Իսկական հրթիռային գիտություն Petrolhead ոճով:
Հասկանալի պատճառներով (թթվածնի բացակայություն) ներքին այրման շարժիչը երբեք տիեզերք չի տարվել… մինչ այժմ: Roush Fenway Racing-ը, թիմը, որը մրցում է NASCAR-ում, մշակում է այրման շարժիչ, որը կմիավորի տիեզերական առաքելությունները մեկ նպատակով՝ տիեզերանավի շարժիչ համակարգին էլեկտրական էներգիա մատակարարելու համար:
Նախագիծը հանդիսանում է United Launch Alliance ընկերության IVF – Integrated Vehicle Fluids – ծրագրի մի մասը, որը տիեզերք բեռնափոխադրումների ծառայություններ է մատուցում: Այս ծրագիրը նպատակ ունի պարզեցնել տիեզերական մեքենաների շարժը Երկրի մթնոլորտից հեռանալուց հետո՝ սահմանափակելով այն ընդամենը երկու վառելիքով՝ թթվածինով և ջրածնով: Մեծ խնդիրն այն է, որ ներկայիս շարժիչ համակարգերը մեծ քանակությամբ էլեկտրական էներգիա են սպառում: Հենց այստեղ է գալիս մեր հին ծանոթ ներքին այրման շարժիչը:
Համակարգին էլեկտրական էներգիա մատակարարելու համար Roush Fenway Racing-ը գտել է պարզ և նորարարական լուծում. այն օգտագործում է փոքր ներկառուցված վեց մխոցանի շարժիչ, որն ունակ է ապահովել ջերմություն և էլեկտրականություն: Բարձրորակ նյութերով կառուցված այս 600 սմ 26 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը աշխատում է թթվածնի ճնշմամբ մատակարարմամբ, որը թույլ է տալիս նրան գործել տիեզերքում:
Իր ծագումնաբանության մեջ սա ներքին այրման շարժիչ է, ինչպես շատ ուրիշներ. միացնող ձողերը, կայծային մոմերը և այլ բաղադրիչները գալիս են պիկ-ապից, բայց այն մշակվել է երկար ժամանակ աշխատելու համար առավելագույնը 8000 պտ/րոպե ռեժիմով: Roush Fenway Racing-ը ի սկզբանե փորձեր կատարեց մթնոլորտային Wankel շարժիչների հետ (ավելի պարզ տեսության մեջ), սակայն ուղիղ վեց բլոկը պարզվեց, որ լավագույն փոխզիջումն էր քաշի, կատարողականի, գործառնական ամրության, ցածր թրթռումների և քսման առումով:
Բացի այն, որ այրման շարժիչը ավելի թեթև է, քան մարտկոցները, արևային մարտկոցները և հեղուկների պահեստավորման տանկերը, ունի ավելի երկար աշխատանքային կյանք և ավելի արագ վառելիք: Առայժմ, թվում է, թե նախագիծը լավ ընթացքի մեջ է. մեզ մնում է միայն սպասել՝ պարզելու, թե երբ կլինի այս փոքրիկ այրման շարժիչի առաջին ներխուժումը տիեզերք:
