Կորած բալոնների և նոր տուրբո շարժիչների միջև դա Porsche-ի շարժիչների տիրույթում կատարյալ հեղափոխություն է:
Ժամանակակից ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ մեծ ֆունդամենտալիզմի համար այլևս տեղ չկա։ Խաղի ներկայիս կանոնները թելադրում են, որ ֆինանսական ծախսերի և բնապահպանական պարտավորությունների միջև (հաճախ դրանք փոխկապակցված են), բրենդները պետք է հրաժարվեն «իդեալից»՝ ի վնաս «հնարավորի»: Եվ ընդհանրապես, բոլոր ապրանքանիշերն անում են հենց դա՝ որքան հնարավոր է:
Եվ հնարավոր միջոցներով դիվերսիֆիկացնել տիրույթը, նվազեցնել շարժիչների չափերը, արտանետումները, սպառումը և այլն: Porsche-ն այս ոգու վառ օրինակն է վերջին տասնամյակի ընթացքում: Եթե դա լիներ ավելի պահպանողականների վրա, հնարավոր է, որ Porsche-ի նման բրենդները երբեք չէին թողարկի այնպիսի մոդելներ, ինչպիսիք են Cayenne-ը, Boxster-ը կամ Panamera-ն:
Այսօր հայտնի է, որ առանց այս մոդելների՝ բոլորը հակասական են. բոլորն էլ հաջողված են. Porsche-ն այժմ չի կարողանա ներդնել այն, ինչ ներդրել է տեխնոլոգիայի և մրցակցության մեջ: Նոու-հաու, որն այժմ պտուղ է տալիս սերիական մոդելներում:
2016 թվականին կարող է հայտնվել փոքր սպորտային մեքենա՝ Cayman-ի և Boxster-ի տակ, որը հասանելի է տիրույթին, որը հագեցած է 240 ձիաուժ հզորությամբ 1.6 շարժիչով:
Սակայն այն ժամանակ վեճը բարձր և հստակ լսվեց ինչպես մասնագիտացված մամուլում, այնպես էլ քննարկումների ֆորումներում. ձայներ, որոնք մի փոքր լռեցին, երբ «սև եղունգով» փոքրիկ Porsche-ն չկարողացավ հաջողակ հայտ ներկայացնել ընկերությանը: հսկա Volkswagen Group. Ինչևէ… կապիտալիզմի գեղեցկությունն իր ողջ շքեղությամբ:
ՏԵՍ ՆԱԵՎ. Porsche Cayman GT4-ը կատակ չէ
Այժմ, երբ խոսակցություններն այն մասին, որ հաջորդ 911 GT3-ն այլևս չի կարող ապավինել մթնոլորտային շարժիչին՝ տուրբո սեղմված ագրեգատի հաշվին, անշուշտ շատ ավելի ձայներ կբռնկվեն: Նույն նրանք, ովքեր դա իմանալով կշրջեն ու կշրջեն գլխով Porsche-ն մշակում է 4 մխոցներով և բռնցքամարտիկների ճարտարապետությամբ տուրբո շարժիչների նոր ընտանիք: Պորշե, չորս բալոնով?! Հայհոյանք.
Ոչ իրականում: Առաջին անգամը չէ, որ Porsche-ն օգտագործում է նման կոնֆիգուրացիայով շարժիչներ։ Դա արել է նախկինում, անում է դա այսօր, և անպայման դա կլինի ապագայում: Ըստ որոշ հրապարակումների, խոսքը գնում է 1600 սմ-ից 2500 սմ-ի ծավալով շարժիչների մասին և 240 ձիաուժից մինչև 360 ձիաուժ հզորությամբ:
Այս շարժիչի առաջին մոդելը կարող է լինել Porsche Cayman GT4-ը: Իսկ 2016-ին փոքր սպորտային մեքենա կարող է հայտնվել՝ Cayman-ի և Boxster-ի ներքևում, որը հասանելի է տիրույթին, որը հագեցած է 240 ձիաուժ հզորությամբ 1.6 շարժիչով: Գինով, որը կարող է գտնվել 50,000 եվրոյի հոգեբանական արգելքից ցածր: Դրա համար ավելի քիչ Porsche կլինի՞: Հուսով ենք՝ ոչ։ Թերևս արդիականության համար վճարելու գինն այնքան էլ բարձր չէ։
ՉԻ ԲԱՑՆԵԼ. աշխարհն ավելի լավ վայր է այս 12 ռոտորանոց Wankel շարժիչի շնորհիվ