Մենք գործնականում փորձարկեցինք Porsche սպորտային մեքենաների ողջ տեսականին Estoril Autodrome-ում: Դա մի տեսակ վերադարձ էր դպրոց շատ հատուկ դպրոցում՝ Porsche Sport Driving School Պորտուգալիայում:
Ասֆալտի վրայով քայլելը, որը ժամանակին տրորվել էր Այրթոն Սենայի նման լեգենդների կողմից, միշտ եզակի իրադարձություն է, սակայն հաճախ մեր մասնագիտական «պարտականությունները» մեզ ստիպում են դա անել տարին մի քանի անգամ, նորից ու նորից: Խոսքը Autodromo do Estoril ավտոմոբիլային սպորտի ազգային տաճարի մասին է։
Երբ այս աղոթատեղին ավելացնում ենք պաշտամունքային մեքենաներ, որոնք հարմարեցված են մեր դեմքից ժպիտներ և քրտինքի կաթիլներ մեր ճակատին, ապա մենք հիշողությունների համար նյութ ունենք, որը պետք է պարտադիր(!) պատմել մեր թոռներին:
Նա ազգային լրագրողների խմբի մի մասն էր, ովքեր մեկնեցին Էստորիլ՝ մի ամբողջ օր անցկացնելու Porsche սպորտային մեքենաների շարքում՝ 911 4S; 911 Turbo S; Կայման GTS; և Boxster GTS: Մեքենաների փորձարկումից ավելին, միջոցառման նպատակը, որը ինտեգրված է Porsche Sport Driving School Պորտուգալիայում, մեր վարելու հմտությունները բարելավելն էր:
«Երկու նշում. իմ վարելու հմտությունները արդյունավետորեն ավելի համահունչ են, քան երբևէ, և ես պահանջում եմ Porsche 911 GT3 Սուրբ Ծննդյան համար»:
Մենք բաց ենք տանտերերի համար Porsche Boxster GTS-ով: Անխոնջ արգելակներ, մատչելի կառավարում, (շատ!) ընդունակ շարժիչ և լայն ժպիտներ: Սահմանափակում, այն չափազանց հեշտ է վերցնել, նույնիսկ ամենաթողության ռեժիմում էլեկտրոնային սարքերի դեպքում: Եվ ոչ… դա ոչ պակաս Porsche է, քան Porsche 911: Այն ինքնին Շտուտգարտի ընտանիքի անդամ է:
Այն բանից հետո, երբ նրանք արցունքներով ինձ վտարեցին Boxster-ի ինտերիերից (դա ինձ շատ արագ տարավ, ես գիտեմ…) ինձ համար մխիթարություն էր, որ 911 Turbo S մակնիշի ավտոմեքենան պիտ-լեյնի մյուս կողմում սպասում էր: Ես սրբեցի արցունքներն ու սկսեցի ժպտալ։ Երկու տուրբոներով հագեցած տափակ վեց շարժիչի 560 ձիաուժ հզորությունն այս էֆեկտն ունի:
Estoril-ի ուղիղները կտրուկ կրճատվեցին, և արգելակումն ինձ համար փոխեց որոշ օրգանների տեղը. կարծում եմ նույնիսկ ասֆալտը կնճռոտեցի: Եթե ես դա արեցի, ապա շրջանային ադմինիստրացիան հաշիվն ուղարկում է Porsche-ին, ասեք, որ նրանք պատրաստվում են դա անել մեր կողմից:
Բայց լավագույնը պահպանվեց վերջնականապես՝ Porsche 911 GT3: Ի՜նչ մեքենա։ Մյուսների հետ ես արդեն հնարավորություն էի ունեցել զրկել այլ առիթներով, բայց GT3-ով դա բացարձակ դեբյուտ էր։ Սպիտակ, գլանաձողերով, XXL արգելակներով և հետևի մասում (ճիշտ հետևում…) մթնոլորտային 3.8 շարժիչ՝ թոքով, որը ուրախությամբ գերազանցում է 8000 պտ/րոպե արագությունը: Վարելն այլ հարթություն ստացավ.
GT3-ի շասսին արձագանքում է ղեկի, արգելակների կամ արագացուցիչի ամենափոքր փոփոխությանը: Դա մեքենա է, որը լիովին զգոն է մեր խնդրանքների նկատմամբ՝ անհանգստացնող սրությամբ արձագանքելով յուրաքանչյուր շարժմանը: Porsche Sport Driving School Portugal-ի հրահանգիչների խորհուրդներն արժեին ավելի քան 200 կմ/ժ: Այս արագությամբ սխալները թանկ են վճարում…
Օրվա վերջում երկու նշում. իմ վարելու հմտությունները արդյունավետորեն ավելի համահունչ էին, քան երբևէ, և ես պահանջում եմ Porsche 911 GT3 Սուրբ Ծննդյան համար: Եթե սրանից հետո նրանք նույնպես ցանկանում են վերադառնալ դպրոց, իմացեք, որ Porsche Sport Driving School Պորտուգալիայի հետ նման օրը արժե 1000 եվրոյից մի փոքր ավելին: Եթե արժե՞: Իհարկե այդպես է։ Ես նույնիսկ գայթակղվեցի ձախողել միայն աթոռները կրկնելու համար…
Մնացեք արագընթաց պարապմունքների այս օրվա պատկերների պատկերասրահում.
Նկարներ՝ Գոնսալո Մակկարիո