Այս շաբաթ Honda-ն ներկայացրեց հաջորդ սերնդի Honda Civic Type R-ի փորձնական նախատիպը: Մոդելը, որն ամենաշատ կարծիքներն ունի Ledger Automobile-ում:
Honda-ն շարունակում է իր նոր Honda Civic Type R-ի պատրաստման ճամփորդությունը: Այսինքն, այն շարունակում է մոդելի փորձարկումն իր մի քանի հատկություններից մեկում, այս դեպքում՝ Tochigi սխեման: Բացահայտումն արվել է այս շաբաթ՝ Տոկիոյի ավտոսրահից մի քանի օր անց, միջոցառում, որը տեղի կունենա նոյեմբերի 23-ից դեկտեմբերի 1-ն ընկած ժամանակահատվածում, և որը ճապոնական ապրանքանիշի կողմից ընտրված փուլն էր նոր մոդելի պաշտոնական ներկայացման համար։
Մոդել, որն, ի դեպ, մեծապես բաժանել է մեր խմբագիրների՝ հիմնականում իմ կարծիքները։ Եթե սկզբում ես կասկածի տակ էի դնում այս ապագա սերնդի հաջողությունը, ապա ժամանակի ընթացքում և, իհարկե, որոշ բնութագրերի բացահայտմամբ, դրանք ցրվեցին:
Առայժմ նոր Honda Civic Type R-ի վերաբերյալ դեռ քիչ տեղեկություններ կան, բայց քիչ բանը, որ հայտնի է, հուսադրող է: Հայտնի է, որ ճապոնական ապրանքանիշի նոր սպորտային մեքենան համալրված է լինելու բրենդի նոր սերնդի 2.0 VTEC շարժիչով, որն արդեն մշակվել է տուրբոն տեղավորելու համար. տեսականու աննախադեպ տարբերություն, որը պատմություն կերտեց իր մթնոլորտային շարժիչների համար… – առնվազն 280 ձիաուժ հզորությամբ: Այո, 280 ձիաուժ… Թվում է, թե «միայն» այս հզորությունն է Honda-ին անհրաժեշտ նոր Type R-ի համար, որպեսզի հասնի իրենց առջեւ դրված նպատակին՝ այս մոդելը դարձնել ամենաարագ առջևի շարժիչը Նյուրբուրգրինգի շրջագծում: Ներկայիս ռեկորդակիրը Renault Mégane RS 265 Trophy-ն է՝ 8m07.97s:
«Մենք մեկ շաբաթ անցկացրինք Նյուրբուրգրինգում՝ կատարելով սպառիչ թեստեր: Մենք ճիշտ ուղու վրա ենք և արդեն շատ մոտ ենք ռեկորդին» Renaul Mégane 265 Trophy-ի համար, ասել է Honda Europe-ի պատասխանատուներից մեկը՝ Մանաբու Նիշիմաեն:
Գաբրիելե Տարկուինին՝ Honda WTCC-ի վարորդը և պորտուգալացի վարորդ Տիագո Մոնտեյրոյի գործընկերը, նույնպես օգնել է «կարգավորել» և հարթել նոր Civic Type R-ի եզրերը՝ գովաբանելով այս ագրեսիվ տարբերակի համար պատասխանատու թիմին. «այս մեքենան շատ նման է. իմ մրցարշավային մեքենան, և դուք կարող եք շատ լավ զգալ Type R-ի իրական ԴՆԹ-ն»: «Մեքենան և դրա առանձնահատկությունները ֆանտաստիկ են: Ինձ տպավորել է շարժիչի հզորությունն ու ոլորող մոմենտը, բայց ընդհանուր առմամբ ամբողջ հավաքածուն»,- շեշտեց նա։ Խոսքեր, որոնք, սակայն, առանց կասկածի տակ դնելու Տարկունիի համապատասխանությունը, արժեն այն, ինչ արժեն որպես ապրանքանիշի պաշտոնական օդաչու:
1200 կգ-ից ցածր գնահատված քաշով մենք չենք կարող սպասել այս «միջին հրթիռի» ճապոնացիների արձակմանը: Թեև սկզբում, ինչպես նշեցի, ամենավատն էի սպասում։ Լավ կլինի սխալվել… հուսով եմ!
