Աղբի՞ն։ Ոչ մի դեպքում! Ինչպես ասում էր Անտուան Լավուազեն, «ոչինչ չի ստեղծվում, ոչինչ չի կորչում, ամեն ինչ փոխակերպվում է»:
Այն պահից, երբ վանդակավոր դրոշը նշում է Ֆորմուլա 1-ի սեզոնի վերջին մրցավազքի ավարտը, ուղու վրա գտնվող յուրաքանչյուր մեքենա անմիջապես հնանում է: Այսպիսով, որտե՞ղ են գնում Ֆորմուլա 1-ի մեքենաները առաջնությունն ավարտելուց հետո:
Մինչ որոշ թիմեր իրենց մոդելները պահում են ցուցահանդեսային նպատակների կամ ցուցահանդեսային մրցավազքի համար, մեքենաների մի լավ մասը մի քանի տարի անց վաճառվում է էնտուզիաստներին և մասնավոր կոլեկցիոներներին: Իսկ բացառիկ դեպքերում դրանք կարող են առաջարկվել նույնիսկ օդաչուներին։
Ֆորմուլա 1-ի մեքենան բաղկացած է ավելի քան 80,000 մասերից, որոնք փոխարինվում և բարելավվում են ողջ սեզոնի ընթացքում: Ինչպես հայտնի է, մեքենայի նախագծման սկզբից մինչև այն պահը, երբ այն հարվածում է գծերին, մի քանի տարիների ընթացքում բազմաթիվ միլիոններ են ծախսվում հետազոտության և զարգացման վրա: Այսպիսով, վախենալով, որ որոշ բաղադրիչներ կարող են հայտնվել սխալ ձեռքերում, որոշ թիմեր պահում են ոչ միայն մեքենաները, այլև բոլոր օգտագործված մասերը:
ՉԻ ԲԱՑՆԵԼ. Քևին Թոմասը՝ բրիտանացին, ով վերակառուցում է Ֆորմուլա 1-ն իր ավտոտնակում
Ferrari-ն կդադարեցնի Formula 1-ի իր մեքենաների վաճառքը
Ferrari-ի դեպքում այլեւս հնարավոր չի լինի գնել 2013 թվականից հետո մշակված իտալական ապրանքանիշի մոդելներ Ծրագրի միջոցով. Ferrari Corse Clienti Ֆորմուլա 1-ի օգտագործված մեքենաների օգնության ամենաամբողջական ծրագիրը, ապրանքանիշն իր հաճախորդներին առաջարկել է մի քանի համաշխարհային սխեմաներում մրցելու հնարավորություն՝ մեխանիկների թիմի աջակցության իրավունքով, սակայն ֆինանսական պատճառներով նոր մոդելներն այլևս չեն ծածկվի։ .
Autocar-ի հետ զրույցում փորձնական օդաչու Մարկ Ջենը ենթադրում է, որ նոր հիբրիդային շարժիչները՝ 1.6 տուրբո բլոկ և էլեկտրական միավոր, չափազանց բարդ են մասնավոր օգտագործման համար: «Դրանք շատ դժվար է պահպանել: Շարժիչի աշխատանքի համար բավականին թանկ լինելուց բացի, մարտկոցները պահանջում են անվտանգության որոշ լրացուցիչ պահանջներ»,- ասում է նա:
