MINI-ն երեկ ներկայացրել է իր ամենահայտնի մոդելի երրորդ սերունդը, այն օրը, երբ ապրանքանիշը նշում է «փոքրիկ անգլիացու» դաստիարակ Ալեք Իսիգոնիսի ծննդյան 107-ամյակը։
Այս երրորդ սերնդի MINI-ի համար BMW-ն մեզ համար պատրաստել է լուռ «հեղափոխություն»: Եթե դրսում փոփոխությունները դետալային են՝ պահպանելով իր նախորդների հետ շարունակականության գիծը, ներսում և տեխնիկապես ասած, խոսակցությունն այլ է։ Շարժիչներ, հարթակ, կախոցներ, տեխնոլոգիա, ամեն ինչ այլ է նոր MINI-ում։ Սկսած BMW Group-ի նոր պլատֆորմի՝ UKL-ի դեբյուտից՝ հատուկ առջևի քարշակ մոդելների համար:
Նախորդ սերնդի համեմատ նոր Mini-ն ձեռք է բերում 98 միլիմետր երկարություն, 44 միլիմետր լայնություն և յոթ միլիմետր բարձրություն: Անիվի բազան նույնպես մեծացել է, այն այժմ 28 մմ-ով երկար է, իսկ հետևի առանցքը 42 մմ-ով ավելի լայն է առջևում և 34 մմ-ով ավելի լայն է հետևում: Փոփոխություններ, որոնք հանգեցրել են բնակարանային քվոտաների ավելացմանը.
Արտաքին դիզայնը հեղափոխություն չէ, այն ավելի շուտ առաջադեմ էվոլյուցիա է և մոդելի ավելի արդի մեկնաբանություն, որն այժմ դադարել է գործել: Ամենամեծ փոփոխությունը առջևում է, վանդակաճաղը բաժանված է վերևում քրոմապատ շերտերով և նոր բամպերով: Սակայն հիմնական շեշտադրումը վերաբերում է նոր լուսարձակներին՝ օգտագործելով LED տեխնոլոգիան, որը լույսի շրջանակ է ստեղծում լուսարձակների շուրջ:
Հետևի մասում դիզայնի շարունակականության բաղադրատոմսն էլ ավելի ակնհայտ է: Լուսարձակները զգալիորեն ավելացել են՝ հասնելով բեռնախցիկի տարածք։ Անձնագրերում նոր մոդելը կարծես վերցված է նախորդ սերնդի ածխածնային թղթից:
Բացի վերոհիշյալ UKL պլատֆորմի դեբյուտից, այն նաև բացարձակ դեբյուտ է նոր BMW մոդուլային շարժիչների համար: Շարժիչներ, որոնք կազմված են անհատական 500cc մոդուլներից, և այնուհետև բավարական ապրանքանիշը «միանում» է ըստ կարիքների: Հիպոթետիկորեն երկու մխոցային միավորներից մինչև վեց մխոց, որոնք կիսում են նույն բաղադրիչները: Այս նոր սերնդի բոլոր մոդելներում օգտագործվում են տուրբոներ:
Առայժմ տեսականու հիմքում մենք գտնում ենք MINI Cooper-ը, որը համալրված է 1.5 լիտրանոց եռագլան շարժիչով՝ 134 ձիաուժ հզորությամբ և 220 Նմ կամ 230 Նմ՝ overboost ֆունկցիայով: 100 կմ/ժ արագության հասնելու համար այս տարբերակի համար պահանջվում է 7,9 վայրկյան։ Cooper S-ն օգտագործում է չորս մխոցային տուրբո շարժիչ (հետևաբար ևս մեկ մոդուլով...)՝ այդպիսով կազմելով մինչև 2,0 լիտր հզորություն՝ 189 ձիաուժով, և 280 Նմ կամ 300 Նմ՝ գերբոստով: Ավտոմեքենան 100 կմ/ժ արագության է հասնում ընդամենը 6,8 վայրկյանում մեխանիկական փոխանցումատուփով։ Cooper D-ն օգտագործում է երեք մխոցային դիզել, նույնպես մոդուլային, 1,5 լիտրանոց 114 ձիաուժ հզորությամբ և 270 Նմ: Շարժիչ, որը կարողանում է 100 կմ/ժ արագություն զարգացնել 9,2 վայրկյանում:
Բոլոր տարբերակները գալիս են կամ վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով կամ կամընտիր վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով` ստանդարտ կանգառ/մեկնարկ տեխնոլոգիայով:
Ներսում MINI-ն այլևս չունի կենտրոնական գործիքների վահանակ, ինչպես դա ավանդական էր: Օդոմետրն ու արագաչափն այժմ գտնվում են ղեկի ետևում՝ ինֆո-զվարճանքի համակարգը թողնելով տեղում, որը նախկինում պատկանում էր արագաչափին: Վաճառքը նախատեսվում է սկսել 2014 թվականի առաջին եռամսյակում Եվրոպայում և մինչև տարեվերջ ԱՄՆ-ում: Գները դեռ չեն հաղորդվում։
