BMW-ի կողմից հաջորդ BMW M3-ի շարժիչի համար ընտրված ճարտարապետության շուրջ ստեղծված լարվածության օրերը… Բայց արդյո՞ք դա իրոք:
Ամերիկյան BMW-ի նախագահն արդեն հաստատել էր մեր կասկածը. նոր M3-ը կունենա ներգծային վեց մխոցանի բլոկ։ Այնուամենայնիվ, դա քիչ ավելին արեց: Բայց ի ուրախություն մեզ, բավարական ապրանքանիշը բացահայտեց երկու պատկեր, որոնք փարատում են գալիք M3-ի հզոր սիրտը շրջապատող կասկածները:
Կասկածներ, քանի որ գրեթե վստահ էր, որ BMW-ն չի կարող վերազինել M3-ը նախորդ V8-ով: Բնապահպանական սահմանափակումների պատճառով, ի թիվս այլ պատճառների, ինչպիսիք են M3-ի դիրքավորումը M5 տիրույթի դեմ, որը նոր սերնդում նույնպես կորցրել է երկու բալոն:
Այսպիսով, գերմանական ապրանքանիշը ստիպված եղավ հրաժարվել V8 շարժիչից, որը համալրում էր BMW M3-ի նախորդ սերունդը՝ հօգուտ ավելի արդյունավետ վեց գծի, բայց ոչ պակաս արդյունավետ դրա համար՝ առնվազն երկու տուրբոների ընդունման շնորհիվ:
Քանի որ մասնագիտացված ֆորումներում, այդ թվում՝ Razão Automóvel-ում, երկար ժամանակ գրազ էր գալիս, որ BMW-ն այս M3-ում կներկայացնի Turbo Hybrid տեխնոլոգիան. Եթե չգիտեք տեխնոլոգիայի մասին, սեղմեք այստեղ: Հետևաբար, երրորդ տուրբոյի վարկածը չպետք է անտեսվի, որ տուրբոներից մեկի ընդունման խողովակից օգտվելը նույնպես կկատարի իր գործը: Կամ կլինեն միայն երկուսը, և դրանցից մեկը կլինի Turbo Hybrid-ը:
Հետևաբար, BMW M3-ը 4,0 լիտրանոց V8-ից անցնում է 6-մխոցային ներգծային, որի հզորությունը ենթադրվում է մոտ 3,0 լիտր: Բայց եթե կարծում եք, որ սա վատ է, դա այդպես չէ: Ակնկալվում է, որ BMW-ի նոր զենքը առավելագույն հզորություն կհաղորդի մոտ 450 ձիաուժ և էապես կբարձրացնի մոմենտ մոմենտի առավելագույն արժեքները: Այսպիսով, դառնալով երբևէ եղած ամենամկանուտ M3-ը և միևնույն ժամանակ վերադառնալով մոդելի և ապրանքանիշի ակունքներին: Հիշեք, որ inline վեցը BMW-ի ամենասիրված շարժիչի ճարտարապետությունն է: Ստորև բերված տեսանյութը ցույց է տալիս նոր M3-ը Նյուրբուրգրինգի շրջանի փորձարկումներում, ստուգեք այն.
Տեքստը՝ Տիագո Լուիս