Մենք նոր ենք ծանոթացել նորին Opel Astra L և չնայած մոդելի սպորտային տարբերակի ստեղծման փոքր հավանականությանը, հեղինակ X-Tomi Design-ի համար արգելք չէր պատկերացնել հիպոթետիկ. Opel Astra GSi.
Այժմ Stellantis Group-ի մաս՝ նոր Opel Astra-ն հիմնված է EMP2 պլատֆորմի վերջին էվոլյուցիայի վրա, որը կիսվում է իր ֆրանսիացի «եղբայրների» հետ՝ նոր Peugeot 308 և DS 4:
Պլատֆորմից բացի, այն նաև կիսում է իր բոլոր շարժիչները՝ բենզինային, դիզելային և գերմանական մոդելում առաջին անգամ՝ plug-in հիբրիդները:
Թեև Opel-ը դեռևս որևէ տեղեկություն չի տրամադրել ապագա Opel Astra GSi-ի մշակման վերաբերյալ, ամեն ինչ ցույց է տալիս, որ դրա հավանականությունը շատ ցածր է կամ, եթե նախընտրում եք, գրեթե զրոյական: Այսօր GSi հապավումը առկա է միայն և բացառապես Opel Insignia GSi-ի վրա:
Նույնիսկ եթե այդպես լիներ, մենք պատկերացնում ենք, որ այն կլիներ մի մոդել, որը կարող է զուգակցվել այլ տաք հեթչերի հետ, ինչպիսիք են Volkswagen Golf GTI-ն, Ford Focus ST-ը կամ Renault Mégane R.S.
X-Tomi-ի Astra GSi
Վերլուծելով դիզայներ X-Tomi Design-ի կատարած աշխատանքը՝ մենք կարող ենք անմիջապես բացահայտել որոշ տարբերություններ՝ համեմատած այսպես կոչված «նորմալ» մոդելի հետ, ոմանք ավելի ակնհայտ, քան մյուսները:
Մենք կարող ենք տեսնել հանրահայտ սև գլխարկը, որն ավելի ու ավելի բնորոշ հատկանիշ է դառնում գերմանական ապրանքանիշի մոդելների համար, ինչպիսին Opel Mokka-ն է: Դրան ուղեկցում է նույն գույնի տանիքը, ինչպես նաև հետևի հայելիները սև են։
Նույնիսկ առջևի մասում դուք կարող եք տեսնել, որ բամպերը վերափոխված է և փոխված՝ ավելի սպորտային տեսք ունենալու համար: Օդի ընդունման վանդակաճաղը մեծացվել է, իսկ մառախուղի լույսերը փոխարինվել են երկու կողային օդային ընդունիչներով:
Opel Astra L.
Կողքի վրա, որը հայտնի է Opel Insignia GSi-ից, հիպոթետիկ Opel Astra GSi-ն հագեցած է ավելի մեծ անիվներով, ինչպես նաև անիվների կամարների ակնհայտ լայնացումով: Դրանց թվում մենք տեսնում ենք ավելի մկանուտ և գրավիչ կողային կիսաշրջազգեստներ, որոնք բնորոշ են նման սպորտային տարբերակներին։
Շարժիչի մասին և մի փոքր ենթադրություններ անելով և հաշվի առնելով ներկայիս կենտրոնացումը էլեկտրիֆիկացման վրա. Opel-ը կդառնա 100% էլեկտրական՝ սկսած 2028թ.-ից, մեզ չի զարմացնի, որ հիպոթետիկ նոր Opel Astra GSi-ն դիմի plug-in հիբրիդային շարժիչի:
Նոր սերնդի` Astra L-ի առաջին պատկերների բացահայտումն իրենց հետ բերեց այն տեղեկությունը, որ ամենահզոր շարժիչը` 225 ձիաուժ հզորությամբ, plug-in հիբրիդ է, ուստի ամենևին էլ քիչ հավանական չի լինի, որ նոր GSi-ն անի: դիմել նման տարբերակի..
Stellantis-ի ներսում կան ավելի հզոր plug-in հիբրիդային շարժիչներ, ինչպիսիք են Peugeot 3008 GT HYBRID4-ի 300 ձիաուժ հզորությունը կամ Peugeot 508 PSE-ի 360 ձիաուժ հզորությունը: Այնուամենայնիվ, դրանք ենթադրում են չորս անիվի շարժիչ (էլեկտրիֆիկացված հետևի առանցք), ինչը կարող է նշանակել ծախսերի ավելացում և, հետևաբար, ավելի քիչ մրցունակ գին: