Դա քիչ հայտնի անուն է, անկասկած, բայց Իսդերա դա արդեն 80-90-ականների շատ ավտոսիրողների երազանքի ու ֆանտազիայի մի մասն էր: Ամենից առաջ, իր ամենահավակնոտ մոդելից հետո, սուպեր սպորտային Commendatore 112i-ը Need for Speed սագայի մի մասն էր: — Ես շատ ժամեր վատնեցի՝ խաղալով սագայի երկրորդ դրվագը, որտեղ ներկա էր այս մոդելը…
Մի քիչ նման Pagani-ին, որն օգտագործում է Mercedes մեխանիկա, Isdera-ն նույնպես ամուր կապ ունի գերմանական ապրանքանիշի հետ, բայց նույնիսկ ավելի խորը: Նրա ծագումը, ընկերությունը դեռևս չէր հիմնադրվել, սկիզբ է առնում աստղային ապրանքանիշի՝ CW311 (1978) գաղափարից, որը ստեղծվել է ապրանքանիշի ապագա հիմնադիր Էբերհարդ Շուլցի կողմից:
Հենց 1981 թվականին պաշտոնապես հիմնադրվեց Isdera-ն , նպատակ ունենալով գործարկել CW311-ի արտադրական տարբերակը՝ սպորտային մեքենա՝ հետևի կենտրոնական շարժիչով և ճայի թևերի դռներով, այն բանից հետո, երբ Mercedes-ը հետաքրքրություն չցուցաբերեց այդ ուղղությամբ:
Առաջին Commendatore-ը, որը ներկայացվել է 1993 թ
Առաջին գովասանատուն
1993-ին նրա ամենահավակնոտ նախագիծը Գովասան 112i , սուպերքար V12 Mercedes-ով և 400 ձիաուժից մի փոքր ավելի, բայց ցածր դիմադրության շնորհիվ — Cx-ը ընդամենը 0,30 էր — կարողացավ հասնել մոտավորապես 340 կմ/ժ արագության:Այն իրականում երբեք չի արտադրվել. Isdera-ն կսնանկանա, և հայտնի է միայն երկու միավոր՝ 1993 թվականին հանրությանը ներկայացված նախաարտադրական նախատիպը, որը լիովին գործունակ է, և այն թարմացումը, որը նա ենթարկվել է 1999 թվականին, վերանվանվել է Silver Arrow C112i, նոր և ավելի հզոր V12, դեռ Mercedes-ի ծագում, այժմ ավելի քան 600 ձիաուժ հզորությամբ և հայտարարված 370 կմ/ժ արագությամբ։
ՀԵՏԵՎԵՔ ՄԵԶ YOUTUBE-ում Բաժանորդագրվեք մեր ալիքին
Իսդերան վերադարձավ
Այժմ, թվում է, թե ոչ միայն ապրանքանիշը վերադարձել է, այլև Commendatore անունը: Պեկինի դահլիճում, որը վաղը կբացի իր դռները, մենք կտեսնենք Isdera Commendatore GT , և որպես զեյթգեյստի (ժամանակի ոգու) մաս, այն այժմ հայտնվում է որպես էլեկտրական սպորտային մեքենա։
Չնայած անունը կիսում է ածխաջրածնային էներգիայով աշխատող նախորդի հետ, այն տեսողականորեն քիչ կամ ընդհանրապես կապ չունի դրա հետ՝ չնայած պահպանելով ճայի թևերի դռները:
Ամեն ինչ ցույց է տալիս, որ այն կգա երկու էլեկտրական շարժիչով՝ մեկ առանցքի համար։ կարող է արտադրել ընդհանուր 815 ձիաուժ և 1060 Նմ, սնուցվում է 105 կՎտժ մարտկոցով . Նշված քաշը մոտ 1750 կգ է, ինչը այնքան էլ բարձր չէ, քանի որ սա մեծ չափի տրամվայ է՝ 4,92 մ երկարությամբ և 1,95 մ լայնությամբ:
Չնայած հզորության և ոլորող մոմենտների թվին, կատարումը թվում է… համեստ: «Միայն» 3,7 վրկ՝ 100 կմ/ժ արագության հասնելու համար — Tesla Model S P100D-ն այդ ժամանակից հեշտությամբ տեւում է մեկ վայրկյան, և 200 կմ/ժ արագություն է հասնում 10 վայրկյանից քիչ ժամանակում: Գովազդվող առավելագույն արագությունը 302 կմ/ժ է, բայց ոչ ոք դրան չի հասնի, քանի որ դրանք էլեկտրոնային եղանակով սահմանափակված են 250 կմ/ժ-ով։
Հեղուկ պրոֆիլը, ինչպես առաջին Commendatore-ն, բայց բոլորովին այլ համամասնություններ և ոճ
Isdera Commendatore GT-ն հայտարարում է 500 կմ ինքնավարության մասին՝ արդեն համաձայն WLTP-ի, և խոստանում է արագ լիցքավորում՝ մարտկոցի հզորության 80%-ը կարող է լիցքավորվել 35 րոպեում:
Commendatore GT-ն կոնցեպտ չէ, այլ արտադրական մոդել։ Եթե մենք կարող ենք արտադրական մոդել անվանել մեքենա, որը, ըստ երևույթին, կարտադրվի միայն երկու միավորով, արդեն կանխատեսելիորեն վաճառվել է։ Սպասվում է, որ մոդելի և ապրանքանիշի մասին լրացուցիչ տեղեկություններ կհրապարակվեն Պեկինի ավտոսրահի ժամանակ: