2016-17 ֆինանսական տարին ավարտվում է մարտի 31-ին, Jaguar Land Rover-ն առաջին անգամ հայտարարել է 600,000 միավորից ավելի վաճառքի մասին: Թիվ, որը երկու անգամ գերազանցում է վեց տարի առաջ ձեռք բերված գումարը և նշանակում է եռակի շրջանառություն նույն ժամանակահատվածում։
Land Rover-ը այն ապրանքանիշն է, որն ամենաշատն է նպաստել լավ արդյունքների հասնելու համար՝ շնորհիվ ամենագնացների առաջարկների շուկայի ախորժակի: Նույնիսկ Jaguar-ը պետք է առաջարկեր այս հատվածում՝ F-PACE: Արդյունք? Այն ներկայումս նրանց ամենավաճառվող մոդելն է:
Լավ ճանապարհը շարունակելն է։ JLR-ը չի կարող իրեն թույլ տալ դանդաղեցնել: Ի՞նչ է պատրաստվում խումբն առաջիկա տարիներին։ Մենք կտեսնենք.
Յագուար
Սեպտեմբերին Ֆրանկֆուրտի ցուցահանդեսում կներկայացվի E-PACE-ը՝ նոր քրոսովերը։ Այս մոդելը կտեղակայվի F-PACE-ից մեկ հատվածից ցածր և, ի տարբերություն մյուս Jaguar-ների, հիմնականում կկառուցվի պողպատից:
Դուք պետք է օգտագործեք D8 հարթակը, ինչպես Land Rover Discovery Sport-ը և Range Rover Evoque-ը: Հենց դրանցից է այն ժառանգելու նաև շարժիչները, այն է՝ չորս մխոցանի Ingenium Diesel և բենզինային ագրեգատները, որոնք վերջերս ներկայացված են։
Հաջորդ տարի մենք կտեսնենք I-PACE-ի արտադրական տարբերակը: Ապրանքանիշի և խմբի առաջին 100% էլեկտրական մոդելը. մենք արդեն մի քանի անգամ անդրադարձել ենք այս մոդելին: I-PACE-ը հիմնված է էլեկտրական մեքենաների նոր ալյումինե ճարտարապետության վրա: Այն կառուցվելու է Ավստրիայի Գրաց քաղաքում Magna-Steyr-ի ձեռնարկություններում՝ տարեկան 15000 միավոր:
2019 թվականին ապրանքանիշի առաջատար XJ-ը վերջնականապես կփոխարինվի։ Ի սկզբանե Jaguar-ի դիզայներական տնօրեն Յան Կալումը պաշտոնապես մտածում էր կուպեին ավելի մոտ ինչ-որ բանի մասին, սակայն չինական շուկան թելադրում է, որ առաջընթացի լավագույն ճանապարհը կլինի ավելի սովորական հեչբեկը:
Նույնիսկ դիտարկվում էր նոր ամբողջովին էլեկտրական XJ, բայց փոխարենը մենք կտեսնենք ավելի մեծ դիվերսիֆիկացում շարժիչ համակարգերի առաջարկի մեջ:
Jaguar-ն ասում է, որ աշխարհը դեռ պատրաստ չէ երկրորդ զրոյական արտանետումների մոդելին: I-PACE-ի կարիերան որոշիչ կլինի այս առումով ապրանքանիշի հետագա ռազմավարության համար:
Որպես այդպիսին, XJ-ը կենտրոնանալու է բացառապես ջերմային շարժիչների և հիբրիդային լուծումների վրա: Դիտարկվում է մի plug-in, որտեղ Ingenium չորս մխոցանի բենզինային շարժիչը կհամագործակցի էլեկտրական շարժիչի հետ։
Եվ վերջապես, 2020 թվականին փոխարինման հերթը կհասնի F-TYPE-ին։ Ցավոք, ապագա կուպեի և ռոդսթերի մասին քիչ կամ ոչինչ հայտնի չէ։ Վերջերս F-TYPE-ը հարստացել է բազային չորս մխոցանի շարժիչով, ենթադրություններով, որ հաջորդ սերունդը կարող է ձեռք բերել նաև հիբրիդային տարբերակ:
Land Rover
Շուկայում ամենագնացների նկատմամբ անվերջ ախորժակով և չնայած աճող մրցակցությանը, Land Rover-ը, կարծես, հեշտ կլինի գալիք տարիների ընթացքում: Վերջերս ներկայացվեց նաև Range Rover Velar-ը, որը կտեղակայվի Evoque և Sport մոդելների միջև: Դրանցից այն առանձնանում է ոչ միայն իր ոճով, այլև նրանով, որ առաջին Land Rover-ն է, որը նախագծվել է Jaguar-ի հիման վրա՝ D7a-ն, որը սպասարկում է F-PACE-ին:
Հաջորդ տարի հայտնի կդառնա Evoque-ի իրավահաջորդը: Դա կլինի ներկայիս մոդելի հիմնական վերանորոգումը՝ պահպանելով նույն D8 բազան: E-PACE-ը պետք է ուժեղ նշաններ տա այն մասին, թե ինչ կարող ենք ակնկալել ապագա Evoque-ից:
Բայց դա կլինի Land Rover Defender-ի իրավահաջորդը, որը պետք է արժանանա ողջ ուշադրությանը: Defender-ը դուրս եկավ արտադրությունից անցյալ տարի, բայց կվերադառնա, հավանաբար հաջորդ տարվա ընթացքում: Դա կլինի առաջին մոդելը, որը կլքի Jaguar Land Rover-ի նոր գործարանը Սլովակիայում։
Ամեն ինչ մատնանշում է D7u պլատֆորմի ավելի պարզ տարբերակի օգտագործումը՝ ալյումինից, նույնը, ինչից առաջ են գալիս Range Rover, Range Rover Sport և Land Rover Discovery: Ակնկալվում է, որ այն կունենա առնվազն երկու թափք՝ մեկը երկու, մեկը՝ չորս դռնով։ Եվ դրանցից յուրաքանչյուրը պետք է ունենա երկու տարբերակ՝ մեկը ավելի ուղղված դեպի քաղաքային միջավայր, մյուսը՝ արտաճանապարհայինի սիրահարների համար։
Նկարում մենք կարող ենք տեսնել 2015 թվականի հայեցակարգը, սակայն, ըստ վերջին լուրերի, այն առանձնապես կապ չի ունենա այս մեկի հետ: Նախատեսված բոլոր մոդելներից, անկասկած, այն կլինի ամենաշատ մարտահրավերները Jaguar Land Rover-ի համար: