Այն ժամանակ, երբ բոլոր ապրանքանիշերը դիմում են իրենց ամենասպորտային մոդելներին՝ ապագա գնորդներին գրավելու համար, հենց այս նույն մոդելների GTi-ի տարբերակներում երազանքները սկսում են ավելի արմատական ձևեր ստանալ:
Շատ բրենդներ որոշել են գնալ իրենց ծանոթ մոդելների էլ ավելի կծու տարբերակների և դրանք վերածել իսկական «Hot Hatches»-ի՝ ավելի սպորտային հիմքով, Peugeot-ն այդ ապրանքանիշերից մեկն է: Գրեթե բոլորն էլ սպառողների ճաշակով համակցված հապավումներով, ինչպիսիք են RS, ST և R.
Դե, Peugeot 208 GTi-ի ժամանումն ու շնորհանդեսը «շշուկից» և Peugeot-ի ստացած հայտնի քննադատությունից հետո, նա որոշեց ևս մեկ անգամ իր շնորհքը տալ և ցույց տալ, որ ի վիճակի է անել ավելին, քան լավը: GTi . Ահա թե ինչու մենք առաջին ձեռքից ներկայացնում ենք ձեզ այստեղ ՀՀ-ում Gallic ապրանքանիշի ամենաթարմ նախատիպը՝ Peugeot 308 R:
Բազային մոդելն ակնհայտորեն 308-ն է, բայց զարմանքը սկսվում է այստեղից. բրենդի մոդելներում տիպիկ 3-դռնանի թափքի փոխարեն Peugeot-ն այլ կողմնորոշում է կատարել և այս նախատիպը ներկայացրել է 5-դռնանի կոնֆիգուրացիայով: Համեմատած ընդհանուր 308-ի հետ՝ այս R տարբերակը շատ փոփոխություններ ունի բազային մոդելի համեմատ։ Peugeot 308 R-ը ենթարկվել է ածխածնով հարուստ սննդակարգի, և հենց այդ պատճառով թափքի մեծ մասը պատրաստված է այս նյութից, բացառությամբ տանիքի և բեռնախցիկի կափարիչի, որոնք պատրաստված են սովորական բարձր ամրության պողպատից:
Բամպերներն ամբողջությամբ ածխածնային մանրաթելից են և ունեն շատ ավելի լայն ֆունկցիոնալ օդափոխիչներ, ըստ Peugeot-ի, 308R-ը 30 մմ-ով ավելի լայն է և 26 մմ-ով ցածր, քան սովորական 308-ը: տարբերվում է, LED տեխնոլոգիան ստանդարտ է, իսկ հետևի հայելիների մեջ ներառված են շրջադարձային ազդանշաններ, որոնք սովորական մոդելից տարբերվող դիզայն ունեն և ավելի սպորտային ծալք են հաղորդում դրան:
Կափարիչի տակ մենք գտնում ենք հայտնի 1.6THP շարժիչը, որն ապահովում է 200 ձիաուժի փոխարեն, ինչպես միշտ, այս անգամ այն ունի «թարմացում» մինչև արտահայտիչ 270 ձիաուժ, նույն կոնֆիգուրացիան, որը ներկայացված է RCZ R-ում: Ապահովելու համար, որ հուսալիությունը երաշխավորված է, Peugeot-ն դիմեց բլոկի ջերմային մշակման՝ այն ամրացնելու համար։ Տուրբոն չի մոռացվել, և այժմ այն դառնում է «Twin scroll» կրկնակի մուտք՝ ավելի մեծ տրամագծով, իսկ արտանետման մանիֆոլդները նույնպես հատուկ են այս նոր շարժիչին։ Մեկ այլ մեծ մեխանիկական նորույթներից են բացառիկ MAHLE Motorsport դարբնոցային ալյումինե մխոցները, որոնք մշակվել են հատուկ այս մոդելի համար, այս կոպիտ ուժի դեմ պայքարելու համար, միացնող ձողերը վերանայվել են իրենց հենակետերում և ամրացվել են պոլիմերային մշակման հետ միասին՝ նրանց ավելի մեծ դիմադրություն տալու համար: .
Հակառակ այն ուղղության, որ արտադրողների ճնշող մեծամասնությունը ընտրում է փոխանցումատուփերի հարցում, Peugeot-ն չցանկացավ «հետևել հոսանքին», 308R-ը հագեցած է 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփով, որն օգնում է ինքնափակվող դիֆերենցիալին: Եզակի դիզայնով անիվները 19 դյույմ են և հագեցած են հոյակապ 235/35R19 անվադողերով:
Արգելակման համակարգը չի մոռացվել և գալիս է Alcon-ի հետ համագործակցությունից՝ վերածվելով 4 օդափոխվող սկավառակների՝ 380 մմ առջևում և 330 մմ ետևում, ծնոտներն ունեն 4 մխոցով պատրաստված խայթոց: Մարմնի ստորին հատվածը ներկված է 2 տոնով՝ հիշեցնելով ապրանքանիշի առասպելական նախատիպ մոդելը՝ Onix-ը։
