Opel Insignia GSi-ն այժմ կարելի է պատվիրել Պորտուգալիայում: Ինչպես մյուս Insignia-ն, GSi-ն հասանելի է նաև Grand Sport-ի և Sports Tourer-ի կորպուսներում՝ համապատասխանաբար սրահում և ֆուրգոնում, ինչպես նաև թույլ է տալիս ընտրել բենզինային և դիզելային շարժիչների միջև:
Սկսած հենց դիզելային տարբերակից, շապիկի տակ մենք գտնում ենք 2.0 BiTurbo D-ն, և ինչպես անունն է ենթադրում, երկու տուրբոներով, ունակ է ապահովել 210 ձիաուժ և 480 Նմ հասանելի է արդեն 1500 rpm-ում: 100 կմ/ժ արագության է հասնում 7,9 վրկ-ում, իսկ առավելագույն արագությունը հասնում է 231 կմ/ժ-ի։ Պաշտոնական սպառումները (NEDC ցիկլը) կազմում են 7,3 լ/100 կմ, իսկ CO2 արտանետումները՝ 192 գ/կմ: Սալոնի գինը սկսվում է 66 330 եվրոյից և ֆուրգոնի համար՝ 67 680 եվրոյից:
Դուք խնայում եք 11 հազար եվրո
Արդյո՞ք դիզելը չափազանց թանկ է թվում: Որպես այլընտրանք, դուք ունեք բենզինային Opel Insignia GSi 2.0 Turbo: Գները սկսվում են գործնականում 11 հազար եվրոյից ցածր՝ 55 680 եվրոյից՝ ձեռք բերելով 50 ձիաուժ և կորցնելով 90 կգ բալաստ:
2.0 Turbo շարժիչն ապահովում է 260 ձիաուժ և 400 Նմ , հասանելի է 2500-ից 4000 rpm-ի միջև: 100 կմ/ժ արագությունը հասնում է 7,3 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը հասնում է 250 կմ/ժ-ի։ Բնականաբար, սպառումը ավելի բարձր է, քան դիզելը՝ 8,6 լ/100 կմ խառը սպառում և արտանետումները՝ 197 գ/կմ (199՝ Sports Tourer-ի համար):
GSi-ն ավելին է, քան նոր շարժիչները
GSi-ի և մյուս Insignia-ի տարբերությունը միայն շարժիչները չեն: Ոճավորումը նրբորեն ավելի ագրեսիվ է՝ նշելով նոր բամպերի, կողային կիսաշրջազգեստների և հետևի ավելի ցայտուն սփոյլերի առկայությունը:
Հավասարապես, երկուսն էլ Insignia GSi-ն ունեն չորս անիվի շարժիչ և ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ: . Եվ, իհարկե, դինամիկ կերպով Insignia GSi-ն առանձնահատուկ ուշադրության արժանացավ:
Twinster լիաքարշակ համակարգը թույլ է տալիս ոլորող մոմենտ ստեղծել՝ ինքնուրույն վերահսկելով յուրաքանչյուր անիվի պտտման արագությունը՝ վերացնելով անցանկալի ցածր ղեկը: Արգելակները գալիս են Brembo-ից՝ 345 միլիմետր տրամագծով սկավառակներ, չորս մխոցային տրամաչափերով: Անիվները 20 դյույմ են, իսկ անվադողերը՝ շատ ամուր Michelin Pilot Sport 4 S:
FlexRide շասսին ունի վարման բազմաթիվ ռեժիմներ՝ փոխելով կափույրների, ղեկի, գազի ոտնակի և փոխանցման տուփի գործառնական պարամետրերը: Կախոցը պիլոտային է, և ի վեր այն, որ զսպանակները ավելի կարճ են, ինչը նվազեցնում է գետնից հեռավորությունը 10 մմ-ով:
Շասսիի արդյունավետությունը դրսևորվել է Նյուրբուրգրինգի պտույտի ժամանակի 12 վայրկյան կրճատմամբ՝ համեմատած իր նախորդի՝ ավելի հզոր Insignia OPC-ի հետ:
Գները
Opel Insignia GSi-ն այժմ կարելի է պատվիրել Պորտուգալիայում և սրանք են գները:
| Մոդել | ուժ | Վառելիք | Գին |
|---|---|---|---|
| Insignia Grand Sport GSi 2.0 Turbo | 260 ձիաուժ | Բենզին | 55 680 եվրո |
| Insignia Sports Tourer GSi 2.0 Turbo | 260 ձիաուժ | Բենզին | €57,030 |
| Insignia Grand Sport GSi 2.0 BiTurbo D | 210 ձիաուժ | Դիզել | 66 330 € |
| Insignia Sports Tourer GSi 2.0 BiTurbo D | 210 ձիաուժ | Դիզել | 67,680 € |