Toyota-ն պատրաստ է ևս մեկ քայլ առաջ կատարել հիբրիդային և էլեկտրական մեքենաների զարգացման գործում: Բացահայտեք նոր համակարգ, որն օգտագործում է սիլիկոնային կարբիդ էներգիայի կարգավորիչի մոդուլների կառուցման մեջ՝ ավելի մեծ արդյունավետության խոստումներով:
Toyota-ն եղել է այն ապրանքանիշերից մեկը, որը Denso-ի հետ միասին ամենից շատ ներդրումներ է կատարել հիբրիդային մեքենաների այլընտրանքային տեխնոլոգիաների մշակման մեջ՝ պատկառելի 34 տարի տևած գործընկերության մեջ:
Այս հետազոտության արդյունքում Toyota-ն այժմ ներկայացնում է նոր սերնդի ուժային կարգավորիչ մոդուլներ (PCU), որոնք հանդիսանում են այս մեքենաների շահագործման կենտրոնը, օգտագործելով աշխարհի երեսի վրա ամենադժվար նյութերից մեկը՝ սիլիկոնային կարբիդը (SiC):
Սիլիկոնային կարբիդի (SiC) կիսահաղորդիչների օգտագործման միջոցով PCU-ների կառուցման մեջ՝ ի վնաս ավանդական սիլիցիումային կիսահաղորդիչների, Toyota-ն պնդում է, որ հնարավոր է մոտ 10%-ով բարելավել հիբրիդային և էլեկտրական մեքենաների ինքնավարությունը։
Դա կարող է լինել սահմանային առավելություն, բայց պետք է նշել, որ SiC հաղորդիչները պատասխանատու են հոսանքի ընթացքում ընդամենը 1/10-ի էներգիայի կորստի համար, ինչը թույլ է տալիս նվազեցնել բաղադրիչների չափերը, ինչպիսիք են կծիկները և կոնդենսատորները մոտ 40%-ով, ինչը ներկայացնում է PCU-ի չափի ընդհանուր 80% կրճատում:
Toyota-ի համար սա հատկապես կարևոր է, քանի որ միայն PCU-ն է պատասխանատու հիբրիդային և էլեկտրական մեքենաների էներգիայի կորուստների 25%-ի համար, ընդ որում, PCU կիսահաղորդիչները կազմում են ընդհանուր կորուստների 20%-ը:
PCU-ն հիբրիդային և էլեկտրական մեքենաների ամենակարևոր բաղադրիչներից մեկն է, քանի որ դա PCU-ն է, որը պատասխանատու է մարտկոցներից էլեկտրական հոսանքի մատակարարման համար էլեկտրական շարժիչին, վերահսկելու էլեկտրական շարժիչի պտույտը, կառավարելու վերականգնումը և վերականգնման համակարգ.էներգիա, և վերջապես, էլեկտրական շարժիչի աշխատանքը շարժիչի և գեներատորի միջև փոխարկելու միջոցով:
Ներկայումս PCU-ները կազմված են մի քանի էլեկտրոնային տարրերից, որոնցից ամենակարևորը, պարզվում է, տարբեր սիլիցիումային կիսահաղորդիչներն են՝ տարբեր էլեկտրական հզորությամբ և դիմադրությամբ: Հենց PCU-ում կիրառվող կիսահաղորդչային տեխնոլոգիայի մեջ է, որ գործի է դրվում Toyota-ի այս նոր տեխնոլոգիան, որն ավելի արդյունավետ է երեք վճռորոշ ոլորտներում՝ էներգիայի սպառում, չափ և ջերմային հատկություններ:
Toyota-ն գիտի, որ չնայած ավելի առաջադեմ տեխնոլոգիայով մարտկոցներ՝ բարձր էներգիայի խտությամբ, չեն հայտնվում, որոնք կարող են հիանալի կերպով համատեղել (Ah և V) ուշագրավ արժեքները, միակ ռեսուրսը, որից կկարողանա բարձրացնել էներգաարդյունավետությունը, դա բոլոր Էլեկտրական բաղադրիչները, որոնք էլեկտրոնային կառավարման մաս են կազմում, ավելի արդյունավետ և դիմացկուն են:
Toyota-ի ապագան այս նոր վարորդներով խոստումնալից է, չնայած արտադրության ծախսերը, որոնք դեռևս 10-15 անգամ ավելի բարձր են, քան սովորականները, հաշվի առնելով արդեն ձեռք բերված համագործակցությունները այս բաղադրիչների մասսայականացման և ճանապարհին արդեն իրականացված փորձարկումների արդյունքում՝ 5% շահույթով: նվազագույն երաշխավորված. Տեսանյութի միջոցով դիտեք հեղափոխությունը, որը կատարում են սիլիցիումի կարբիդի կիսահաղորդիչները.