BMW-ն այսօր 100 տարեկան է. տես այստեղ: Արդյունքում, մենք այստեղ Razão Automóvel-ում (ակամա) սկսեցինք քննարկում, որն ավարտին չէր երևում. ո՞րն է երբևէ եղած լավագույն BMW-ն:
Մենք իրար չենք հասկանում, դուք պետք է մեզ օգնեք։ Ձեր կարծիքով, ո՞րն է երբևէ եղած լավագույն BMW-ը: Կան խնդիրներ, որոնք մեր բենզինգլադների միջև նույնքան կամ ավելի կրքոտ են, քան Բենֆիկա-Սպորտինգը, սա դրանցից մեկն է:Հոդվածի վերջում կա հարցում, որպեսզի կարողանաք տալ ձեր պատասխանը: . Ձեր ընտրությունը հեշտացնելու համար մենք մեր միջև քվեարկել ենք 10 եզրափակիչ անցածների ցուցակը և…նոր քննարկում: Դուրս են մնացել այնպիսի մոդելներ, ինչպիսիք են 508, M3 (E36), M5 (E34), Z8, i8 և այլն: Չափանիշներն էին` նորարարություն, դիզայն, կատարողականություն և պատմություն:
Լավագույն 10-ի ընտրությունը կարևոր է իմանալ. ի վերջո, ո՞րն է երբևէ եղած լավագույն BMW-ն: Դու որոշիր։
BMW 328
Ամեն ինչ սկսվեց 328-ով, այդ ժամանակվանից սպորտը, կատարողականությունը և դինամիկան ձեռք ձեռքի տված են մյունխենյան ապրանքանիշի հետ: BMW 328-ը, որը թողարկվել է 1936 թվականին, BMW-ն ներմուծեց ավտոմոբիլային սպորտ և հաղթեց այն ժամանակվա բոլոր մրցակիցներին: Ինչ վերաբերում է շարժիչին, ապա այս բիմերը համալրված էր 2,0 լիտրանոց գծային վեց գլան շարժիչով, կշռում էր 830 կգ և արտադրում 79 ձիաուժ։
BMW 3.0 CSL
BMW E9 3.0 CSL-ը, որը թողարկվել է 70-ականների սկզբին և այդ ժամանակվանից համարվում է բոլոր ժամանակների լավագույն BMW-ներից մեկը, սկիզբ դրեց M Performance սագան: 1973 թվականին 3.0 CSL-ը ստացավ ավելի հզոր շարժիչ (3.2 լիտրանոց մթնոլորտային միավոր), ինչպես նաև իսկական մրցարշավային մեքենայի տարբեր բաղադրիչներ. աերոդինամիկայի հետ կապված մտահոգությունն ակնհայտ է ամբողջ թափքի վրա: BMW 328-ի պես (վերևում ասված), BMW 3.0 CSL-ն էլ ունեցավ հաղթանակներով լի «կարիերա»:
ԿԱՊ. BMW Vision Next 100. «բիմեր» առաջիկա 100 տարիների համար
BMW 2002 Turbo
2002 թվականի BMW Turbo-ն վայրի ստեղծագործություն էր, իսկական վարժություն խելագարության մեջ: Հիմնվելով BMW 1602-ի կառուցվածքի վրա և օգտագործելով 2002 թ. tii բլոկը, 2002 թվականի Turbo-ն հակասում էր բոլոր սահմանված կոնվենցիաներին: 5800 պտույտ/րոպեում 170 ձիաուժի համար 900 կգ-ից պակաս քաշ էր. սա 60-ականներին էր: Հզորությունը, որը «նրբորեն» ապահովվում էր 4 մխոցանի շարժիչով, ընդամենը 2000 սմ ծավալով, որը սնվում է KKK տուրբոյով 0,55 բարով առանց աղբահանության և Kugelfischer մեխանիկական ներարկման:
BMW M1
BMW M1-ը BMW-ի միակ մոդելն էր, որն օգտագործեց միջին շարժիչ: Այն արտադրում էր 273 ձիաուժ՝ 3,5 լիտրանոց վեց մխոցանի բլոկի միջոցով: Հոմոլոգացման նպատակով արտադրված սուպեր սպորտային մեքենան, որը նախագծվել էր Ջուգիարոյի կողմից, արտադրվել է ընդամենը 450 միավոր, ինչը այն դարձնում է հազվագյուտ օրինակ: Հազվագյուտ և շքեղ… ոչ ոք չի ասում, որ այն գրեթե 40 տարեկան է (այն թողարկվել է 1978 թվականին):
BMW M3 (E30)
Առաջին սերնդի BMW M3-ը (E30) ուներ 195 ձիաուժ՝ 2.3 չորս մխոցանի շարժիչի շնորհիվ։ Այնուամենայնիվ, ավելի հզոր տարբերակն ուներ 258 ձիաուժ հզորությամբ 2,5 շարժիչ, որը թույլ էր տալիս 6,1 վայրկյան արագացում 0-ից մինչև 100 կմ/ժ և առավելագույն արագություն 250 կմ/ժ: Այն մեծ ազդեցություն ունեցավ հաջորդող սերունդների վրա՝ անկախ նրանից՝ սա երբևէ ամենակարևոր սպորտային մեքենաներից մեկն էր (BMW, թե ոչ BMW): Մեր թիմի անդամներից ոմանք կարողացան երիկամ վաճառել՝ երիկամ ունենալու համար: Երկուսը մեկի գնով? (Այժմ մենք փորձում ենք համոզվել, որ ինչ-որ մեկը հասկանում է այս հեռու կատակը…):
ՉԻ ԲԱՑՆԵԼ. BMW-ի լոգոյի պատմությունը | սուտ և փաստեր
BMW 850CSi (E31)
Անհնար էր մեր ցուցակում չլինել BMW 850 CSi-ն։ Մոդելը, որն ամենահզոր տարբերակում ուներ 5,6 լիտրանոց V12 շարժիչ, որն ապահովում է 381 ձիաուժ հզորություն և 550 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտ: 0-100 կմ/ժ արագությունն իրականացվել է 6 վայրկյանից պակաս ժամանակում։ Մոդել, որն արդեն ուներ «Integral Active Steering» համակարգը 1989 թվականին, որը, կախված ղեկի դիրքից և արագությունից, մի փոքր շրջում էր հետևի անիվները՝ բարելավելու ոլորաններում կատարողականությունը:
BMW M3 E46 CSL
Այս մոդելը սկզբնական M3-ի արդիականացումն է՝ ստանալով ածխածնային մանրաթելային բաղադրիչներ՝ քաշը մոտ 122 կգ-ով նվազեցնելու համար: Շարժիչը 3,2 լիտրանոց ուղիղ վեցն էր, որն ապահովում էր 360 ձիաուժ հզորություն: Դիզայնն այն է, ինչ դուք կարող եք տեսնել... հոյակապ:
BMW M5 (E60)
V10. Մթնոլորտային. Չէ՞ որ մենք կարող էինք այստեղ մնալ։ Այս մոդելն ուներ 5 լիտրանոց V10 շարժիչ՝ 507 ձիաուժ հզորությամբ։ 0-ից մինչև 100 կմ/ժ արագությունն ավարտվել է ընդամենը 4,3 վայրկյանում՝ մինչև 250 կմ/ժ առավելագույն արագությունը (էլեկտրոնային սահմանափակված) հասնելը: Շարժիչից հնչող ձայնը փառահեղ էր և մեզ խորը կարոտ է թողնում։
BMW M3 E92
BMW M3 E92-ը նշանավորեց դարաշրջանի ավարտը: Ավելի ճիշտ՝ բնական շնչառական շարժիչների դարաշրջան։ Զսպիր արցունքները...
BMW 1 Series M Coupe
BMW 1 Series M Coupé-ի ողջ հզորությունը գալիս է 3.0 վեց մխոցանի շարժիչից, որը կարող է ապահովել 335 ձիաուժ և 450 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտ: Այս ամբողջ հզորության կրճատումն ապահովում է վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփը (ոչ, որպես տարբերակ չկա ավտոմատ փոխանցման տուփ) #savethemanuals։ Այս մոդելը մի տեսակ միաձուլում էր 2002 թվականի Turbo-ի և օրիգինալ E30 M3-ի միջև: Բացի այդ, նա իրեն դարձրեց երբևէ եղած լավագույն բիմերներից մեկը: