Այս տարի Ռալլիի աշխարհի առաջնությունը բազմաթիվ նոր առանձնահատկություններ բերեց WRC կարգի մեքենաների վերաբերյալ:
Նպատակ ունենալով բարձրացնել ոչ միայն կատարողականը, այլև դիտարժանությունը՝ համեմատած անցյալ տարվա մեքենաների հետ, նոր WRC մեքենաները խորը փոփոխությունների ենթարկվեցին՝ հիշեցնելով անհետացած B խումբը: Իհարկե, նոր WRC-ները անսահման արագ և արդյունավետ են, քան դրանք:
Արդյունավետությունը բարձրացնելու համար հզորությունը մեծացավ: Մեխանիկական առումով, մի քանի փոփոխությունների շարքում, ամենակարևորներից մեկը տուրբո սահմանափակիչի տրամագծի փոփոխությունն էր, որը 33-ից դարձավ 36 մմ: Այսպիսով, WRC-ի 1.6 Turbo շարժիչների հզորությունը բարձրացավ մինչև 380 ձիաուժ՝ 60 ձիաուժով ավելի, քան նախորդ տարվա մոդելները։
Հզորության այս աճը նաև ականատես եղավ թույլատրելի կարգավորիչ քաշի մի փոքր կրճատման և ակտիվ կենտրոնական դիֆերենցիալ ավելացվեց: Հետևաբար, նոր WRC-ները ավելի շատ են քայլում, ավելի քիչ կշռում և ավելի շատ ձգողականություն: Լավ է հնչում, այնպես չէ՞:
Արտաքնապես տարբերություններն ակնհայտ են. Նոր WRC-ները զգալիորեն ավելի լայն են և ունեն աերոդինամիկ պարագաներ, որոնք չեն հակասում այն ամենին, ինչ մենք տեսնում ենք WEC առաջնության մեքենաներում: Տեսողականորեն դրանք շատ ավելի տպավորիչ են։ Վերջնական արդյունքը մեքենաներ են, որոնք ավելի արդյունավետ և զգալիորեն ավելի արագ են, քան անցյալ տարի:
2017 թվականին կոչման համար կա չորս դիմորդ. Hyundai i20 Coupe WRC, Citroën C3 WRC, Ford Fiesta WRC և Toyota Yaris WRC . Նրանք բոլորն արդեն երաշխավորել են հաղթանակներ այս տարվա աշխարհի առաջնությունում, ինչը վկայում է մեքենաների և WRC-ի մրցունակության մասին։
Ո՞րն է հաղթելու Պորտուգալիայի ռալլիում: Եկեք իմանանք յուրաքանչյուրի տեխնիկական ֆայլը:
Hyundai i20 Coupe WRC
| Շարժիչ | Ներքին 4 բալոն, 1,6 լիտր, Ուղիղ ներարկման, Turbo |
|---|---|
| Տրամագիծը / Դասընթաց | 83,0 մմ / 73,9 մմ |
| Հզորությունը (առավելագույնը) | 380 ձիաուժ (280 կՎտ) 6500 rpm-ում |
| Երկուական (առավելագույնը) | 450 Նմ 5500 rpm-ում |
| Սթրիմինգ | չորս անիվներ |
| Արագության տուփ | Հաջորդական | Վեց արագություն | Ներդիրը միացված է |
| Դիֆերենցիալ | Հիդրոէլեկտրակայան | Առջևի և հետևի - մեխանիկ |
| կալանք | Կրկնակի կերամիկական-մետաղական սկավառակ |
| Կասեցում | Մակֆերսոն |
| Ուղղություն | Հիդրավլիկ օժանդակ դարակ և պինիոն |
| արգելակներ | Brembo օդափոխվող սկավառակներ | Առջևի և հետևի – 370 մմ ասֆալտ, 300 մմ հող – Օդային հովացմամբ չորս մխոցային տրամաչափեր |
| Անիվներ | Ասֆալտ՝ 8 x 18 դյույմ | Երկիր՝ 7 x 15 դյույմ | Michelin անվադողեր |
| Երկարություն | 4.10 մ |
| Լայնությունը | 1875 մ |
| Առանցքների միջև | 2,57 մ |
| Քաշը | 1190 կգ նվազագույնը / 1350 կգ օդաչուի և երկրորդ օդաչուի հետ |
Citroën C3 WRC
| Շարժիչ | Ներքին 4 բալոն, 1,6 լիտր, Ուղիղ ներարկման, Turbo |
|---|---|
| Տրամագիծը / Դասընթաց | 84,0 մմ / 72 մմ |
| Հզորությունը (առավելագույնը) | 380 ձիաուժ (280 կՎտ) 6000 rpm-ում |
| Երկուական (առավելագույնը) | 400 Նմ 4500 rpm-ում |
| Սթրիմինգ | չորս անիվներ |
| Արագության տուփ | Հաջորդական | վեց արագություն |
| Դիֆերենցիալ | Հիդրոէլեկտրակայան | Առջևի և հետևի - ինքնաբլոկավորող մեխանիկ |
| կալանք | Կրկնակի կերամիկական-մետաղական սկավառակ |
| Կասեցում | Մակֆերսոն |
| Ուղղություն | Դարակ և պինյոն աջակցությամբ |
| արգելակներ | Օդափոխվող սկավառակներ | Ճակատ – 370 մմ ասֆալտ, 300 մմ հող – Ջրով հովացվող չորս մխոց տրամաչափեր | Հետևի – 330 մմ ասֆալտ, 300 մմ հող – Չորս մխոցային տրամաչափեր |
| Անիվներ | Ասֆալտ՝ 8 x 18 դյույմ | Երկիր և ձյուն՝ 7 x 15 դյույմ | Michelin անվադողեր |
| Երկարություն | 4128 մ |
| Լայնությունը | 1875 մ |
| Առանցքների միջև | 2.54 մ |
| Քաշը | 1190 կգ նվազագույնը / 1350 կգ օդաչուի և երկրորդ օդաչուի հետ |
Ford Fiesta WRC
| Շարժիչ | Ներքին 4 բալոն, 1,6 լիտր, Ուղիղ ներարկման, Turbo |
|---|---|
| Տրամագիծը / Դասընթաց | 83,0 մմ / 73,9 մմ |
| Հզորությունը (առավելագույնը) | 380 ձիաուժ (280 կՎտ) 6500 rpm-ում |
| Երկուական (առավելագույնը) | 450 Նմ 5500 rpm-ում |
| Սթրիմինգ | չորս անիվներ |
| Արագության տուփ | Հաջորդական | Վեց արագություն | Մշակված է M-Sport-ի և Ricardo-ի կողմից հիդրավլիկ շարժիչի համար |
| Դիֆերենցիալ | Ակտիվ կենտրոն | Առջևի և հետևի - մեխանիկ |
| կալանք | Multidisc-ը մշակվել է M-Sport-ի և AP Racing-ի կողմից |
| Կասեցում | MacPherson-ը Reiger կարգավորվող հարվածային կլանիչներով |
| Ուղղություն | Հիդրավլիկ օժանդակ դարակ և պինիոն |
| արգելակներ | Brembo օդափոխվող սկավառակներ | Ճակատ – 370 մմ ասֆալտ, 300 մմ հող – Չորս մխոցային տրամաչափեր Brembo | Հետևի – 355 մմ ասֆալտ, 300 մմ հող – Չորս մխոցանի Brembo տրամաչափեր |
| Անիվներ | Ասֆալտ՝ 8 x 18 դյույմ | Երկիր՝ 7 x 15 դյույմ | Michelin անվադողեր |
| Երկարություն | 4.13 մ |
| Լայնությունը | 1875 մ |
| Առանցքների միջև | 2493 մ |
| Քաշը | 1190 կգ նվազագույնը / 1350 կգ օդաչուի և երկրորդ օդաչուի հետ |
Toyota Yaris WRC
| Շարժիչ | Ներքին 4 բալոն, 1,6 լիտր, Ուղիղ ներարկման, Turbo |
|---|---|
| Տրամագիծը / Դասընթաց | 83,8 մմ / 72,5 մմ |
| Հզորությունը (առավելագույնը) | 380 ձիաուժ (280 կՎտ) |
| Երկուական (առավելագույնը) | 425 Նմ |
| Սթրիմինգ | չորս անիվներ |
| Արագության տուփ | Վեց արագություն | հիդրավլիկ ակտիվացում |
| Դիֆերենցիալ | Ակտիվ կենտրոն | Առջևի և հետևի - մեխանիկ |
| կալանք | Կրկնակի սկավառակ, որը մշակվել է M-Sport-ի և AP Racing-ի կողմից |
| Կասեցում | MacPherson-ը Reiger կարգավորվող հարվածային կլանիչներով |
| Ուղղություն | Հիդրավլիկ օժանդակ դարակ և պինիոն |
| արգելակներ | Brembo օդափոխվող սկավառակներ | Առջևի և հետևի – 370 մմ ասֆալտ, 300 մմ հող |
| Անիվներ | Ասֆալտ՝ 8 x 18 դյույմ | Երկիր՝ 7 x 15 դյույմ | Michelin անվադողեր |
| Երկարություն | 4085 մ |
| Լայնությունը | 1875 մ |
| Առանցքների միջև | 2511 մ |
| Քաշը | 1190 կգ նվազագույնը / 1350 կգ օդաչուի և երկրորդ օդաչուի հետ |