Սուպերսպորտ… Իրենց տարբերվելու միակ միջոցը գերադասելիների միջոցով է՝ ամենաարագը, ամենահզորը, նույնիսկ ամենաթանկը: ԹԵ Tushek TS 900 H Apex դա ոչնչով չի տարբերվում՝ պնդելով, որ իր դասի ամենաթեթևն է: Բայց զգալի 1410 կգ-ի դեպքում դա իսկապես այդպես է:
Մենք արագ հանդիպեցինք McLaren Senna-ի 1309 կգ-ին՝ հակադարձելու Տուշեկի պնդումներին, բայց, ինչպես ասում են, TS 900 H Apex-ն ամենաթեթևն է… իր կատեգորիայում. ի վերջո, սա ո՞ր կատեգորիան է:
Տեխնիկական թերթիկը մեզ արագ պարզաբանում է. Tushek TS 900 H Apex-ը… հիբրիդ է (հիմնավորում է H-ն իր նույնականացման մեջ): Էլեկտրաշարժիչն առաջանում է 4.2 V8 FSI-ի կոմպրեսորով (Audi ծագումով), զույգ էլեկտրական շարժիչներով, ընդհանուր, միասին, 937 ձիաուժ և 1400 Նմ — ունի նաև 50 կմ էլեկտրական ինքնավարություն։
Համեմատած այլ էլեկտրիֆիկացված սուպերսպորտի հետ՝ հայցը ձեռք է բերում… կշիռ: Ferrari SF90-ը, որը դեռ թարմ է իր շնորհանդեսից և նաև հիբրիդային V8-ով, հայտարարում է 1570 կգ...չոր:
Հիբրիդային սուպերսպորտերը դեռ հազվադեպ են, բայց խոստանում են մի քանիսը, ոչ միայն Ferrari-ից, այլ նաև McLaren-ից և Lamborghini-ից: Եվ չմոռանալով Koenigsegg-ը, որն արդեն ունի Regera-ն (1590 կգ):
«Սառը մեկնարկի» մասին. Երկուշաբթիից ուրբաթ Razão Automóvel-ում կա «Սառը սկիզբ» առավոտյան 8:30-ին: Մինչ դուք խմում եք ձեր սուրճը կամ քաջություն եք հավաքում օրը սկսելու համար, տեղեկացեք հետաքրքիր փաստերի, պատմական փաստերի և ավտոմոբիլային աշխարհի համապատասխան տեսանյութերի մասին: Բոլորը 200 բառից պակաս: