Hyundai-ն չի հրաժարվում եվրոպական շուկան նվաճելուց՝ Փարիզ բերելով նորագույն Hyundai i20-ը։ B սեգմենտի առաջարկներին մրցակցելու դժվարին առաջադրանքով Hyundai i20-ը հագնվել է նոր կաշվով և ձեռք է բերել նոր մեխանիկական փաստարկներ մրցակցությանը դիմակայելու համար, մինչդեռ Hyundai i30-ը ձեռք է բերում տարբերակ, որն արտանետում է 86 գ/կմ CO2:
Նոր Hyundai i20-ը պարզապես վերափոխված արտադրանք չէ, հարթակը բոլորովին նոր է և հենց այդ պարզ փաստի համար Hyundai-ն բարելավել է բնակելի տարածքի ներքին քվոտաները: Ունենալով ավելի շատ տեղ ուղևորների համար՝ Hyundai i20-ն աճել է մի քանի սանտիմետրով՝ համեմատած այն մոդելի, որը դադարում է գործել:
ԴԻՏԵՔ ՆԱԵՎ. Սրանք 2014 թվականի Փարիզի սրահի նորույթներն են
Ուղեբեռի տարողունակության 10%-ով ավելացմամբ Hyundai i20-ն այժմ ունի 326 լ տարողություն՝ զգալիորեն գերազանցելով մրցակիցների բեռնախցիկի տարողությունը:
Ներսում ամբողջովին վերափոխված նոր կոնսոլ է, որը Hyundai-ի փորձն է ցուցադրելու Hyundai i20-ի երիտասարդությունը: Այս դիրքը ներառում է նաև կաշվե նստատեղերի առաջարկ՝ կախված սարքավորումների մակարդակից և ավանդական գործվածքից նստատեղերի համար Hyundai i20-ը կներկայացնի արտաքին գույնին համապատասխանող նախշեր:
Մեխանիկայի առումով Hyundai i20-ն իր հետ բերում է մեծ նորամուծություն. այն պատասխանատու կլինի նոր 1.0l տուրբո Hyundai T-GDI բլոկի դեբյուտի համար՝ ուղղակի ներարկման: Ամբողջովին մշակված եվրոպական հողի վրա՝ այս փոքր շարժիչն ապահովում է հետաքրքիր 120 ձիաուժ հզորություն և 172 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտ, սակայն շահագործման կհանձնվի միայն 2015 թվականին:
Hyundai i20-ի կախոցը նույնպես ամբողջովին նոր է, նոր ցնցող կլանիչներով և այլ թյունինգով ավելի հարմարավետության համար՝ օգտվելով ավելի ամուր շասսիից:
Hyundai i20-ը կսկսի իր առևտրայնացումը 2014 թվականի նոյեմբերին, իսկ սկզբնական առաջարկով, որն առաջարկվել է բրենդում արդեն գոյություն ունեցող էներգաբլոկների կողմից, որը կսկսվի բլոկի 1.2 բենզինի 85 ձիաուժ հզորությամբ և 1.4 հզորությամբ 100 ձիաուժով, իսկ դիզելային առաջարկը սահմանափակվում է 1.4-ով 90 ձիաուժով:
Ինչ վերաբերում է սարքավորումներին, ապա Hyundai-ն, հավատարիմ ինքն իրեն, ունի Hyundai i20-ը հագեցած շատ ամբողջական սարքավորումներով: ESC-ը ստանդարտ է բոլոր տարբերակների համար, ինչպես նաև ESS-ը, որն ավտոմատ կերպով միացնում է 4 շրջադարձային ազդանշանները հանկարծակի դանդաղման դեպքում, կլինի նաև Hill Hold համակարգը և ձայնային ցուցիչը՝ առանց ամրագոտիների ուղեւորների համար:
Խոսելով Hyundai i20-ի վրա կյանքի որակի մասին՝ հարավկորեական ապրանքանիշը պատրաստում է իր առաջին պանորամային տանիքը իր մեքենաներում բացվող բացվածքով, ինչպես նաև Hyundai i20-ն ունի ընտրովի հետընթաց տեսախցիկ, ինտեգրված նավիգացիոն համակարգ և ինտերիերի պլաստմասսա։ բարձրորակ, պատրաստված Olefin ջերմապլաստիկից:
Hyundai-ի նորույթները սպառիչ չեն, և Hyundai i20-ի ավագ եղբայրը՝ i30-ը, գալիս է նոր շարժիչով՝ 14 կգ-ով ավելի թեթև, քան ներկայիս 1.4 մթնոլորտային շարժիչը, 1.4լ T-GDI-ն, որն աշխատում է CNG-ով (սեղմված բնական գազով): Այն ապահովում է համեստ 117 ձիաուժ և 206 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտ և գալիս է նոր 7-աստիճան երկկողմանի կալանք փոխանցման տուփով:
