Razão Automóvel-ի «Հիշիր սա» բաժնի հոդվածներում մենք հիշում ենք մեքենաներ, որոնք ստիպել են մեզ երազել: Դե ուրեմն։ Ո՞վ երբեք չի երազել A դասի ջոկատի (A-Team) ֆուրգոն ունենալու մասին: Ես երազում էի.
Եթե դուք նույնպես երեխա լինեք 80-ականներին — Լավ: 90-ականների սկզբի երեխաները նույնպես հաշվում են… — Դուք, ամենայն հավանականությամբ, ինձ հետ կլինեք այս ճանապարհորդության ժամանակ, երբ դուք գրեթե 30 տարեկան եք:
Մի ժամանակ, երբ խաղահրապարակը դեռ չէր ներխուժել սմարթֆոնները, և երբ մենք պատկերացնում էինք այնպիսի բաներ, ինչպիսիք են՝ կանչում ենք երեք ընկերների, հորինում, որ ունենք «սև ֆուրգոն՝ կարմիր գծերով», և այդ ընկերներից յուրաքանչյուրն իր կերպարն է՝ Մերդոկ, Սթիկ Ֆեյս, Բ.Ա. և Հանիբալ Սմիթ.
Այսօրվա երեխաների լույսի ներքո մենք խենթ էինք: Բացի այդ, մենք քշեցինք մեր հեծանիվները առանց սաղավարտների և կերանք EPA պաղպաղակ՝ ներսում իսկական պլանշետով, առանց, պատկերացրեք… խեղդվելու: Ինչևէ, այս ժամանակի լույսի ներքո բարձր ռիսկային գործողություններ:
Բայց պատրաստ. Հիմա, երբ դուք սրբել եք կարոտի արցունքները, եկեք խոսենք ֆուրգոնի մասին՝ A-Class Squadron-ի GMC Vandura-ի մասին:
Ա դասի ջոկատի GMC Vandura-ն
Այն ժամանակ ես շատ փոքր էի տեխնիկական բնութագրերի մասին անհանգստանալու համար: Բայց այսօր՝ սուրճի ընդմիջմանը, մեր թիմը հենց դա էր բանավիճում. ո՞րն էր լինելու A դասի ջոկատի ֆուրգոնի շարժիչը։
Google որոնումը մեզ տվեց մեր ուզած պատասխանները:
1971 թվականին թողարկված GMC Vandura-ի 3-րդ սերունդը արտադրվում էր մինչև 1996 թվականը: Այդ ընթացքում այն մի քանի թարմացումներ էր ստանում: A-Class Squadron-ի ժամանակ այն հասանելի էր հետևի և չորս անիվներով տարբերակներով:
Սերիալի կադրերից մենք կարծում ենք, որ մեր փոքր էկրանների հերոսների GMC Vandura-ն հետևի քարշակով տարբերակ էր, թե՞ այն չորս անիվի քարշակ էր: Նայեք առջևի անիվի հանգույցին այս հոդվածին կից նկարներում:
Ինչ վերաբերում է շարժիչին, ապա A-Class Squadron-ի GMC-ն համալրված էր տիրույթի ամենահզոր շարժիչով՝ V8՝ 7,4 լիտր տարողությամբ և 522 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտով: Ավելի քիչ բան փչացնում էր մեր մանկության պատկերակը:
Կային նույնիսկ վեց մխոցանի ներգծային և նույնիսկ դիզելային տարբերակներ:
Շարքում օգտագործված տարբերակը նաև օգնեց GMC-ին 1985 թվականին ներկայացնել Vandura շարքի նոր հավելումը. չորս արագությամբ մեխանիկական փոխանցումատուփ: Դա կամ դա էր, կամ եռաստիճան ավտոմատ: Բարեբախտաբար, Հանիբալ Սմիթը ընտրեց (և լավ!) պայքարել հանցավորության դեմ՝ GMC Vandura-ի ղեկին՝ մեխանիկական փոխանցումատուփով:
Այսօր, ավելի քան 30 տարի անց, մենք դեռ ցանկանում ենք մեր ավտոտնակում ունենալ GMC Vandura: Իսկ դու՞
Երբ հոդվածն ավարտվի, թույլ տվեք գրել հետևյալը.
Ես սիրում եմ, երբ ծրագիրն աշխատում է: