Փոքր, բայց խոստումնալից նույնքան կամ ավելի շատ, քան «մեծերը», Suzuki Xbee-ը (այն կարդում է Cross Bee) բրենդի ամենավերջին առաջարկն է քաղաքային քրոսովերների հատվածի համար, տարածք, որը դեռ քիչ է հաճախում: Եվրոպայում, բացի Ignis-ից, նաև Suzuki-ից, XBee-ին նման չափսերով, այս կոնցեպտին մոտ է միայն Fiat Panda-ն:
Տոկիոյի վերջին ավտոսրահում որպես նախատիպ ներկայացված՝ մնում է միայն ափսոսալ՝ հաշվի առնելով անպատկառ կերպարը, գովազդվող տարածքը և իրավասությունը նաև offroading-ի համար, այն փաստը, որ այն նախատեսված չէ Եվրոպայում վաճառքի համար:
Եթե ծանոթ է թվում, դա այն պատճառով է, որ XBee-ն կրկնում է «kei car» Hustler-ի ռետրո ոգեշնչված ոճը՝ միայն մեծացնելով մասշտաբները՝ անմիջապես գրավելով աչքերն ու ուշադրությունը: Բարեբախտաբար, արտադրական XBee-ն չունի գեղագիտական լուրջ փոփոխություններ՝ համեմատած սկզբնաղբյուրում գտնվող ուսումնասիրության հետ:
Suzuki Xbee միայն 1.0 Turbo կիսահիբրիդով
Համաձայն Hamamatsu արտադրողի կողմից արդեն հրապարակված տեղեկատվության, հասանելի է մեկ շարժիչով, հայտնի 1.0 լիտրանոց եռագլանը տուրբո լիցքավորիչով, որն ապահովված է կիսահիբրիդային համակարգով (SHVS), ինչպես մենք տեսել ենք Swift-ում, ինչպես նաև Վեց արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփը՝ Xbee-ն, ավելին, կարող է նույնիսկ փոխել գործարանի կողմից առաջարկվող առջևի շարժիչը՝ կամընտիր լիաքարշակով: Հնարավորություն, որը չի զլանում նպաստել այն արկածախնդիր ոգու հաստատմանը, որը հայտարարում են իրենք՝ արտաքին գծերը։
Ի լրումն այս արդեն կարևոր հատկանիշների, մեքենա վարելու ռեժիմների համակարգ՝ ավելի սայթաքուն տեղանքների համար հատուկ կոնֆիգուրացիայով, ինչպիսիք են ձյունը և ցեխը: Անգամ զառիվայր վայրէջքների համար ոչ հազվադեպ արժեքավոր էլեկտրոնային օգնության բացակայությունը (Hill Descent Control):
Երկտոնային թափք ոճի համար
Տեխնիկական հմտություններից բացի, ճապոնական մոդելն ունի նաև անհատականացման մեծ թվով լուծումներ՝ սկսած արտաքին երանգավորումից, որը կարող է նաև լինել երկտուն, ինչպես օրինակ դեղինի և սևի համադրության դեպքում, որը հնարավոր է դիտարկել մեքենայում։ պատկերներից։ Առկա են այնպիսի սարքավորումներ, ինչպիսիք են լուսադիոդային առջևի լուսավորությունը:
Ի վերջո, սրահում Suzuki-ն ապահովում է, որ բավարար տեղ կա հինգ ուղեւորների համար: Ի հավելումն բազմակողմանի, որը թույլ է տալիս նույնիսկ առջևի ուղևորի նստատեղը ծալել՝ բեռնափոխադրման համար ավելի մեծ տարածք ունենալու համար: Սա՝ չմոռանալով այն փաստը, որ բեռնախցիկում կեղծ հատակի տակ ծուղակ կա, որտեղ հնարավոր է թաքցնել ամենակարևոր իրերը։
Գրավիչ... բայց միայն ճապոնացիների համար
Փաստորեն, այս փոքր ու ֆունկցիոնալ քրոսովերում, մեր արդեն ունեցած տեղեկություններով, ֆորա ընտրելու առումով, թերևս, կլինի այն, որ Եվրոպայում վաճառքներ չի նախատեսել։ Նաև այն պատճառով, որ այս առումով և գներով, որոնք Ճապոնիայում սկսվում են 13 հազար եվրոյից մի փոքր բարձրությունից (միայն առջևի քարշակով տարբերակ), շատ հավանական է թվում, որ նրան կհետաքրքրի նաև Հին մայրցամաքը...