Չորս օր առաջ Ժնևում ներկայացված Porsche 911 GT3-ը կրկին ուշադրության կենտրոնում է՝ ավելի հզոր, թեթև և արագ: Բայց ի՞նչ գնով։
Ես դեռ չէի նստել Ժնև մեկնող EasyJet չվերթը և գլուխս արդեն ամպերի մեջ էր։ Մեղավորը. Նոր Porsche 911 GT3, սերունդ 991. Այս ամենը, քանի որ ես գիտեի, որ պատրաստվում եմ հանդիպել նրան մի քանի ժամից: Մեկ այլ…
Դա այնքան էլ «կույր ժամադրություն» չէր, ինչպես Ferrari LaFerrari-ի դեպքում էր: Դա ավելի շուտ նման էր հին ընկերոջ հետ հանդիպման: Մենք գիտենք, թե նա ինչ տեսք ունի, ինչ տեսք ունի, և նույնիսկ կարող ենք ճանաչել նրան այդ հսկայական բազմության մեջ: Բայց մի քանի տարի «չխոսելուց» հետո, արդեն 50 տարեկան այդ հատկանշական կողմի տակ, ինչպիսի՞ն կլիներ նա։ Նա ամուսնացա՞վ և երեխաներ ունեցավ։ Ահ… սպասեք! Խոսքը մեքենայի մասին է։ Բայց դու արդեն հասկացե՞լ ես, թե ուր եմ ուզում գնալ, չէ՞:
Ես բավականին անհանգիստ էի։ Ես ուզում էի իմանալ, թե ինչ է մտածել Porsche-ն վերջին տարիների ամենավառ, ամենազվարճալի և ամենահետաքրքիր «վարորդների» մեքենաներից մեկի նոր տարբերակի համար: Արդյո՞ք հին «ինը հարյուր տասնմեկ» բաղադրատոմսը՝ լանջերին նվիրվածության հավելյալ չափաբաժնով և էստրադիստայի նվիրումով մի փոքր ավելի քիչ, կկատարե՞ր ավանդույթը: Շատերի համար «the» 911!
Հենց կտորն ընկավ, իմ առաջին տպավորությունն այն էր, ինչ սպասում էի. դու քեզ նման ես, քեզ ոչ ոք չի տալիս 50 տարեկան տղա: Լավ… նկատի ունեցեք, որ դուք մարզասրահ եք արել, և ձեր գծերն ավելի սուր են: Բայց, ըստ երևույթին, դու նույնն ես, ինչպես միշտ,- մտածեցի ես, երբ հայտնաբերեցի այս հին ծանոթի նոր մանրամասները: Մինչ իմ երևակայությունը պահում էր իմ աչքերը նոր Porsche 911 GT3-ի շուրջը ճամփորդելիս, Յուրգեն Պիչը՝ Ժնևում Porsche ցուցահանդեսի հյուրընկալողներից մեկը, եկավ ինձ մոտ: Վերջապես նա խոսում էր «մսից ու արյունից» մեկի հետ։
Գերմանացու համար նա շատ սիրալիր տղա էր, նա գիտեր Պորտուգալիան և արդեն շրջել էր Autodromo de Portimão-ում: Նա պնդում էր, որ պարծենում է, որ գիտի մի քանի բառ պորտուգալերեն ասել։ Ես թույլ տվեցի նրան ցույց տալ իր հմտությունները կամիեսի լեզվով, և դա… աղետ էր: Բայց խոժոռված ես կարողացա արտասանել ամաչկոտ և անհամոզիչ «շատ լավ Յուրգեն»:
Իմ ձեռքում ունեի մի գրքույկ Porsche 911 GT3-ի բնութագրերով և այն ոգևորությամբ, որը հնարավոր է բավարացիների համար, Յուրգենն ինձ ներկայացրեց GT3-ը: Որ ավելի թեթև էր, ավելի հզոր, արագ և այլն։ Բայց երբ մենք էքսկուրսիա կատարեցինք GT3-ով, միշտ տեսախցիկը պատրաստի վիճակում էր, աչքերս բռնեցին այն, ինչ չէի սպասում. – Յուրգեն, դա PDK փոխանցման տուփն է: - Ինչին նա պատասխանեց, ինչպես ես պարծենում էի իր պորտուգալերենով.
Նրա դեմքին ակնհայտ երևում էր ամենամաքուր սպորտային մեքենաներից մեկի հետ ծանոթացնելու ամոթը, որը փողով կարելի է գնել երկակի կալանք փոխանցման տուփով: Բայց դա այնքան էլ լուրջ չէ… – Յուրգեն, մեխանիկական փոխանցման տուփը հասանելի է որպես տարբերակ, չէ՞: Պատասխանը չեն ուզում իմանալ...
Հասանք շարժիչին և ևս մեկ դույլ սառը ջրով: Առասպելական, պտտվող, հաղթական և անխորտակելի Metzger շարժիչը, որը բացառապես համալրել է Porsche 911-ի GT3 և GT2 տարբերակները (1998 թվականից) այլևս չկա այս սերնդում: Նրանց համար, ովքեր դա չգիտեն, Metzger-ի այս շարժիչն այն շարժիչն էր, որը Porsche-ին տվեց իր վերջին հաղթանակը Լե Մանի 24 ժամվա ընթացքում: Ի լրումն այն բանի, որ այն ճանաչվել է պտտվելու իր հակվածությամբ, այն նաև ճանաչվել է իր հուսալիությամբ: Փորձարկումների ընթացքում այս շարժիչը կարողացավ կատարել 10 համարժեք ուղևորություն Լիսաբոն-Պորտո միշտ ամբողջ արագությամբ, րոպեում ավելի քան 9000 պտույտներով, առանց հզորության կորստի կամ վաղաժամ մաշվածության:
Այս սերնդում Porsche 911 GT3-ը սկսեց միացնել շարժիչը, որը նման է շարժիչին, որն օգտագործվում է շարքի մնացած մասում: Հետևաբար ավելի պայմանական: Դա միանշանակ է, եթե 3800 սմ ծավալով մթնոլորտային շարժիչը կարելի է անվանել սովորական, որն ունակ է զարգացնել 475 ձիաուժ հզորություն, առավելագույն պտտող մոմենտ՝ 435 Նմ և հասնել 9000 rpm: 0-100կմ/ժ արագացումը 3,5 վայրկյանում մինչև 315կմ/ժ առավելագույն արագության հասնելը: Չնայած ամեն ինչին, ես կարծում եմ, որ մենք կկարողանանք ապրել այս շարժիչով, այնպես չէ՞:
Կոմպլեկտի մնացած հատվածում այլևս անակնկալներ չկային. Ածխածնային խառնուրդից ավելի մեծ արգելակներ, կախոցներ, որոնք ավելի հարմար են արագ քայլելու համար, հատուկ թյունինգով շասսի և մի շարք աերոդինամիկ հավելվածներ, որոնք կարող են ավելի մեծ անկման ուժ առաջացնել: Ոչինչ, որ մենք չէինք սպասում GT3 տարբերակից:
Բայց եկեք ամեն ինչ տեսնենք: Եթե ակնհայտորեն այս GT3-ն իրեն ներկայացնում է որպես բոլոր ժամանակների ամենաքիչ GT3-ը, ապա ճշմարտությունն այն է, որ այն ավելի շատ GT3 է, քան իր նախորդներից որևէ մեկը: Ես պատահաբար Porsche-ի սիրահար եմ և, որպես այդպիսին, որոշակի զզվանք ունեմ փոխվելու նկատմամբ: Եթե թղթի վրա իրերը հայտնի չեն թվում, եկեք զառերը ուղու վրա դնենք: Porsche-ն պնդում է, որ այս 911 GT3-ն ի վիճակի է 7 րոպե 30 վայրկյանում շրջել Նյուրբուրգրինգի շուրջը:
Պատմության բարոյականությո՞ւնը: Հանգստացիր, հանգստացիր… Porsche-ն գիտի, թե ինչ է անում: Եկեք սպասենք, 911 GT3-ը հանեք Ժնևի ավտոսրահի ուշադրության կենտրոնում և եկեք ևս մեկ հանդիպում նշանակենք, այս անգամ Estoril շրջագծում: Եվ ևս մեկ անգամ մենք բաց չենք թողնի այն: Միշտ հաճելի է տեսնել հին ընկերներին, քանի որ ժամանակն անցնում է, բայց կան բաներ, որոնք երբեք չեն փոխվում,
Տեքստը՝ Guilherme Ferreira da Costa