Ես սկսում եմ բացատրելով, որ Maybach-ը հերթական ապրանքանիշը չէ, Maybach-ը գերմանական շքեղության վերջնական ներկայացուցիչն է. այն արտադրում է ամենաշքեղ մեքենաները, որոնք կարելի է գնել փողով:
Անցնելով հարցի էությանը՝ «ամենաէժան» և ամենաքիչ «հզոր» Maybach-ը (Maybach 57) ստանալու համար ձեզ անհրաժեշտ է ընդամենը 450,000 եվրո: Հավանել? Ոչ? Խնդիրը գի՞նն է։ Հետո ունենք նաև 62S-ը՝ ապրանքանիշի թագավորը՝ 600 հազար եվրոյի համեստ գումարով։ Ինչ մասին? Ինչ? Կնախընտրեի՞ք այս գումարով տուն գնել։ Այսպիսով, թույլ տվեք համոզել ձեզ: Գերմանիա կատարած այցի ժամանակ ես հաճույք ստացա վարելու և վարելու Maybach 57S-ով, ամենափոքրն ու ամենահզորը, 5,7 մետր երկարությամբ, 620 ձիաուժ հզորությամբ V12 շարժիչով և 1000 Նմ պտտող մոմենտով: Այո, ես գիտեմ, դա ուղղակի դաժան է:
Ինտերիերը երեսպատված է ամենաբարձր որակի բեժ կաշվով, կաշիներով, որոնք առաջացել են կովերից, որոնք արածում են առանց փշալարերի կամ մոծակների, այսինքն՝ անարատ մաշկ ունեցող կովերի: Հետևի մասում՝ ոտքերի հենարաններով, տաքացվող և մերսման երկու աթոռներ՝ երկիրը հանգիստ կառավարելու կատարյալ վայր, և միևնույն ժամանակ կարող եք շոյել ձեզ BOSE ձայնային համակարգից եկող գեղեցիկ մեղեդիներով: Այս Maybach 57S-ն ունի նաև էկրան մեկ անձի համար, հեռախոս և սառնարան, որը ճամփորդության սկզբում ուներ երկու շիշ շամպայն՝ երկու բաժակով և երկու ֆլեյտաներով, բոլորը արծաթագույն։
Ուղևորությունը սկսեց թռչել, ես ինձ զգում էի ինչպես տանը, ոչ մի մակաբույծ աղմուկ չկար, նույնիսկ 260 կմ/ժ արագությամբ ավտոճանապարհին, որը կարծես թե կանգ էր առել։ Միայն պատուհանից կամ առաստաղի վրա տեղադրված ճնշաչափին նայելով էր, որ մենք իմացանք, որ անվտանգ չէ դուռը բացել: Այն ուժը, որը մեզ տալիս է այս մեքենան, բացարձակապես դաժան է, այնքան դաժան, որ երբ ինձ հանձնեցին բանալին, վառելիքի գինն իջավ (բայց միայն իմ մտքում): Այս սխրանքը բոլորի համար չէ, բայց եթե ավտոտնակում կայանած ունեք Maybach, կրկնեք այս ժեստը նորից ու նորից, կտեսնեք, որ այն աշխատում է…
Բոցավառման բանալին և V12-ը պարապուրդի մեջ են, ես սկսում եմ աստվածներին խնդրել, որ պաշտպանեն ինձ նույնիսկ միլիոն դոլար արժողությամբ ներկի աշխատանքը քերծելուց: Ես լսում եմ գերմանական խռպոտ ձայնը, որը ինձ հրամայում է հանգիստ թռչել: Եվ ես իմ մարդկային GPS-ով առաջնորդվում եմ դեպի Ֆրանկֆուրտից դուրս գտնվող ոլորապտույտ ճանապարհ, իդեալական վայր տանկի դինամիկան ստուգելու համար, գրեթե 3 տոննա մաքուր հարմարավետություն և կատարողականություն:
Երբ դուք սեղմում էիք նրան ամենաբարդ անկյուններից, վարորդական օգնության համակարգերն իրենց գործն արեցին՝ նրան պահելով կայուն, իսկ շամպայնը բաժակների մեջ: Ճանապարհին ոչ մի անկանոնություն չես նկատում, կախոցը անհավանական է, տեխնիկայի հրաշք։ Բայց, իհարկե, եթե այն տանեք անպատշաճ տարածքներ, ինչպիսիք են կարտոֆիլի դաշտերը, կարող եք հիվանդանալ ձեր ողնաշարում: Եվ նա աղոթում է, որ դաշտի տերը չլինի։
Եզրափակելով, ո՞ւմ է պետք տունը, երբ այս ամբողջ շքեղությունն ունես մեքենայում: Բայց խորհուրդ եմ տալիս լավ շրջանառու միջոցներ ունենալ, քանի որ այս տղան 100 կմ-ում 21 լիտր է խմում։ Այնքան գեղեցիկ և այնքան հարբած… Այս մեքենան հզոր է, զուսպ և լի հատկանիշներով: Լինի դա գործադիր, թե վարելու սիրահար, դա չհավանելու ոչ մի կերպ չկա:
Համոզվա՞ծ եք և հետաքրքրվա՞ծ եք։ Այսպիսով, դուք գիտեք, որ շատ ուշացել եք… Դուք այլևս չեք կարող գնել Maybach-ը, քանի որ, ցավոք, Mercedes-ը վատ վաճառքի պատճառով կորցրեց գումարը Maybach-ից, և հունիսին այն դադարեցրեց արտադրությունը: Համաձայնեք, որ մեքենայում ապրել ցանկացող միլիարդատերերն էլ այդքան շատ չեն:
