2014-2018 թվականների FCA (Fiat Chrysler Automobiles) բիզնես պլանի լայնածավալ ներկայացումից հետո առանձնանում է Alfa Romeo-ի ամբողջական վերահայտնագործումը, որը պետք է միանա Maserati-ին և Jeep-ին՝ որպես խմբի իսկապես գլոբալ խորհրդանիշներից մեկը:
Ընկերության գործադիր տնօրեն Հարալդ Ջ. Ընկերության ԴՆԹ-ն Alfa Romeo-ն Fiat խմբում իր ինտեգրման և նույնիսկ Արնան որպես սկզբնական մեղք նշելու համար: Այսօր դա նախկինի գունատ արտացոլումն է, ինչի պատճառով էլ հավակնոտ, համարձակ և… թանկ ծրագիր է գործում՝ վերականգնելու կերպարը, ապրանքը և, իհարկե, պատմական խորհրդանիշի շահութաբերությունն ու կայունությունը:
ՀԻՇԵԼ: Տարեսկզբին մենք արդեն ուրվագծեցինք այս պլանի ընդհանուր գծերը։
Պլանը հիմնված է 5 հիմնական հատկանիշների վրա, որոնք համապատասխանում են ապրանքանիշի ԴՆԹ-ին, որոնք կծառայեն որպես սյուներ նրա ապագա տեսականու զարգացման համար.
- Ընդլայնված և նորարարական մեխանիկա
- Քաշի բաշխումը կատարյալ 50/50-ով
– Եզակի տեխնիկական լուծումներ, որոնք թույլ են տալիս ձեր մոդելներին առանձնանալ
– Բացառիկ ուժ-քաշ հարաբերակցություններ այն դասերում, որտեղ նրանք ներկա կլինեն
- Նորարարական դիզայն և ճանաչելի իտալական ոճ
Այս պլանի հաջող և արդյունավետ իրականացումն ապահովելու համար լուծումն արմատական է։ Alfa Romeo-ն կառանձնանա FCA-ի մնացած կառույցից՝ դառնալով իր սեփական միավորը՝ մինչև կառավարման մակարդակ: Սա լիակատար խզում է գործերի ներկա վիճակից և գտնված միջոց է՝ իսկապես դառնալու վստահելի այլընտրանք գերմանացի հզոր մրցակիցներին՝ առանց ընդհանուր ռազմավարությունների զիջումների, ինչպես դա տեղի է ունենում ավտոմոբիլային խմբերի մեծ մասում:
ՉՊԱՐՏՎԵԼՈՒ ՀԱՄԱՐ. Ռալիի «հրեշը», որն աշխարհում երբեք չի իմացել՝ Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C
Ֆերարիի երկու վետերան ղեկավարների հետ առօրյա գործառնություններով հիմնական ուժեղացումները կգան ճարտարագիտության ոլորտում, որտեղ Ferrari-ն և Maserati-ն կապահովեն այս նոր թիմի մի մասը, ինչը կհանգեցնի եռապատկման՝ հասնելով 600 ինժեների: 2015թ. .
Այս հսկայական ամրացումը կստեղծի ռեֆերենսային ճարտարապետություն, որի վրա հիմնված կլինեն ապագա համաշխարհային Alfa Romeo մոդելները՝ միանալով բացառիկ մեխանիկայի և Ferrari-ի և Maserati-ից հարմարեցված այլ մոդելների օգտագործմանը: Ապրանքանիշի այս ընդհանուր ռազմավարական և գործառնական վերաստեղծման արդյունքները տեսանելի կլինեն 2015-2018 թվականներին 8 նոր մոդելների ներկայացմամբ՝ բացառապես իտալական արտադրության:
Giorgio կոչվող նոր հարթակը, որը հիմք կհանդիսանա գրեթե բոլոր ծրագրված նոր մոդելների համար, արձագանքում է երկայնական առջևի շարժիչի և հետևի անիվի շարժիչի դասական դասավորությանը: Այո, Alfa Romeo-ի ողջ ապագա տեսականին ուժը գետնին կփոխանցի հետևի առանցքի միջոցով: Այն նաև թույլ կտա չորս անիվի շարժիչ, և քանի որ այն կընդգրկի մի քանի հատվածներ, այն պետք է լինի բավականին ճկուն չափերի առումով: Այս ճարտարապետության շահութաբերությունը երաշխավորելու համար այն պետք է տեղ գտնի նաև Chrysler և Dodge մոդելներում, որոնք կերաշխավորեն անհրաժեշտ ծավալները։
Alfa Romeo-ի տեսականին 2018թ
Դա կլինի Alfa Romeo-ն բոլորովին տարբերվող այն ամենից, ինչ մենք այսօր գիտենք: 4C-ը, որը ապրանքանիշի համար իր ԴՆԹ-ի կատարյալ ներկայացումն է և նրա վերահայտնագործման մեկնարկային կետն է, կլինի միակ մոդելը, որը մենք կճանաչենք ներկայիս պորտֆելից: Այն կշարունակի զարգանալ, ինչպես տեսանք, և 2015 թվականի վերջում մենք կիմանանք ավելի սպորտային QV տարբերակը՝ իրեն ենթադրելով որպես տեսականու վերին մասը: Ամեն դեպքում, բոլոր բոլորովին նոր մոդելները պետք է ներառեն QV տարբերակ:
Ներկայիս MiTo-ն պարզապես կդադարեցվի՝ առանց իրավահաջորդի: Alfa Romeo-ն իր տեսականին կսկսի C-սեգմենտից, որտեղ մենք ներկայումս գտնում ենք Giulietta-ն: Եվ եթե բոլոր մոդելները կունենան հետևի անիվի շարժիչ, ապա Giulietta-ի իրավահաջորդը նույնպես կունենա շուկա 2016-ից 2018 թվականներին և առայժմ երկու տարբեր թափքի նախագծմամբ:
Բայց նախ, 2015-ի վերջին եռամսյակում կժամանի Alfa Romeo 159-ի կենսական ժառանգորդը, որն առայժմ հայտնի է Giulia անունով, բայց դեռևս առանց անվանման պաշտոնական հաստատման: BMW 3 սերիայի ապագա մրցակիցը ծրագրում է նաև երկու թափքի մեքենա, որոնցից առաջինը կլինի սեդանը:
ՎԵՐԱՆԱՅՈՒՄ: Ներկայացնում ենք Alfa Romeo 4C-ը. շնորհակալություն Իտալիա «che machinna»:
Սրանից վեր՝ արդեն E սեգմենտում, մենք կունենանք Alfa Romeo-ի տեսականու գագաթնակետը՝ նաև սեդան ձևաչափով։ Ի սկզբանե նախատեսված էր Maserati Ghibli-ի հետ հարթակ և մեխանիկա կիսելու համար, պարզվեց, որ դա չափազանց թանկ տարբերակ էր, ուստի այս նախագծից վերականգնվելը հնարավոր էր միայն մշակվող նոր պլատֆորմի շնորհիվ:
Բացարձակ նորույթ կլինի մուտքը շահութաբեր և աճող քրոսովերների շուկա, և շուտով երկու առաջարկներով, որոնք ավելի շատ կենտրոնացած են ասֆալտի վրա, քան արտաճանապարհային հնարավորությունների վրա, ընդգրկելով D և E սեգմենտները, կամ որպես հղում՝ համարժեք BMW X3-ին և X5.
Բացի 4C-ից՝ որպես մասնագիտացված մոդել, հայտարարվել է նոր մոդել, որը կտեղադրվի այսից վեր, որը կլինի Alfa Romeo halo մոդելը։ Մենք կարող ենք միայն ենթադրություններ անել, բայց մեծ հավանականություն կա բխելու այն, ինչ արդեն հաստատվել է Maserati Alfieri արտադրության համար:
Հայտնի են դարձել ոչ միայն ապագա մոդելները, այլև հայտնի են դարձել ապագա շարժիչները, որոնք կհամալրեն դրանք։ V6-ները կվերադառնան Arese ապրանքանիշին: Նրանք, ելնելով Maserati-ի ծանոթ շարժիչներից, կվերազինեն իրենց մոդելների լավագույն տարբերակները: Կլինեն otto և դիզելային V6-եր՝ մեծ թվով: Բենզինային V6-ը, օրինակ, պետք է սկսի 400 ձիաուժից: Վաճառքի հիմնական մասը կապահովեն 4 մխոցանի շարժիչները, որոնցից երկուսը Otto-ն, մեկը՝ դիզելային:
Այս ամենը կներառի մոտ 5 միլիարդ եվրոյի մեծ ներդրում առաջիկա 4 տարիների ընթացքում։ Եվ այս խաղադրույքը ապրանքի վրա, որը զգալիորեն կընդլայնի ապրանքանիշի տեսականին, պետք է հավասարի տարեկան 400 հազար միավորի վաճառքը 2018 թվականին: Հսկայական թռիչք՝ հաշվի առնելով 2013 թվականին վաճառված 74 հազար միավորը, որն այս տարի պետք է լինի էլ ավելի քիչ: