայն նրանք նաև ցույց են տվել, որ ցանկանում են, որ ինդուկցիոն լիցքավորման համակարգերի գնման արժեքը նույնական լինի plug-in լուծումների արժեքին: Դա կախված կլինի արտադրողից, թեև առաջին մի քանի տարիներին, ամենայն հավանականությամբ, կա անհամապատասխանություն, քանի որ ինդուկցիոն տեխնոլոգիան ավելի թանկ է լինելու: Այնուամենայնիվ, քանի դեռ կա բավարար ծավալ և հասունություն, ամենայն հավանականությամբ, բեռնման երկու ձևերի միջև գնային տարբերություն չի լինի: