Reason Automobile-ը Մյունխենում էր՝ փորձարկելու նորացված Audi A3-ը: 2013-ին թողարկվելուց երեք տարի անց, ընտանիքի մատանիների կոմպակտ ընտանիքի բրենդի երրորդ սերունդը դիմահարդարվեց՝ նոր շարժիչներով և սարքավորումներով:
Մեր Instagram-ում տարածած նկարներից, եթե ես չբերեի երկարաճիտ կոշիկներ և անձրևանոց, հավանաբար քեզ գրիպով կգրեի: Հենց այս ձմեռային միջավայրում մեզ դիմավորում են Գերմանիայի Մյունխեն քաղաքում: Որպես այդպիսին, չի կարող ավելի տեղին լինել սկսել նոր Audi S3 Cabriolet-ի ղեկով, էկզբիցիոնիստական «Vegas Yellow»-ով, հինգ նոր գույներից մեկը, որը միանում է նոր A3-ի ներկապնակին. «եղանակը սարսափելի է, բայց այդ 310 ձիաուժ հզորությունը արժանի է ուսումնասիրության Quattro համակարգի օգնությամբ: Վերևը մնում է փակ, կներեք»:Բայց մինչ ղեկին նստելը (հիմա մի գնա…) ես կպատասխանեմ 4 հարց Audi A3 facelift-ի մասին , բացահայտելով, թե ինչ փոփոխություններ և որոնք են հիմնական նորությունները, համբերեք, դա ընդունված է։ Դուք սա ավելի արագ կկարդաք, քան մի փամփուշտ, խոստանում եմ:
1 – Արտաքին և ներքին տեսք. ի՞նչ է փոխվել:
Նոր Audi A3-ը հասանելի է տարբերակներով երեքդռնանի, Sportback, Limousine եւ Cabriolet . E-tron plug-in հիբրիդային առաջարկը նույնպես թարմացվել է ևս մեկ սեզոնով, ինչպես նաև «softcore» S3-ը:
Արտերկրում մենք գտնում ենք ավելի ագրեսիվ և նուրբ A3: Լուսարձակների դիզայնը բոլորովին նոր է, հետևի դիֆուզորը վերափոխված է և կա հինգ նոր գույներ.
Սարքավորումների առումով կան նաև նոր հնարավորություններ և դա այն ոլորտներից է, որտեղ ամենաշատն է աչքի ընկնում այս դիմահարդարումը։ Audi A3-ը ստանում է ստանդարտ քսենոն պլյուս և Audi-ի շարքում 6-րդ մոդելն է, որը ստացել է Վիրտուալ խցիկ (2500 եվրո՝ ներառյալ նավիգացիոն համակարգով), 12,3 դյույմանոց էկրան, որը փոխարինում է ավանդական քառորդին:
Սեգմենտում նոր են տեխնոլոգիաները, որոնք մենք գտել ենք միայն ավելի բարձր սեգմենտի մոդելներում, ինչպիսիք են խցանումների աջակցում , որն աշխատում է հարմարվողական կրուիզ կոնտրոլի հետ և ևս մեկ քայլ է դեպի ինքնավար վարում (ո՞վ չի սիրում «վիրտուալ վարորդ» ունենալ՝ երթևեկությանը դիմակայելու համար): Դուք Matrix LED լուսարձակները նույնպես նոր են Audi A3-ում և սեգմենտում.
Audi-ն առաջարկում է նաև ա նոր ղեկ 3 լծակով տաքացվում է, և վարորդն այժմ կարող է նստել մերսման համակարգով նստատեղի վրա:
Էլեկտրոնային կերպով ծալվող 7 դյույմանոց էկրանը ստանդարտ է, և երբ այն համակցվում է MMI Navigation plus համակարգի հետ MMI Touch-ով, դա դաշնակից է նրանց համար, ովքեր չեն կարող անել առանց մեքենայի, որը միացված է դրսին: Audi MMI Connect հավելվածի միջոցով մենք կարող ենք օգտագործել Google Earth-ը, Google Street View-ը կամ նույնիսկ իրական ժամանակում տեղեկատվություն ստանալ երթևեկության մասին: Ամեն ինչ աշխատում է բարձր արագությամբ (4G) և անվճար՝ գործարանում տեղադրված SIM քարտի շնորհիվ։
ԹԵ Audi սմարթֆոնի ինտերֆեյս թույլ է տալիս iOS և Android սմարթֆոնների ինտեգրում, ինչպես նաև հասանելի է անլար ինդուկցիոն լիցքավորման կայան:
2 – Նոր շարժիչներ կա՞ն:
Այո, բենզինի առաջարկը կա երկու լուր . 1.0 TFSI 3 մխոցանոց շարժիչը՝ 115 ձիաուժ և 200 Նմ, հասանելի 2000 պտույտ/րոպե արագությամբ, ինչը չի հիասթափեցնում կատարողականի առումով (9.7 վայրկյան 0-100 կմ/ժ արագություն և 206 կմ/ժ առավելագույն արագություն): Այն դրամապանակի համար ամենահարմար առաջարկն է և ներկայացնում է 3 մխոցների դեբյուտը Audi A3-ում . Արդյունքը հարթ և անաղմուկ շարժիչ է, հակառակ այն, ինչ կարող եք մտածել: Դիզելային վառելիքի իրական այլընտրանք, որը խոստանում է հայտնվել պորտուգալական շուկայում:
Հայտարարված սպառումը 4,5 լիտր է 100 կմ-ի համար խառը ցիկլով, այս առաջին շփման ժամանակ մեզ հաջողվեց ստանալ 5 լ/100 կմ-ից մի փոքր ավելի բարձր արժեքներ։
Մյուս նորույթը 2.0 TFSI 4 մխոցանի շարժիչն է, որը կարող է ապահովել 190 ձիաուժ հզորություն և 320 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտ 1500 պտ/րոպում։ Նպաստների ոլորտում մենք մտնում ենք ավելի հետաքրքիր տարածք մի փոքր հուզմունք փնտրողների համար՝ 6.2 վրկ. 0-100 կմ/ժ և 238 կմ/ժ առավելագույն արագություն։ Գովազդվող միջին սպառումը Sportback տարբերակի համար կազմում է 5,6 լ/100 կմ։
3 - Որո՞նք են գները:
Բենզինի առաջարկներում գները սկսվում են 27500 եվրոյից Audi A3 1.0 TFSI-ի համար և 30 հազար եվրոյից ցածր դիզելային առաջարկների համար՝ 110 ձիաուժ հզորությամբ 1.6 TDI շարժիչով: 2.0 TDI (150 և 184 ձիաուժ) համար գները էապես չեն փոխվում: Նոր Audi A3-ը ներքին շուկայում կհայտնվի հուլիսին:4 – Արդյո՞ք դա քննարկելու առաջարկ է:
Եթե դուք փնտրում եք սպորտային ինքնությամբ կոմպակտ ընտանիքի անդամ, Audi A3-ն ունի համապատասխան պատասխան: Այս թարմացումը այն դարձնում է C-հատվածի լավագույն առաջարկը՝ նորարարական տեխնոլոգիայով և ընդհանուր հենանիշի որակով: Մեքենայի պես գինը «պրեմիում» է, իհարկե։
Հիմա… ղեկին:
Այս առաջին շփման ժամանակ մենք հնարավորություն ունեցանք վարել նոր Audi A3-ը 3 մխոցանի բենզինային շարժիչով, ինչպես նաև S3 տարբերակ , մինչ այժմ ամենաարմատական առաջարկն այս «դեմքի վերափոխման» համար։ Այս «ութ կամ ութսուն»-ում մենք գտնում ենք հասուն, կանխատեսելի արտադրանք, որն ունի լավագույնը, որն առաջարկում է Audi-ն՝ սարքավորումների և վարորդական օգնության առումով:
Նոր (և գերազանց!) 7-աստիճան S tronic կրկնակի կլանման ավտոմատ փոխանցման տուփը (2500 եվրո), զուգակցված 115 ձիաուժ հզորությամբ 1.0 TFSI շարժիչի հետ, Audi A3-ը դարձնում է հաճելի մեքենա վարելու համար՝ ավելի քան բավարար հզորությամբ սովորական առօրյա մարտահրավերների համար։ . Բնականաբար, Audi S3-ի ղեկին է, որ մենք գտնում ենք այդ հատուկ ճանապարհը ընտրելու պատճառները, չէ՞ որ աջ ոտքի սպասարկումն է 310 ձիաուժ։
ԹԵ ընդհանուր որակ այն արժանի է պրեմիումի, և այն զգացողությունը, որ մենք վարում ենք միջինից բարձր մեքենա, մշտական է՝ անկախ շարժիչից: Ամբողջ հրամանները ինտուիտիվ են և հեշտ է գործել և Վիրտուալ խցիկ այն շարունակում է տպավորել մեզ, չնայած որ արդեն որոշ ժամանակ է անցել, երբ մենք այն առաջին անգամ փորձարկեցինք Audi TT-ի վրա:
RS3 տարեվերջին՝ 400 ձիաուժ հզորությամբ
Audi A3-ի հարդքոր տարբերակը նախատեսվում է ներկայացնել Փարիզի ավտոսրահում, որը կկայանա սեպտեմբերին։ Audi RS3-ը ստանում է ա հզորության արդիականացում և սկսում է արտադրել 400 ձիաուժ, մինչդեռ 2.5 TFSI 5 մխոցանի շարժիչը մնում է գլխարկի տակ: Շարժիչ, որն արժանացել է մի քանի մրցանակների, այդ թվում՝ Տարվա միջազգային շարժիչ: օգտագործում է Audi Valve Lift System , որը օպտիմալացնում է վառելիքի սպառումը փականների բացման խելացի կառավարման միջոցով:
