Ինչպես ձեզանից շատերը գիտեն (ցավոք,…), նույնիսկ անթերի սպասարկման դեպքում, ձեր մեքենան խնդիրներ առաջացնելու հավանականությունը միշտ առկա է: Քանի որ վազքը մեծանում է, մաշվածության հետևանքները բնականաբար կզգան: Եվ երբեմն գործիքի վահանակի վրա վառվում է շարժիչի տխրահռչակ լույսը. շարժիչի ուրվագիծը դեղին լույսով պատկերակ է:
Ամենաանփորձը կարող է մտածել «շարժիչը կյանքի է կոչվել»։ Հանգիստ. Բարեբախտաբար, դեպքերի ճնշող մեծամասնության դեպքում խնդիրն ունի պարզ և էժան լուծում։ Ուստի մեծ դրամաների պատճառ չկա։
Ինչ անել, երբ շարժիչի լույսը վառվի:
Նախ, լավ գաղափար է մեքենան անջատել և նորից միացնել: Բոցավառման բանալին պտտելիս, առաջին փուլում, գործիքի վահանակի նախազգուշական լույսերը աստիճանաբար միանում և անջատվում են: Մեքենայի էլեկտրոնային համակարգը վերադառնում է բոլոր սենսորների միջոցով ստուգաթերթ կազմելուն և մի փոքր բախտի դեպքում ամեն ինչ վերադառնում է նորմալ: Հնարավոր է, որ դա պարզապես վայրկենական ձախողում էր:
Եթե ազդանշանը պահպանվում է, երբ շարժիչն արդեն աշխատում է, և ավելի լուրջ վնասից խուսափելու համար խորհուրդ է տրվում մեքենան հնարավորինս շուտ տեղափոխել արհեստանոց՝ ճշգրիտ ախտորոշման համար:
Ժամանակակից մեքենաների մեծ մասը հագեցած է էլեկտրոնային սենսորներով, որոնք վերահսկում են շարժիչի աշխատանքը և աշխատանքը: Եթե մեկ պարամետրը ճիշտ չէ, համակարգը միացնում է տխրահռչակ դեղին լույսը: Բայց ի տարբերություն յուղի կամ մարտկոցի լույսի, շարժիչի լույսը պարզապես զգուշացնում է մեզ ընդհանուր խնդրի մասին: Ստեղծվում է սխալի կոդ, որը հնարավորություն է տալիս բացահայտել լույսի նախազգուշացման պատճառը, սակայն դրա համար անհրաժեշտ է դիագնոստիկ մեքենա, որը միացված է շարժիչի «էլեկտրոնային ուղեղին»:
Ահա ամենատարածված խնդիրներից մի քանիսը.
- խցանված ներարկիչներ
- Վնասված կամ վատ մոմերը
- EGR փականը վնասված է և/կամ խցանված
- Վատ ջերմաստիճանի սենսոր
- խցանված կատալիզատոր
- ECU-ի սխալ
- Վնասված է թթվածնի սենսորը (լամբդա զոնդ):
- Սենսորի ընդհանուր ձախողում
Երկու դեպքում էլ, եթե դուք մեխանիկայի գիտելիքներ չունեք, կպահանջվի մասնագիտական միջամտություն: Հաջողություն!