Երեք տարվա հետազոտություն և զգայունություն շուկայի միտումները գրավելու համար. «Գույնի ծնունդը սկսվում է ներսում» , բացահայտում է SEAT-ի Color&Trim բաժնի Jordi Font-ը: Այս ճամփորդությունը սկսվում է շուկայի ուսումնասիրությամբ և ավարտվում մեքենայի վրա ներկի կիրառմամբ: Գործընթաց, որին մենք կարող ենք հետևել այս ցուցադրվող տեսանյութում։
Գիտությունը Pantone գույնի հետևում
Լաբորատորիայում պատրաստվում են ստեղծագործական ակտը զուտ քիմիական վարժության վերածող խառնուրդները։ SEAT Arona քրոմատիկ տիրույթի դեպքում. «50 տարբեր պիգմենտներ և մետաղական մասնիկներ խառնելով՝ ստեղծվել են նույն գույնի գրեթե 100 տատանումներ՝ ամենահարմար երանգն ընտրելու համար», - բացատրում է Քերոլ Գոմեսը Color&Trim բաժնից:
Գույները գնալով ավելի բարդ են դառնում, և անհատականացումը հստակ միտում է
Դրա օրինակներից մեկը նոր SEAT Arona-ն է, որը թույլ է տալիս ընտրել ավելի քան 68 կոմբինացիաներից:
Մաթեմատիկական բանաձևերից մինչև իրականություն
Ընտրվելուց հետո գույնը պետք է կիրառվի ափսեի վրա՝ հաստատելու դրա կիրառելիությունը և ստացված վերջնական տեսողական էֆեկտը: «Վիզուալ էֆեկտները, փայլերը և ստվերները փորձարկվում են արևի լույսի և ստվերի ազդեցության տակ գտնվող մետաղական թիթեղների վրա՝ հաստատելու համար, որ գույնը, երբ կիրառվում է, համապատասխանում է իդեալականացվածին», - ավելացնում է Ջեսուս Գուսմանը Color&Trim բաժնից:
Տեսությունից մինչև պրակտիկա
Ջերմոցում մեքենաները ներկվում են 21-ից 25 աստիճան ջերմաստիճանում։ Լիովին ավտոմատացված գործընթացում 84 ռոբոտ յուրաքանչյուր մեքենայի վրա վեց ժամվա ընթացքում քսում է 2,5 կիլոգրամ ներկ: Ներկերի խցիկները ունեն օդափոխման համակարգ, որը նման է վիրահատարաններում օգտագործվողին, որպեսզի կանխի փոշու մուտքը դրսից, այդպիսով թույլ չտալով, որ կեղտերը նստեն թարմ կիրառվող ներկի մեջ:
Ընդհանուր առմամբ, 140 աստիճան տաքացրած ջեռոցում չորացնում են յոթ շերտ՝ մազերի պես բարակ, բայց քարի պես կոշտ:
Կիրառելուց հետո 43 վայրկյանը բավական է՝ հաստատելու համար, որ ներկի կիրառման մեջ անկատարություն չկա: Մեքենաներն անցնում են սկաների միջով, որը ստուգում է ներկերի օրինաչափությունը և կեղտերի բացակայությունը: