Ակնհայտ է, որ զսպանակներն իրենք «խելացի» չեն, այլ պատրաստված են… խելացի նյութից, այս դեպքում՝ մետաղական համաձուլվածքից՝ ձևի հիշողության էֆեկտով: Այսինքն՝ դեֆորմացիա (ձգվել) կրելուց հետո այս աղբյուրները կարողանում են վերադառնալ իրենց սկզբնական տեսքին, կարծես ոչինչ էլ չի եղել։
Դրանք ի մասերից են LSMS կամ Lamborghini Smart Material System, ինտրիգային համակարգ, որը դեբյուտային է եղել Հայաստանում Sian FKP 37 և Sian Roadster , որն օգնում է արդյունահանել 785 ձիաուժ հզորությամբ 6.5 V12 զանգվածային շարժիչի խցիկում կուտակված ջերմությունը:
Հետաքրքիր է, քանի որ չորս հոդակապ փեղկերը (փեղկերը), որոնք բացվում և փակվում են «խելացի աղբյուրների» միջոցով, կարիք չունեն էլեկտրոնային եղանակով աշխատող էլեկտրական կամ հիդրավլիկ շարժիչների գործելու համար, քանի որ դրանք լիովին ինքնավար համակարգ են:
Այն, ինչ ստիպում է նրանց ձգվել կամ կծկվել, միայն ջերմաստիճանն է V12 խցիկում: Այսինքն, երբ ջերմաստիճանը հասնում է որոշակի արժեքի, աղբյուրների քիմիական կառուցվածքը փոխվում է, և նրանք ձգվում են՝ բացելով փեղկերը։ Ջերմաստիճանի նվազմամբ աղբյուրները վերադառնում են իրենց սկզբնական վիճակին, իսկ փեղկերը փակվում են:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Տես LSMS աշխատանքը.
Ուգո Ռիչիո, Lamboghini Sián-ի գլխավոր աերոդինամիկա«Դա օգնում է խնայել քաշը, քանի որ այն հիդրավլիկ, էլեկտրական կամ մեխանիկական ակտիվացման կարիք չունի: Համակարգը լիովին ինքնավար է առանց էլեկտրոնիկայի օգտագործման»:
«Սառը մեկնարկի» մասին. Երկուշաբթիից ուրբաթ Razão Automóvel-ում կա «Սառը սկիզբ» առավոտյան 8:30-ին: Մինչ դուք խմում եք ձեր սուրճը կամ քաջություն եք հավաքում օրը սկսելու համար, տեղեկացեք հետաքրքիր փաստերի, պատմական փաստերի և ավտոմոբիլային աշխարհի համապատասխան տեսանյութերի մասին: Բոլորը 200 բառից պակաս: