Սա Mansory-ի տեսլականն է Maserati Ghibli-ի համար. ինչպես միշտ, հզորությունը հրամայական բառն է:
Այս անգամ շքեղ մեքենաների, սուպերքարերի և մոտոցիկլետների մոդիֆիկացիաների ընկերությունն ավելի նուրբ էր Maserati Ghibli-ի էսթետիկ փոփոխությունների մեջ՝ դարձնելով սա ավելի գրավիչ հանդերձանք նրանց համար, ովքեր գնահատում են ուժը, բայց խոժոռվում են չափազանց չափազանցված էսթետիկ փաթեթների վրա: Ածխածնի մանրաթելից պատրաստված սփոյլերները և մեքենայի առջևի մասը ստանդարտ են, բայց ավելի համարձակ օդափոխիչները ընտրովի են:Նաև արտաքին մասում Mansory Ghibli-ն ունի 22 դյույմանոց անիվներ (Mansory-ն ունի նաև 20 և 21 դյույմանոց անիվներ), որոնք ցույց են տալիս արգելակային տրամաչափերում առկա կարմիր դետալների խնամքը: 22 դյույմանոց անիվներին տեղադրում են Vredestein-ի «բարձրակարգ կոշիկները»՝ 255/30 առջևում և 295/25՝ հետևում: Թեև ինտերիերի պատկերներ չեն հրապարակվել, փոփոխություններ են կատարվել՝ սպորտային ղեկ, ալյումինե ոտնակ, ածխածնային դետալներ և հատուկ կաշիների առատ օգտագործում:
ԿԱՊ. Mansory-ն հարձակվում է Mercedes-Benz S63 AMG Coupé-ի վրա
Ինչ վերաբերում է ուժային ագրեգատներին, ապա Mansory-ն օգտագործել է Maserati Ghibli-ի սպորտային տարբերակում առկա շարժիչները և արել է «իր կախարդանքը»: Ghibli S ստանդարտ մոդելները հաղթում են 0-100 կմ/ժ մրցավազքում ընդամենը 5 վայրկյանում և հասնում են 285 կմ/ժ առավելագույն արագության: Արժեքները փոխվում են ավելի «ավելի ծույլ» դիզելային տարբերակի համար՝ 6,3 վայրկյան 0-100կմ/ժ և 250կմ/ժ առավելագույն արագություն։
3 լիտրանոց V6 բենզինային շարժիչը արդիականացվել է սկզբնական 410 ձիաուժից և 550 Նմ-ից մինչև 480 ձիաուժ և 640 Նմ: Դիզելային շարժիչը նույնպես բարձրացել է 275 ձիաուժից մինչև 310 ձիաուժ և 600 Նմ-ից մինչև 680 Նմ: Դեռևս չկան կատարողականության թեստեր ժամանակների համեմատության համար, բայց տարբերությունն, իհարկե, էական կլինի:
